Ваш выбор: дизель+робот или бензин+автомат или ...

[CoolSpot]

@Mosfet,

Тут дело хозяйское, после предыдущего пикаса на роботе, надеюсь, мне сесть за робот не придется, уж очень не хорошие воспоминания и лаги.

Кстати, у товарища пыж 306 был с роботом, в пробках на скорости если стоять долго - глох, у другого форд фокус - тоже беда и лаги, потом еле продал, Skoda Superb за месяц до конца гарантии умер робот. На поршах PDK ломается частенько, там уже вторая генерация этих коробок пошла, но там смысл в том, что переключает быстрее механики - а не затупы.

На счет того что крутящий момент у дизеля гораздо лучше согласен на все 100%, и если бы была бы возможность выбрать дизель + автомат, то вероятно выбрал бы такую связку, но робот это нет! Хотя дизель логичен, если ездить постоянно.

[finny59]

Был бы выбор дизель-механика, то выбрал бы его. Брал только дизель. По поводу экономии, то все зависит от стиля езды. На предидущем авто пользовал 2 л бенз+механика и выходило по городу около 10, по трассе на литр меньше. Сейчас выходит по городу около 7,5, по трассе на также или чуть меньше. На 1,6 дизеле экономить-значит тошнить, к чему не особо привык. Хотя и на бензе не особо гонял, но развить скорость на бензе гораздо проще. Выйграл лишь в том, что цены за пару лет подросли и на косарь я проезжаю примерно одинаковое расстояние))))). Если по трассе ехать активно, то дизель жрет не меньше бензина. С двиглом 1,6 активно, значит быстрее 80 км/ч имхо))))))

[ksv]

Машина используется часто для путешествий. Да и к родителям в Минск мотаюсь. Планирую летом путешествия по европе на машине. Думаю что в этом случае дизель сильно экономнее. Знакомые брали дизельный пикассо (предыдущий) + механика в италии. Расход был порядка 5 литров, может у нас солярка такая хреновая. А к роботу я привык, проблем с ним почти никаких. Только один раз менял сцепление, плюс был глюк из-за лямбды (не знаю как связано с роботом, но после ее замены проблемы с роботом исчезли)

[Mosfet]

Средний расход по пути в Крым из Москвы и обратно на дизеле получился 7 литров на сотню. Ехал быстро, по возможности - 110-160 км/ч. К роботу претензий нет вообще. Езжу бодро, не тухлю, но со светофоров не срываюсь. Точнее, машина сама срывается, стараюсь поадекватнее трогаться. Вмешиваться в работу робота мне практически не приходится, а вот на предыдущем С3П приходилось частенько скидывать лепестками передачки заранее перед ускорениями, иначе был шанс попасть на несвоевременное переключение вниз. То есть вливаешься в поток с обочины или второстепенной дороги, сразу газануть нельзя, поскольку ямы, то, сё, вроде выехал на шоссе, газуешь, а у тебя в этот момент вторая уже, скорости нет, оборотов нет, в истерике давишь педаль и ужасаешься надвигающейся фуре в зеркале заднего вида, а машинка неспеша тащится на второй, потом включает нейтраль, ждёт пока обороты придут в соответствие, синхронизаторы договорятся друг с другом и оп - первая! Обороты до упора! Но сидение-то уже мокрое, а уши закладывает от рёва воздушки ох.евшей от моего маневра фуры. Я ж не могу ему объяснить снизу из своей коробочки, что, мол, это не я, дяденька, простити. Ну и ещё в пробках на роботе С3П не очень сладко, особенно если чуть-чуть в горку. Он начинает теряться, дёргаться и без остановки шевелить передачками. В новом С4П я избавлен ото всей этой фигни, мне всё нравится. Конечно, это не ДСГ и не Пауэршифт с двумя мокрыми дисками, но вполне адекватная коробка, причём, не очень дорогая в обслуживании и ремонте, в отличие от автомата. Так что я довольный. Если б ещё задняя балка не брякала и амортизаторы сзади пожёстче были, да приёмник получше ловил, то и вообще ничего другого не надо мне.

Изменено 31 августа, 2015 пользователем Mosfet

[CoolSpot]

На вкус и цвет все фломастеры разные :)

Я на бензинке ездил в Анапу в конце мая, средняя по компу 110 км/ч, местами скидывал до 80, в основном 130-170, расход 8,8 л бензина на 100, как бы разница не большая, но на счет сидения верно подмечено! :) Поэтому и на предыдущем С4П с роботом за 4 года был пробег чуть больше 40 к км, а на новом, с автоматом, за 8-9 месяцев уже 17 к км, и ТО опять в Новороссийске может получиться! :)

А так, каждому свое, кто то привыкает, кто то не хочет!

Кстати, самое забавное, что у меня на Примусе, вообще планетарная передача, он как троллейбус на разгон идет без рывков и переключений и тупизма! вот это тема!!! :)

[Бес]

 

 

средняя по компу 110 км/ч

Нормально так дубасил на этом автобусе... 

[CoolSpot]

Он едет :) и дорога позволяет :)

Дорога туда 15.30 заняла, с учетом остановок и заправок! :)

Я говорю, что жутко радует этот автобусик, не то что предыдущий! :)

Дорогу держит как влитой, даже жена не пищала, откинула себе подножку на переднем сиденье и спала всю дорогу!

И по городу он ездить нормально позволяет, без "того что спина мокнет от приближающихся фур"  :))))

Изменено 31 августа, 2015 пользователем CoolSpot

[glasscockpit]

А мне наоборот нравится ехать размеренно, не нарушая скоростной режим (бонусные +20 км/час использую, конечно), используя ограничитель скорости.

60? Ставим 82. 80? Ставим 112. 100? Ставим 122. Контролируем по GPS/Глонасс в регистраторе, слушаем как он орет, предупреждая о камерах и засадах.

 

Большой корабль, просто лайнер какой-то. Космолёт. Не к лицу гонять на нем, кривляясь между рядов, вихляясь по дороге - несолидно.

Поездка из Москвы в Николу-Ленивца и обратно месяц назад, Смотрим в компьютер - ага, средняя скорость получилась 55.

Отлично, потому что дети спокойно спят в салоне на третьем ряду и никто не блюёт (как в Пыже 308 родственников, когда там вштыривают 140 от радара к радару, тормозя в пол и приезжают к светофору чуть раньше, или к месту раньше тебя на 5 минут).

Отлично, потому что на скорости 105-110 расход составляет 4,2...4,5 дизеля и ему пофиг, сколько груза и народа в салоне.

Отлично, потому что привыкая управлять этой машиной, заранее знаешь - ты пилот, а пилоты ездят безопасно, плавно, как подобает)

Рассчитывают манёвры, ускорения на обгонах. И машина едет плавно, чего ты от нее и хотел добиться. Плавно, предсказуемо, быстро где надо.

[CoolSpot]

Как бы я про это и говорю, что все фломастеры разные, каждому свое!

Кстати, как писал ранее, что дорога на юг меня приятно удивила и сильно видоизменилась за 15 лет, пока я ей не пользовался!! :)

У меня 3-его ряда сидений нет, на втором ребенок занимался своими делами и прекрасно себя ощущал, да и дорога была свободная и люди, как подальше от москвы отъехать тебя пропускают и не тащатся в левом ряду, поэтому и нет потребности кривляться между рядов... :))))

Для таких кривляний по выходным есть "маленькая" машинка ! :)))))))))))))))))

Резюмируя, очень приятно меня удивил бензин + автомат= дорогу держит на ура! После предыдущего с4п с роботом согласился с правилом трех - Ф. :)))) А тут нет, приятное удивление, только бы еще дисплей не гас вообще супер было бы!!!

[finny59]

Действительно, на вкус и цвет...))))).

После Мондео и Лагуны 3 универсал этот автобусик дорогу не держит, а козлит, особенно по гребенке. Ощущение, что у него передняя и задняя подвески от разных авто. Парусность большая, хотя на Колеосе знакомых ее практически нет. По ровному асфальту идет плавно, как Setra), но стоит проехать по неровности, то все отдается в кузов. Особенно нервно переваривает, когда попадает обоими колесами попадает. Очень много нареканий к ходовой, хотя это мой первый С-класс. Может среди одноклассников это норма. Никак не могу добиться расхода до 5 литров. Стиль езды: ни 2, ни полтора).

[Mosfet]

Ну кто же спорит? Конечно на этой машине приятно ехать размеренно и чинно :). Мотаться из ряда в ряд подвеска не очень позволяет. Всё никак не могу купить амортизаторы задние от Коней. Партс-номера есть, а наличия даже в Дойчланде нету. C ними на кочках задницу так не переставляло бы. Задняя балка, конечно, ад. Экономят, паразиты. А попытка смягчить эту дрянь мягкими аммо приводит к ещё более мерзкому результату. Но всё равно мне машина нравится. Форестер едет мягче и тише, но на неровной дороге позвоночник в трусы осыпаться может. Так что да, фломастеры, етить их. :)

[Clutch]

 

 

этот автобусик дорогу не держит, а козлит, особенно по гребенке. Ощущение, что у него передняя и задняя подвески от разных авто. Парусность большая, хотя на Колеосе знакомых ее практически нет. По ровному асфальту идет плавно, как Setra), но стоит проехать по неровности, то все отдается в кузов. Особенно нервно переваривает, когда попадает обоими колесами попадает. Очень много нареканий к ходовой, хотя это мой первый С-класс.

Похоже, у вас другая машина. У меня:

1.Машина дорогу держит отлично.

2.Парусности излишней нет.

3.Подвеска для с-класса неплохая.

4.Расход по трассе 4.2-4.5

На мой взгляд, машина очень сбалансированная получилась, без явных косяков.

Однозначно, не бешеный автобус и она никогда не поедет как мондео или лагуна, другая философия.

Подвеска заточена под нормальную дорогу, для езды по колдобинам, да с ветерком, не подходит. Этот факт выясняется на первом же тест-драйве.

[CoolSpot]

@finny59,

После Мондео и Лагуны 3 универсал этот автобусик дорогу не держит, а козлит, особенно по гребенке

- прошу сердечно извинить, но в моем понимании "козлит" это поднимается на задние колеса, чего добиться от переднеприводного автомобиля проблематично, жопа просаживается, если резко ускоряться, но не козлит.

Ощущение, что у него передняя и задняя подвески от разных авто

- передняя подвеска большая проблема на данном автомобиле, так как гремит, больше, по крайней мере у меня, нареканий не вызывает.

Парусность большая, хотя на Колеосе знакомых ее практически нет

- парусность естественно будет, это же автобусик, но то что она критическая сказать не могу. меня с дороги не сдувает!

По ровному асфальту идет плавно, как Setra), но стоит проехать по неровности, то все отдается в кузов

- дорога от москвы до анапы сплошная ровность, поэтому таких проблем не заметил, то что когда едешь по щебенке, в кузов отдается это да! но чтобы решить такую проблему, надо диски меньшего радиуса и резину выше, чтобы она съедала.

Особенно нервно переваривает, когда попадает обоими колесами попадает

- это любой машине не приятно, обоими колесами попасть в яму!

Очень много нареканий к ходовой, хотя это мой первый С-класс

- после предыдущего С4П, могу сказать, что стук в подвеске это норма, даже ксаре пикасо вроде стучало, хотя не помню.

как то так!

Особенно разница в подвеске чувствуется когда с пикаса пересаживаешься на порш (зубодробительно), или на примуса (американец и пожээтому валкий), просто чудес от машины ждать не надо это машина!

Мне машина нравится, и по динамике и по расходу, среднее между вышеуказанными машинами!!! И по цене, было, идеальное соотношение, сейчас конечно дороговато, но дело времени!!!

Повторюсь, что с роботом я наигрался на предыдущем, и плюсов в нем точно не увижу, может только в PDK - он быстрее гидротрансформатора и механики, но роботов не люблю! (может просто не умею их готовить (с) :)))) !

Всем хорошего дня!!!

@Mosfet,

может немного не соглашусь, может по комплекташке машины разные, но после примуса, автобус кажется собранным и ехать на нем одно удовольствие!!!

@Clutch,

+ 10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

дочитал и согласился! :)

Добра всем!!!!

[finny59]

Как говорилось выше: на вкус и цвет... Я высказываю свое очучение по поводу авто и мне много, что нравится и многое нет. Просто компромиссов в этой машинке много и она, по моему, не сбалансированна. Роботу можно простить почти все его недостатки: железяка)... Но вот плохая шумка, стуки и сама подвеска, особенно задняя, портят все впечатления от авто. По поводу расхода спорить нет смысла. Каждый по своему давит педальку)))).

[CoolSpot]

@finny59,

Попробую согласиться от части, на мой взгляд, машина была очень сбалансирована по цене, за относительно небольшую сумму можно было получить автобус-ноутбук! :) , но в чем я с Вами согласен, что ходовые качества страдают, хотя мне очень нравится как едет этот басик особенно после предыдущего! Как по мне, так единственный косяк это не лечащийся стук передней подвески (как и на предыдущем) и периодически не включающийся дисплей.

Недавно собирал свой автобус на конфигураторе, меньше 1,8 млн, не получается, своего брали за 1,2, это я к тому что за эти деньги прадо или 200 не возьмешь, а шумка не могу сказать что в них сильно лучше. Просто за эти деньги альтернативы достойной не было.

Когда выбирали маме машину, я ее склонял к тойота венза, Лексусу RX450 в общем к японцам, но мама, отдать ей должное не изменила ситре, и оказалась права, так как в данном кузове с4п очень достойная машинка, а недостатки есть (или можно найти) в любом автомобиле.

Те же самые приусы в 30 кузове, раньше вообще не продавались, менеджер продававший приуса в салоне становился его героем! но сейчас данных машин в наличии нет (по крайней мере был период когда их не было). Следовательно, и у нас в стране люди начинают по другому думать и менять критерии при покупке авто, отмечу что в приусе, шумки по сравнению с с4п вообще нет!!!

Как мне кажется, с4п, за те деньги которые он раньше стоил, очень достойное авто с хорошими характеристиками, не даром же с4п автомобиль года в европе!!!

Как то так :))))))))))))))))))))))))))

[Mosfet]

Я пока не вижу альтернативы среди компактных снаружи, но больших внутри комфортных городских машинок. Недостатков можно нарыть у любого авто. Мне сейчас С4П уже не кажется медленным и валким. Гоняю на нём как на болиде F1. Да, немного дрынчит подвеска, но дополнительная шумка сглаживает недостаток, а колёсья большего, нежели стандартный, размера, позволяют немного снизить грохот задней балки. Всё остальное - ну не вижу я недостатков, как по мне, так одни достоинства сплошные. В принципе, есть одна машинка, которая может потеснить в моём сознании произведение французского автопрома, это Мерседес В200. Но возможно это только пока я на нём не поездил :).

[CoolSpot]

@Mosfet,

я про это!!!

[Clutch]

В принципе, есть одна машинка, которая может потеснить в моём сознании произведение французского автопрома, это Мерседес В200. Но возможно это только пока я на нём не поездил :).

B-класс на тестовой поездке.

У меня( 180см./82кг.) создалось впечатление, что машина сделана либо для женщин, либо для субтильных мужчин. Локтем упирался в дверь, подушка сиденья неудобная, очень короткая, двигатель при разгоне повизгивает, в салоне безвкусная блестящая пластмасса. Авто  мелкое, но при этом поразительно неповоротливое.  Бюджетная машина с переплатой за звезду.

Данное чудо может потеснить С4П разве что в помутненном сознании. Конечно, у каждого свой хит-парад)).

Все имхо.

P.S. В моем сознании ГП уже потеснил новый эспас((.

И еще одно замечание по B классу- это все же больше хетчбек, там и посадка не как в пикассо, более низкая. Авто не по-мерседесовски шумный. 

Изменено 1 сентября, 2015 пользователем Clutch

[CoolSpot]

@Clutch,

Пикас вне политики и вне конкуренции ;))))))))

Не идеален, но хорош!!!! ;)))))

[finny59]

@CoolSpot,по поводу цена/качество соглашусь, исходя из того, что в моей деревне за эти деньги (1200) купить новое авто среди миминивэнов не было возможно. Тем более, действительно, что среди субтильных венов с4п конкурент - рено гранд сценик. Но его в рашку в новом виде не ввозят. А так, едет он достойнее. Пришлось выбирать лучшего и выбор пал на с4п, зажмурив глаза на недостатки.

[Mosfet]

Бюджетная машина с переплатой за звезду.

Спасибо за отзыв :). Каким бы ни был этот Мерин, если у него под бампером 140мм, то сразу нах. Мне С3П хватило с его 160мм под бампером. Сейчас как человек паркуюсь у бордюров, упираясь в них передним колесом.

Изменено 1 сентября, 2015 пользователем Mosfet

[Klima]

Ездил по Италии с женой, тещей и 2 детьми на предыдущем MB B220d. Дали вместо заказанного VW Passat, так как машины одной группы и хоть кол на голове теши этим прокатчикам. Накатал пару тысяч км. Резюме - маленькая, тесная четырехместная машина с маленьким багажником. Потолок низкий. Тещу приходилось вбивать между двумя детскими креслами сзади. Едет хорошо, да. Вмеру экономичная - 7-7,5 литров солярки на 100 км. 

[eugen177rus]

Единственное, чего мне не хватает в С4ГП - это полный привод.

[CoolSpot]

@eugen177rus,

Не знаю на сколько нужен полный привод, но в сети появлялась информация что планируют выпустить полноприводную версию с увеличенным клиренсом и обвесом аля audi allroad. Смотрелась такая машинка забавно!

[A.G.]

Всем привет! Продали машину жены С4 Пикассо Exclusive 2007г. (пневма,АКПП -не робот 2,0л.143л.с.,биксенон и т.д.) ,которая отслужила нам 5,5 лет (107 тыс.км. пробега ) и за весь срок глобальных поломок не было.Меняли задние амортизаторы (стучали почти сразу же) сначала на Monroe (не долго отработали) и потом на родные (обновленные) ,которые с новыми задними пневмо подушками отходили более 69 до момента продажи.Спереди меняли стойки стабилизатора (2 раза ) и шаровые.Еще аккумулятор) Сейчас думаем о новом кузове и нашел 2014г. Exclusive дизель с роботом.Начитался о проблемах с подвеской (проходили) и электрикой. Весь в сомнениях -стоит ли его покупать или все же Мерса B200.Сам езжу на GLK350 2012г.