Вентилятор отопителя (объединенная тема)

[tif]

А что может быть?

 

В принципе, как написал dimazub, может и контактная группа, я сомневался, потому что на этот контакт посажена часть BSI и по идее, должно ещё что-то отрубаться.

[Zerg]

Вопрос к тем, кто снимал вентилятор отопителя: у кого на сколько стерт коллектор? У меня по виду моим одним глазом миллиметра 2 в глубину щетки протерли, сколько ему осталось?

[ANDREIFOX]

ещё два, у тебя точно в запасе есть, не мешало бы выравнять поверхность.

[kg2]

Всем привет! Вот какая панель установлена у меня

 

Если это транзисторы накрылись,где они находятся и почему когда я отсоеденил кабель от регулятора вентилятор продолжал работать?

Также вопрос каким образом можно отсоеденить два тросика идущих к это панели?

Подскажите как снять эту панель, чтоб поменять кнопку включения кондиционера?

[aik18]

 

 

Если это транзисторы накрылись,где они находятся и почему когда я отсоеденил кабель от регулятора вентилятор продолжал работать? Также вопрос каким образом можно отсоеденить два тросика идущих к это панели?

Отщелкиваеш с невидимой стороны защелку (у основания тросика) и тросик снимается очень легко. А вентилятор крутился скорее всего потому что транзистры в пробое на коротко. Транзисторы находятся где вентилятор когда его снимеш то увидиш блок регулятор скорости, аналог транзисторов кт805.

[kg2]

Отщелкиваеш с невидимой стороны защелку (у основания тросика) и тросик снимается очень легко. А вентилятор крутился скорее всего потому что транзистры в пробое на коротко. Транзисторы находятся где вентилятор когда его снимеш то увидиш блок регулятор скорости, аналог транзисторов кт805.

А как саму панель снять?

[siargei]

Подскажите пожалуйста, не работает печка на максимальных оборотах. Не доходя до максимальных  регулируется нормально, как только включаешь максимум перестает работать.Уменьшаешь обороты около минуты думает и включается.

[asusha]

 

 

А как саму панель снять?

Скачай книгу по Ксаре издательства Гуси-Лебеди (поищи, где-то на форуме есть ссылка), там расписано как что снимается. Ибо объяснять-расписывать заколебаешься )))

[Volodzia]

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема: сама печка работает, температура регулируется и регулируется скорость вентилятора, но не регулируется направление потока воздуха. То есть во время того как вращаю регулятор направления потока - звук потока меняется (судя по всему заслонки какие-то там открываются и закрываются), но при этом воздух дует равномерно со всех сопел и очень-очень слабо даже в положении МАХ (сила потока слегка ощутима рукой). Первая мысль была о том, что под торпедой разъеденены какие-нибудь патрубки, но покурив форум пришел к выводу, что там и патрубков-то никаких нет. Или я ошибаюсь? Подскажите пожалуйста, что разбирать? Куда лезть? (ксара 2002г)

[AHDREW]

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема: сама печка работает, температура регулируется и регулируется скорость вентилятора, но не регулируется направление потока воздуха. То есть во время того как вращаю регулятор направления потока - звук потока меняется (судя по всему заслонки какие-то там открываются и закрываются), но при этом воздух дует равномерно со всех сопел и очень-очень слабо даже в положении МАХ (сила потока слегка ощутима рукой). Первая мысль была о том, что под торпедой разъеденены какие-нибудь патрубки, но покурив форум пришел к выводу, что там и патрубков-то никаких нет. Или я ошибаюсь? Подскажите пожалуйста, что разбирать? Куда лезть? (ксара 2002г)

Я бы для начала проверил состояние салонного фильтра...

[Volodzia]

Я бы для начала проверил состояние салонного фильтра...

я так понимаю для этого нужно снять бардачек?

[AHDREW]

я так понимаю для этого нужно снять бардачек?

нет, посмотри эту тему, все очень просто

Изменено 25 сентября, 2013 пользователем AHDREW

[Volodzia]

нет, посмотри эту тему, все очень просто

не дождавшись ответа - я её сам нашел и проверил всё за минут 10.

AHDREW огромное тебе спасибо!!!

Вроде и за рулем не первый десяток лет, а про салонник даже и не подумал. Если бы не ты, то я бы уже пол торпеды раскурочил. А теперь, как кто-то сказал выше, не пристегнувшись печку включать опасно - СДУЕТ)))

Еще раз спасибо, земляк!

[Sandtod]

Мучаюсь уже месяц с несчастной печкой (у меня Xsara хэтч 2001 года). Сначала, как и у многих, стала работать только на максимальных оборотах. Потом перестала работать вообще. Я сам не очень мастер, поехал в сервис. Там сказали: менять, цитирую, "модуль управления печки, блок управления печки". Проштудировав service.citroen.com и exist, я сделал вывод, что это явно одно и то же, и на всякий случай купил модуль (такой типа треугольника с резисторами). На сервисе его поставили, но печка не заработала. Электрик, который рекомендовал менять модуль и блок, по телефону мне объяснить ничего не смог, мол, приезжайте-покажу, но работаю я раз в неделю.

Тогда я поехал в другой сервис, где был электрик, который однажды заслужил моё доверие. Этот электрик сказал, что 1) проблемы в самом моторе печки, "на котором очень большой ток" (как-то так, я мог неправильно запомнить) 2) старый модуль ещё жив, но работает только на больших оборотах 3) новый модуль мог тоже помереть или почти помереть от большого тока с мотора.

Тогда я поехал к знакомому, который разбирал ксару 2003 года, и купил у него старый его моторчик за мало денег. Но оказалось, что у этой печки есть неожиданные модификации - с модулем и без модуля. И я отнёс ёлку, то есть мотор, обратно.

Тогда я купил самый простой мотор с модулем ("мотор отопителя в сборе", как рекомендовали мне ещё на сервисе) - китайский Dominant. По VIN он подходил к моей машине как заменитель (проверял на экзисте), да и модуль у него присутствовал. Поставил я его самостоятельно, благо, это оказалось несложно. Но печка не заработала - и у меня есть несколько подозрений на сам мотор, про которые я и хочу спросить.

 

1. На коробке от мотора написано "Предназначено для автомобилей марки Peugeot", хотя номер детали на коробке - тот самый из каталога заменителей для Citroen (ищу через Exist).

2. При снятии оригинального мотора я отключал от него 2 провода - один основной, с прямоугольным таким красным штекером, к которому идёт пучок проводов, и один какой-то непонятный тоненький проводок. На китайском моторе разъём для основного провода есть, а для непонятного тоненького - нет. Так что он остался болтаться в воздухе. Может, это какой-то необходимый датчик? Или вообще управление какое-то?

3. У снятого мотора лопасти крутились легко. У нового мотора они прокручивались рукой, но с явным сопротивлением. Потому что новый?

 

В общем, теперь опять непонятно, в чём затык (если все три подозрения это фигня). И надо опять ехать к электрикам...

[олег смоленск]

у меня такая проблем была я выкинул фишку с толстыми и тонкими проводами разобрал модуль управления и припоял толстые и тонкие провода не посредственно к контактам и все работает до сих пор нет контакта тонки провода это управление вентилятора

[Sandtod]

mgtr321

 

Это какая фишка? Вот этот штекер, через который втыкается пучок проводов в модуль? А тонкий провод куда девать-то, если для него нет места на моторе?

[Sandtod]

В общем, всё плохо у меня оказалось. Полетел не только модуль, он же блок, он же резистор управления при вентиляторе печки, но и ещё и блок регулятора температуры - дорогущая деталь 6445 HY. Судя по всему, она измеряет температуру и назначает обороты вентилятора модулю, который чисто исполняет приказ. При этом регулировка температуры сама по себе работает - температура поступающего воздуха реально меняется в соответствии с регулятором.

Покупать новую не вариант, на разборках пока не нашёл, зато выяснил, что у одинаковых вроде бы Ксар может быть два варианта отопительной системы - одна с кнопкой рециркуляции, другая без. У них и блоки управления разные, и регуляторы.

В данный момент электрик подключил мне вентилятор напрямую, а я вывел выключатель от настольной лампы в салон. То есть нажал кнопку - вентилятор работает на максимальных оборотах, нажал - отключил вентилятор совсем. Не сказать, что удобно, но зиму проездил в тепле.

Вариантов, как жить дальше, три.

1. А и чёрт с ним, ездить как сейчас, пока машина не развалится. Надо поддуть - включишь на максимальных оборотах, слишком тепло или холодно - выключишь. Подводные камни - а как будет работать при этом кондиционер? На максимальных оборотах очень холодно будет! И каков ресурс вентилятора у постоянной работы на максимуме?

2. Искать на разборке регулятор. Подводные камни - даже в сервисах не знают, как правильно называется эта деталь...

3. Хардкорный вариант: заменить целиком всю отопительную систему на ту, что без кнопки рециркуляции. Есть такая в наличии недорого. Подводные камни - опять же, сервисмены сказали, что только после полного разбора торпеды скажут, подходит ли вообще система с другой Ксары на мою. Платить за отрицательный результат совсем не хочется...

 

Может, посоветует кто что :-)?

[tif]

зато выяснил, что у одинаковых вроде бы Ксар может быть два варианта отопительной системы - одна

Одна Behr у меня такая

другая Valeo

Я бы на разборках поискал регулятор или модуль.

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем tif