Двигатель 1.6 THP дёргается, не развивает обороты, троит, встаёт в аварийный режим

[DmitryIV]

А почему на 20 т.? Где-то с 33 начал замечать. Просто последние года 1,5 мало езжу.

Машина конца 12 года выпуска, мотор EP6CDT.

[Mr. Paul]

Последнее время заметил такую вещь. Двигатель ep6 cdt md, на холодную чувствуется периодическая детонация. Как прогреется все нормально. Пробег 28900. Последние два, три бака лил присадку для отчистки топливной системы и соответствующий бензин. Не все вместе, а либо присадку либо бензин. Грешу на свечи, что скорее всего засрались, но возможно и нагар. Тюнап (2 баллона) давно уже куплены, но не пока не могу найти место, что его знают и самое главное умеют использовать. Подходит замена масла и хотелось бы все сделать вместе. Народ, очень прошу подскажите адекватный (если что то подойдут и оф. на крайний случай) сервис в мск. Ну и совет по детонации =)

Забыл упомянуть - лексии нет, поэтому пока не могу посмотреть есть ли какие-либо ошибки )

Изменено 25 января, 2016 пользователем Mr. Paul

[Device308]

@Mr. Paul, а с чего  вы решили что детонации...может пропуски из-за убитых свечей. И зачеи тунапить машину? Она же скорее всего еще на гарантии. Луше дилера теребонькать. 

[Mr. Paul]

@Device308, Нее, я просто предположил. А предположение появилось, потому что последнее время много езжу по городу и скорость крайне маленькая (пробки). К этому еще прибавился прогрев машины с автозапуска из-за маленького ребенка.

Я так же полагаю что дело в свечах, но их надо прежде выкрутить и посмотреть (что в принципе не проблема). Вибрация в основном чувствуется 5-ой точкой и в когда машина холодная, но иногда ее почти нет.

Машина не на гарантии. К ОД не хочу - стало слишком дорого и не оправданно. А тюнап (тот же Fund советовал и BMW) делают как регламент почти каждую замену масла. Поэтому и ищу толковых людей знающих это. Мне достаточно один раз это сделать с кем-то дальше все сам смогу =)

Изменено 26 января, 2016 пользователем Mr. Paul

[RHR]

У меня тоже самое, что и у товарища Mr. Paul. Пробег 56 тыс. км. Машина не на гарантии. Такое началось после первой смены свечей на 25 тыс. км. Официалы кричали, что нужно ставить оригинал и тогда всё пройдет. С тех пор я уже сменил 2 комплекта свечей(сначала Denso, сейчас стоит Bosch). И все тоже самое. Ошибок не было на тот момент, когда всё это началось и продолжается до сих пор. Весной буду чистить клапана методом снятия коллектора и заливкой в отверстия каустической соды. Что гораздо дешевле и эффективнее Тюнапа. Да, более трудоемко, но оправданно и эффект можно сразу увидеть, а не гадать помогло или нет. Попутно сразу сделаю раскоксовку Лавром, ну и смена масла естественно.

[Гарри79]

Весной буду чистить клапана методом снятия коллектора и заливкой в отверстия каустической соды. Что гораздо дешевле и эффективнее Тюнапа. Да, более трудоемко, но оправданно и эффект можно сразу увидеть, а не гадать помогло или нет. Попутно сразу сделаю раскоксовку Лавром, ну и смена масла естественно.

Отпишитесь потом, думаю. многим было бы интересно увидеть результат

Изменено 27 января, 2016 пользователем Гарри79

[Device308]

@RHR, Ну вообще то свечи, в оригинале  NGK...поэтому советую вам их постпавить...да и надо переодически все таки раскручивать мотор.

Про метод он имеет место быть, но только вот вы неправильно его видете...подняли крышку ГБЦ, подняли впускной распредвал 100% закрытие всех впускных клапанов, и далее советую залить шумой...на пару часиков с промежуточной чисткой щеткой, лучше не жалеть шумму и использовать два балона.. далее  промыть карблинером и выдуть воздухом остатки дряни...тогда будет результат. по времени 6-8 часов уходит.

 

Про тунап также не вижу в нем смысла, можно с таким же успехом раз в 10 т.км. юзать ВИНС распыляя его во впуск через форсунку, на обротах 2000-3000 т.км.,

и да эти процедуры желательно делать с заменой масло, но не обязательно....ибо винс сгорает...

 

Только не надо забывать о том что загаженный интеркулер и высокая температура воздуха во впуске тоже причина детонаций.

Изменено 27 января, 2016 пользователем Device308

[DeNK]

Замерзла дроссельная заслонка. Отписал тут.

[Device308]

@DeNK,все правильно коллектор заменять на новый...и все ок.  

[Mr. Paul]

У меня пробег всего 29К. Так что чистить с разбором не вижу смысла, а поддерживать более менее чистоту надо поэтому и писал про тюнап.

Может кто все таки подскажет на счет сервиса , который умеет и знает, что такое тюнап =)

Мне тут сказали, что клапана способны сами отчищаться... но видимо не при тяжелом движении в городе.

Знаете, это как с хорошим породистым скакуном. Чтобы он себя хорошо чувствовал надо его периодически выводить из стойла и пришпорить хорошенько. По аналогии подумал, что надо выезжать ночью раз в недельку на трассу и давать жару по 50-100 км. Да и дешевле чем разбирать и собирать мотор)

[Device308]

@Mr. Paul, Вам подскажешь, а потом скажете сервис так себе.К примеру к Энзо обратитесь не даром клубный сервис. 

[Бес]

@Mr. Paul, примерно так.. Минут на 10 ))

http://www.youtube.com/watch?v=36AWi-dwXKA 

 

http://www.youtube.com/watch?v=BlNPjcSnr30

[spartak1972]

@max299, Пробег 100 тыс, началась такая же фигня-утром на холодную:заводится-троит-двоит-зажигает чек-врубает карлсона, глохнет. После прогрева-все в идеале. Сняли ТНВД, промерили мембрану-27мм-умер насосик! Спецблагодарность Device308 за оперативную отправку ТНВД в Ульяновск! Итого ремонт встал в 21 тыс:19 тыс насос+трубка, замена 1.5 тыс, 500р услуги ТК. Рекомендую, товарищ ответственный и оперативный!

[Mr. Paul]

@Бес, Тут нЭт дороги. И это не очень.. - стрелку не положил и слабова-то входит в повороты

@Device308, А это кто?)

[Device308]

@Бес, Тут нЭт дороги. И это не очень.. - стрелку не положил и слабова-то входит в повороты

@Device308, А это кто?)

вверху клубный сервис москва.

[Бес]

@Mr. Paul, Я не один ехал.

Да и не надо Стрелку спидометра укладывать. Надо иногда, минут по 10 на трассе Стрелку тахометра за цифрой четыре держать.

[WIM]

Коллеги помогите пожалуйста. Я уже не знаю что делать с этой проклятой машиной ситроен. EP6CDT. 2012 год. Пробег 106000 км, заводится-троит-двоит-зажигает чек-врубает карлсона. Цепь меняли. ТНВД меняли на пробеге 102000. На ходу дергонина. Мощности нет. Более 90 не едет. Набирает обороты плохо. На горячей машине тоже самое. Бывает заглушишь потом заведешь - все в норме (и едет и разгоняется) но как только что то случается и врубается чек все начинает троить и не ехать. Утром можно завести и все в норме но проходит 15 минут что то случается включается чек и карлсон и начинается неезда. Потеря мощности. Термостат в норме в заглушке вкручен референтный датчик температуры. Проблем с температурой нет. Жидкость антифриз в норме.

Теперь мужской разговор. Действия:

1) Р0599, U1109, Р1336, Р11337, Р16В3, Р1339, Р0300, Р0301, Р1338 - это все стерли для того чтобы увидеть новые и не помнить старые

2) Р1336, Р1337 - читаем ФУНД список из форума и лезем в катушки зажигания, на 1м цилиндре находим мертвую с разбитой резинкой на конце, меняем, снова чек и снова нет мощи дергонина

3) читаем Р1336, Р1337, Р16В3, Р0599 выкручиваем свечи, все в норме кроме свечи на 1м цилиндре где была убита катушка, свеча убита так что почернела, развалилась и все керамические внутренности со стороны искрообразования высыпались в цилиндр и сгорели там, ставим новые свечи

О чудо машина в идеале. Никакой дергонины. Мощность так и прет. двигатель работает ровно. Никаких проблем. Ни с ТНВД  ни с температурой не со свечами ни с катушками. Никаких ошибок нет. Авто как новая. Пол дня езжу не испытывая трудностей.

Проходит день и все снова. Чек. Потеря мощности. Помогите коллеги. Что делать? Беда прямо. Сижу в Питере не могу уехать домой в МСК.

Изменено 30 января, 2016 пользователем WIM

[Device308]

Компрессию мерил?! Вариант с льющими форсами не забываем.термостат менять выгорело управление термостатом или заклинил...дтож не причем.ну и померить давление наддува. Кто и где цепь менял?! Фазы проверяли повторно?!и чем диагностировали?!

Изменено 30 января, 2016 пользователем Device308

[WIM]

Компрессию не мерил. Машина то едет. Нет проблем ни с чем. Проблема с цилиндром с надувом или форсунками не позволила бы машине ездить как новой по Парашютной улице и другим пол дня. Это и смущает. Уж лучше бы умерла сразу и полностью чем такие дефекты плавающего характера. Конечно черная мертвая свеча на 1м цилиндре пугает. Наверное компрессию и нужно померить. Тут Вы правы. 

[Device308]

Замер компрессии и проверка фаз грм....ичем все таки диагностику делали и где...ну и про цепь тот же вопрос....тотже грм проверить и форсунки...бывают льют...доездитесь с льющей форсой до задиров.

[WIM]

Сегодня приеду. Возметесь? Если да то во сколько? Я на ул. Щербакова.

[ZIGGY]

У меня пробег всего 29К. Так что чистить с разбором не вижу смысла, а поддерживать более менее чистоту надо поэтому и писал про тюнап.

Может кто все таки подскажет на счет сервиса , который умеет и знает, что такое тюнап =)

Мне тут сказали, что клапана способны сами отчищаться... но видимо не при тяжелом движении в городе.

Знаете, это как с хорошим породистым скакуном. Чтобы он себя хорошо чувствовал надо его периодически выводить из стойла и пришпорить хорошенько. По аналогии подумал, что надо выезжать ночью раз в недельку на трассу и давать жару по 50-100 км. Да и дешевле чем разбирать и собирать мотор)

К Максиму

В гугле на рать madpistons

Первая ссылка будет на группу вк

[DIZKEEY]

Коллеги помогите пожалуйста. Я уже не знаю что делать с этой проклятой машиной ситроен. EP6CDT. 2012 год. Пробег 106000 км, заводится-троит-двоит-зажигает чек-врубает карлсона. Цепь меняли. ТНВД меняли на пробеге 102000. На ходу дергонина. Мощности нет. Более 90 не едет. Набирает обороты плохо. На горячей машине тоже самое. Бывает заглушишь потом заведешь - все в норме (и едет и разгоняется) но как только что то случается и врубается чек все начинает троить и не ехать. Утром можно завести и все в норме но проходит 15 минут что то случается включается чек и карлсон и начинается неезда. Потеря мощности. Термостат в норме в заглушке вкручен референтный датчик температуры. Проблем с температурой нет. Жидкость антифриз в норме.

Теперь мужской разговор. Действия:

1) Р0599, U1109, Р1336, Р11337, Р16В3, Р1339, Р0300, Р0301, Р1338 - это все стерли для того чтобы увидеть новые и не помнить старые

2) Р1336, Р1337 - читаем ФУНД список из форума и лезем в катушки зажигания, на 1м цилиндре находим мертвую с разбитой резинкой на конце, меняем, снова чек и снова нет мощи дергонина

3) читаем Р1336, Р1337, Р16В3, Р0599 выкручиваем свечи, все в норме кроме свечи на 1м цилиндре где была убита катушка, свеча убита так что почернела, развалилась и все керамические внутренности со стороны искрообразования высыпались в цилиндр и сгорели там, ставим новые свечи

О чудо машина в идеале. Никакой дергонины. Мощность так и прет. двигатель работает ровно. Никаких проблем. Ни с ТНВД ни с температурой не со свечами ни с катушками. Никаких ошибок нет. Авто как новая. Пол дня езжу не испытывая трудностей.

Проходит день и все снова. Чек. Потеря мощности. Помогите коллеги. Что делать? Беда прямо. Сижу в Питере не могу уехать домой в МСК.

Что со свечами? Какого рода нагар?. И ошибки те же все вылетают, или щас уже другие?

[Device308]

@DIZKEEY, Да там две ошибки, не характерезованные пропуски и пропуски по второму цилиндру+ ошибка по термосу.... перекинули катушки между со второго на третий потерли...дальше и подождем когда в следующий раз выпадет в ошибку.....хорошо будет если ошибка перескочит на третий цилиндр.

[Fund]

керамика не выгорает, гильзовать мотор или искать бу блок. ну или ездить и лить масло постоянно.

+ из журнала ошибок все p-ошибки с пробегами.