Низкое давление масла или "OIL PRESSURE FAULT"

[Glebozavr]

Добрый день!

 

Проблема появилась недавно, на холодном двигателе горит красный СТОП и масленка - на БК надпись OIL PRESSURE FAULT. После полного прогрева гаснет и в дороге не появляется. Густое масло?? Или проблема зарыта глубже? Движок работает обыкновенно, звук нормальный.

[seregka66]

у меня вроде в прошлом году такое было. щас не помню точно вроде уровень был ниже середины. на всякий случай доливал. а прошло помоему до доливки.

[Бес]

Давление от уровня не зависит.

Фильтр давно менялся?

[Glebozavr]

На 60 вместе с плановым ТО. Машина грузовая, рабочая, поэтому все делается строго по регламенту, но не чаще. Имеет смысл сделать досрочное ТО или 4000 побегает?

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем Shooter76

[Бес]

 

 

  В 31.01.2014 в 05:43, Glebozavr сказал:

После полного прогрева гаснет

Это конечно слишком долго. А может обороты немного при прогреве приподнять - погаснет? 

Если так -  я бы "побегал" еще 4 тыс. Скорее всего морозы, масло и фильтр уже подуставшие (если до ТО 4 тыс осталось). 

[Glebozavr]

Если при прогреве подгазовывать, она на это время как раз погасает, но тут же вспыхивает. Мне кажется морозы всему виной и масло 10в40, по идее такое льют официалы) Для сравнения на другой машине у меня залито 0в30, заводится с полпинка.

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем Shooter76

[Leja69]

На этом масле Бегемот наездил 16 тысяч.

 

  В 31.01.2014 в 06:24, Glebozavr сказал:

На 60 вместе с плановым ТО.

, а сейчас 76 тыс, видно из темы про сцепление. Это МНОГО. И до 20 тыс, как Вы планируете, будет картина не то что критичной для движка, но нежелательной, это уж точно. Пакет присадок постепенно расходуется и со временем это уже не то масло, что Вы залили, тем более сейчас в холода.  Вы думаете, что в блоке 5/40, а на самом деле оно превратилось в лучшем случае в 10/30.

Не видно в профиле место Вашего обитания. Если это Сочи и Вы ездите только трассой, не превышая средних оборотов, по работе возите пенопласт, тогда 20 тыс.между заменами с большущей натяжкой. Рекомендации изготовителя, которым Вы следуете, преследуют одну цель: двигатель должен выдержать два гарантийных года эксплуатации. Потом желательно для сервиса, чтобы вы как можно чаще обращались с постгарантийными проблемами. И 20 тыс интервал маслозамены это как раз самый верный и провереный способ.

[Glebozavr]

Пардон, сейчас заполню)

Москва, но много и по Подмосковью ездила машина. 50/50. 

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем Shooter76

[Leja69]

Вы посмотрите на щуп. Думаю, нужно промыть двигатель, залить после промывки хорошее масло, прогреть двигатель на этом масле, и снова слить его и залить такое-же хорошее. Одним словом, 20 тыс. это      о ч е н ь    м н о г о. 

Тем более,  если изначально Бегемот у Вас на 10/40, тогда  сейчас в поддоне непонятная субстанция вообще, типа 15/25, это и маслом не назовешь. Три замены по 20 тыс. - жесть. 

Если Москва, то у Вас между сменами масла не 20 тыс, а все тридцать. Моточасы нужно учитывать, а не только километры. 

[seregka66]

 

 

  В 31.01.2014 в 06:21, Бес сказал:

Давление от уровня не зависит.

Пардон действительно сейчас вспомнил у меня комп писал низкий уровень масла, а не давление, хотя уровень был нормальный просто немного ниже среднего.

 

 

  В 31.01.2014 в 06:37, Glebozavr сказал:

масло 10в40, по идее такое льют официалы

у нас официалы льют 5в30

[Wizman]

@seregka66, у него рабочий движок ТУшка, а "на другой машине" -- ЕРш. Но все равно даже в ТУшку заливается 5W-40, а не 10W-40.

 

 

Пардоньте, может быть и не ТУшка, а тракторный ...

[Glebozavr]

Движок - 1,6 бензин 90 сил. Другую машины привел в пример, там тоже бензин. Почему решил, что 10в 40 - не могу точно сказать, но был уверен вы этом.

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем Shooter76

[Donium]

было такое неделю назад. сбросил клемму с аккума и больше не появлялось.

[Greck]

У меня дв.TU5, ОД заливает изначально и по сей день масло 5W30, замена через 10 т.км.

[pripuzyi]

Небось продавать будете как в отличном состоянии ? Во-первых - полусинтетика, которая по хорошему больше 6 тысяч не ходит. Во-вторых для коммерческих авто интервал для замены снижается. В третьих - почитайте мануал, там черным по белому сказано, замена масла и масляного фильтра - через 10 тысяч. А потом поете про "хилых французов"...

[Павел PNZ]

В старой мурзилке через 20000.

[pripuzyi]

Паша, какая такая старая мурзилка при таком режиме эксплуатации ? Машинка минимум 12 года. У меня 11 года, в мануале 10 тысяч.

[Павел PNZ]

10-й год.

[dmitrii_spb]

А что ваш авто при включении не пишет сколько осталось,до замены масла?

[Павел PNZ]

Пишет конечно. 20000 и final countdaun.

[pripuzyi]

  В 31.01.2014 в 17:05, Пензюк сказал:

Пишет конечно. 20000 и final countdaun.

У меня тоже пишет до 20000, но в мануале прописана замена масла и масл. фильтра через 10000.

[dmitrii_spb]

Нет у меня так не пишет! У меня пишет что сейчас осталось 8000 до замены масла. НЕ по русски! И что масло OK.

[Павел PNZ]

Всё правильно. Я ж говорю,обратный отсчет.

[dmitrii_spb]

 

 

  В 31.01.2014 в 17:15, pripuzyi сказал:

но в мануале прописана замена масла и масл. фильтра через 10000.

А это уже повод официалам предьявить! Причем серьезно! Оба параметра должны соответствовать!!! Можно обратиться к ним за письменным разъяснением. Получив официальный ответ... Отправить его В ПСА по России и в Париж. От вас  не убавиться а эти "нехорошие" люди задумаются! Причем сильно! Только так Мы сможем влиять на качество этого "Авто"!

[dmitrii_spb]

  В 31.01.2014 в 17:19, dmitrii_spb сказал:

У меня пишет что сейчас осталось 8000 до замены масла. НЕ по русски! И что масло OK.

А тут что-то не так.... Купил авто 34000 км. пробег. Таймер был не сброшен. Поменял масло, сбросил. Сейчас 42000 и осталось около 8000. Почему? Может таймер все же на 15000?

Изменено 31 января, 2014 пользователем dmitrii_spb