Датчик температуры ОЖ. Не включается вентилятор.

[JeromJerom]

Всем привет. Berlingo m59 2006 1.4 бенз.

Не включается вентилятор радиатора. Уходит в красное и тишина. На прямую замыкать пробовал, сам вентилятор исправен, предохранители тоже, завтра прозвоню реле, может ему время пришло. Не могу найти датчик температуры ОЖ, подскажите где находится (желательно с картинкой:))), буду менять если с релешкой все в порядке будет. Форум облазил, про его расположение ничего не нашел((

[Enzo]

Датчик точно не при чём. Проверяйте питание на вентиляторе, если есть, то меняйте его. Если нет - ищите дальше.

[uniwar]

Расположение датчика:

Только если бы проблема была в датчике, то ошибку писало бы сразу при запуске на щитке приборов.
Ниже схема и расположение всего, что задействовано в системе охлаждения.

 

 

1.pdf

[JeromJerom]

Датчик точно не при чём. Проверяйте питание на вентиляторе, если есть, то меняйте его. Если нет - ищите дальше.

Не совсем понял, если есть питание, то менять? Можно поподробней? При отключенном реле при замыкании на прямую вентилятор срабатывает, так если он работает зачем его менять?

Изменено 7 июля, 2014 пользователем JeromJerom

[JeromJerom]

Прозвонил реле - в норме! Товарищи, подскажите куда дальше смотреть? Что может быть? Может резистэр?

[defekt]

Резистор для маленькой скорости. Лексией хорошо бы запустить тест большой и маленькой скорости. А так прозванивать, что приходит на реле: силовой +, + на катушку реле, управляющий минус на  катушку реле .

Изменено 7 июля, 2014 пользователем defekt

[laa67]

 Лексией хорошо бы запустить тест большой и маленькой скорости. А так прозванивать, что приходит на реле: силовой +, + на катушку реле, управляющий минус на  катушку реле .

Гадать можно долго на М49 1,6 тоже стрелка подходила ,а вент не включался хотя при вкл кондёра всё работало. Запустив диагбокс выяснилось что один датчик который выводит показания на дисплей кажет 98(стрелка подходит к красному), а который вкл. вент  35 градусов на горячей машине вот и нет включения (там был датчик трех контактный (прозвонка тестером показала что показания датчиков в норме ) и как выяснилось один провод окислился в разъёме ). Так что надо подключать комп и диагностировать и по результатам диагностики лечить, а метод втыка обходиться в конечном счете дороже- можно все поменять что и было предложено "умельцами", а окажется  где то плохой контакт был.

Изменено 7 июля, 2014 пользователем laa67

[defekt]

Полностью согласен! Но на расстоянии увы, не могу подключать комп. Поэтому и даю совет чего делал бы сам.

[Enzo]

Гадать можно долго на М49 1,6 тоже стрелка подходила ,а вент не включался хотя при вкл кондёра всё работало. Запустив диагбокс выяснилось что один датчик который выводит показания на дисплей кажет 98(стрелка подходит к красному), а который вкл. вент  35 градусов на горячей машине вот и нет включения (там был датчик трех контактный (прозвонка тестером показала что показания датчиков в норме ) и как выяснилось один провод окислился в разъёме ). Так что надо подключать комп и диагностировать и по результатам диагностики лечить, а метод втыка обходиться в конечном счете дороже- можно все поменять что и было предложено "умельцами", а окажется  где то плохой контакт был.

В 2006 году ставился один двухконтактный датчик.

[JeromJerom]

Отключил разъемы из блока предохранителей, а контакты все окислены! Возможно в этом проблема? Посмотрю что с ними можно сделать, если "танцы" не помогут, поеду на диагностику.

Изменено 8 июля, 2014 пользователем JeromJerom

[Lesha78]

Расположение датчика:

Только если бы проблема была в датчике, то ошибку писало бы сразу при запуске на щитке приборов.

Ниже схема и расположение всего, что задействовано в системе охлаждения.

Влезу в тему - а к схеме описания нет случайно? Я имею в виду что есть что на схеме. У меня тоже проблема с включением вентилятора - авто только помоложе (2008г.) 1,4 бензин, вентилятор односкоростной, реле одно. Поиск дал отсутствие плюса на реле (тот что постоянно висит), плюс подал прямой с АКБ через пред, в ответ было разовое включение и все, поиски дальше привели к выяснению причин не включения - нет минуса на управлении, т.е. на катушке после включения зажигания на одном из контаков реле появляется плюс, а вот минуса нет, температура ОЖ под 100, а минуса нет. Вот ищу его теперь. Кто что подскажет?

[JeromJerom]

Похолодало на улице, езжу пока, на стрелку поглядываю, выше 85 не поднимается, ну и ладно)))) На диагностику времени нет съездить)))) В электрику лезть так глубока сам не решился, боязно!

[defekt]

 Поиск дал отсутствие плюса на реле (тот что постоянно висит), плюс подал прямой с АКБ через пред, в ответ было разовое включение и все, поиски дальше привели к выяснению причин не включения - нет минуса на управлении, т.е. на катушке после включения зажигания на одном из контаков реле появляется плюс, а вот минуса нет, температура ОЖ под 100, а минуса нет. Вот ищу его теперь. Кто что подскажет?

Постоянный силовой плюс идёт с предохранителя MF1 в подкапотном блоке.

PSF1_M59.pdf

 

Управляющий минус на катушку реле  приходит от моторного (1320 на схеме) с контакта D4 48-ми контактного черного разъёма (провод 1540 ).

 

Впрыск_М59.pdf

Охлаждение_М59.pdf

[Lesha78]

Постоянный силовой плюс идёт с предохранителя MF1 в подкапотном блоке.

PSF1_M59.pdf

 

Управляющий минус на катушку реле  приходит от моторного (1320 на схеме) с контакта D4 48-ми контактного черного разъёма (провод 1540 ).

 

Впрыск_М59.pdf

Охлаждение_М59.pdf

Огромное спасибо!