Дизельный Берлинго. Каков он?

[mms-spb]

Паша про европейцев и цены на бензин здорово подметил!  

Но я все же думаю, что наши цены рано или поздно вплотную приблизятся к европейским, хотя мы и не европейцы 

Я бы все же в Питере, если бы у меня была такая возможность, то взял бы новый дизельный В9. Естественно с дополнительным автономным подогревателем.

[beermaster]

Пензюк      Ну вот и расскажи как Berlingo на газе ездит. Для себя лично я бы не ставил газ  -  не окупиться при небольших годовых пробегах

[Wizman]

Мы ж не европейсы.

Ага, конечно! (сарказм)

А то у нас главы нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих компаний не хотят иметь виллы на канарах и бутерброды мазать черной икрой!

[Пётр.]

 

 

Мне достаточно опыта по замене форсунок, когда они сидят как приваренные.

На этих дизелях форсунка выдёргивается вместе с колодцем. Колодец стоит на уплотнениях. После выдёргивания нагрели феном и сняли колодец с форсунки. На моей машине форсунки снимали из-за того что начали прорываться газы через одну шайбу под форсункой. Дело было на 90ткм. Сейчас 140ткм и это была единственная проблема с мотором.

[denis198427]

У меня дизель 110 л.с. прёт как танк. Расход в 2 раза меньше чем у бензинки. Тянет с 1700 об. Нехватает только 6 передачи. Замена масла и всех фильтров каждые 10 т.км. Только топливный накладно стоит - 1500 руб. Не воняет. На 85000 заменил уплотнения 3 ей форсунки и пока все проблемы тьфу 3 раза. Короче берите не пожалеете.

[dol]

На этих дизелях форсунка выдёргивается вместе с колодцем. Колодец стоит на уплотнениях. После выдёргивания нагрели феном и сняли колодец с форсунки.

 

 

Ну-ну

C4 Picasso 1.6 Hdi Снятие – установка - Дизельная форсунка.pdf

[Пётр.]

Всё как написано, да. Но у меня прикипела. При работе съёмником выдернулась вместе с "колодцем". Всё прочистили и поставили на место. Двигатель BV6BTED4, это  HDI 75лс. Про трубку знаю только со слов ремонтников, сам не лазил туда. Каких либо дополнительных денег они не просили, так что на сказки или разводы не похоже. Но на деталировке никаких съёмных трубок не видно, это тоже факт. Может они считаются несъёмными. Хорошо бы узнать от тех кто головку снимал и отмывал дочиста.

[vadim-61]

Наверное мой следующий дизельный авто будет уже таким. Новая система Blue HDI. В течение года должно появится у нас в продаже. Сервисмены еще не научились ремонтировать простой HDI а тут уже новая система http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/automotive-innovation/clean-car/blue-hdi-exhaust-line.

[Enzo]

@vadim-61, система впрыска, принципа работы дизельного двигателя и система очистки - разные вещи.

Ну будет добавляться другая химия прямо в выхлоп, что такого.

[nikola1959]

Нужен шланг обратного слива солярки(так сказал механик) на Берлинго-срочно-ибо под заказ 5 дней-а машина рабочая...Подскажет кто нибудь-куда ткнуться?

[denis198427]

Есть хорошая разборка в Люберцах.

тел.89035870556 

[Joker10000000]

Выбрал дизель из-за более высокого крутящего момента, двигатель более тяговитый (в сравнеии с бензиновым), уверенней прёт при перевозке грузов.

Изменено 6 февраля, 2016 пользователем Joker10000000

[inbox]

Народ подскажите пожалуйста, берлинго дизель 2013 г.в., 1.6. нужно ли ставить сигналку с турбо-таймером? чтобы турбину охлаждать, работа в основном по городу или нет смысла? 

[Бес]

Ну если не будешь забывать постоять минутку на хх - турботаймер ни к чему.

[inbox]

@Бес,минутки хватит?) сколько рекомендовано по времени? 

а то у меня был берлинго дизель без турбины 1.9, как то не парился

[Бес]

Думаю хватит. Даже отжаривая по трассе, ты въезжаешь на заправку и тормозишь перед лежачими - т.е уже на ХХ, подкатился к колонке, ручник, достал деньги, дисконтную карту - вот тебе и больше минуты. А уж во двор въехал и паркуешься, или у магазина...

Кроме того турбины у дизелей менее термонагружены и менее оборотисты.

[denis198427]

Я ставил сигналку старлайн, только ради турботаймера и автозапуска. Бесит одно что нельзя нормально подключиться (без врезки в проводку) что бы полностью реализовать все функции. У меня машина не закрывала цз с брелка сигналки, турб. таймер работал, но от машины не отойдешь-двери открыты, и автозапуск без ключа в замке не работал             (обходчик с меткой был установлен по схеме). Проще будет просто подождать 30-60 сек. ( кстати я даже немного проехав ожидаю некоторое время, а затем выключаю зажигание)

[Бес]

Кривые руки установщиков...

[Wizman]

Я бы сказал -- очень кривые! ;)

На Ниссан Жуке (1,6л/190л.с. турбобенз) штатно молотит после вынимания ключа 2,5минуты времени, независимо от того отжарил перед эти по полной на нагретом моторе или просто на стоянке переставил на соседнее место.

[vadim-61]

Дизельному Берлинго турботаймер не нужен . Нужен если допустим по автобану часа 3-4 без остановки идти 120-140 км в час . Вот в таком случае хоть 2-3 минуты надо дать поработать на холостых . Но реалии таковы что таких дорог почти нет . Только разогнался и тут населенный пункт . На светофоре постоял -вот тебе и турботаймер . В городе таких режимов при которых нужен турботаймер практически не существует .

[inbox]

спасибо за ифну по турботаймеру

нашел подтеки масла под турбиной, в районе катализатора, двс 1.6 и появился расход масла, авто дымит, скорее всего пришел конец турбине?

 

Изменено 12 октября, 2016 пользователем inbox

[Бес]

 

 

Дизельному Берлинго турботаймер не нужен . Нужен если допустим по автобану часа 3-4 без остановки идти 120-140 км в час .

Почему? Почему 3-4 часа?   За пару минут с тапкой в пол турбина раскрутится на максимум, и если тут же заглушить - масляное голодание турбы и кирдык. На 120 будет оборотов хрен да маленько и турбина после разгона будет дуть не в полную силу не на 150000 оборотах крутиться, думаю сильно меньше.

имхо.

@inbox, проверяй знаменитую трубку подвода масла к турбине. 

[inbox]

@Бес, это болезнь трубки? какой можете сервис порекомендовать по дизелям, по турбинам, чтобы работали знающие люди а не смотрели с пятирублевыми  глазами на дизельный двигатель)

Изменено 12 октября, 2016 пользователем inbox

[vadim-61]

 

 

За пару минут с тапкой в пол турбина раскрутится на максимум, и если тут же заглушить - масляное

 В Москве пробки позволяют так ехать ?  Собственно я привел рекомендации из мануала . Иначе турботаймер должен бы быт штатным . Тапка в пол а через 200 метров светофор . На хх происходит охлаждение турбины . Мотор работает - работает масляный насос -идет круговорот масла , в том числе через подшипники скольжения (втулки) турбины . Если турбина разогрета на пределе ,то после глушения мотора прекращается циркуляция масла . Та порция масла которая попала в турбину перестает обновляться . Повышенная температура приводит к тому что масло начинает гореть на раскаленной поверхности . Результат -масло частично сгорает и закоксовывается . При следующем пуске мотора несколько секунд турбина работает без масла + кокс выдавливается в поддон . Результат- снижение ресурса турбины + ускорение старения масла . По мануалу нельзя сразу глушить после длительного 3-4 часа режима тапка в пол . Опять же в городе светофор ,пробка . На хх турбина охлаждается .Сколько живу и в каких городах доводилось ездить ,считаю турботаймер не нужен . И мои коллеги так считают . Сейчас у меня машина с турбиной переменной геометрии . Нет где разогнаться хотя б на 3 часа . 30 минут и нас пункт . Еще момент у бензо турбов обороты турбины выше чем у дизелей . Но бензо турбы у меня никогда не было и не будет . Сейчас у меня 2 машины с турбодизелем  и без турботаймера .

 

 

За пару минут с тапкой в пол турбина раскрутится на максимум, и если тут же заглушить - масляное

Заочно невозможно поставить диагноз . Надо на диагностику. Какой дым ? Белый , черный под нагрузкой , сизый .  Если гонит масло из турбины то частично оседает в интеркулере . Черный дым мало воздуха ,много топлива но тут может быть и клапан ЕГР . Много чего может быть . Тут на форуме гадание на кофейной гуще . Нужна Лексия .

[Бес]

 

 

Бес, это болезнь трубки?

Что значит - болезнь? У тебя масло гонит в районе турбины. Первое подозрение - трубка. Если гонит через нее - не хватает масла турбине. Кирдык ей быстрый настает. 

P.S. в дизель-юге был. Мне понравилось.

 

@vadim-61, конечно позволяют.

Всё это я знаю. Я про другое. Турбина, на сколько я знаю, на "масляных" подшипниках. Т.е. подшипник - это масляная пленка. И создается она не простым нахождением масла (просто масло есть на валу турбины) , а давлением масла, турбина как-бы "висит/плавает" на этой масляной пленке.

Ситуация 1. Отожгли пару минут и раскрутили турбину до 200 тыс. И заглушили. Давления нет, турбина начинает крутиться "на сухую", и да - масло подгорает. Турбина накроется.

Ситуация 2. В режиме светофорных гонок проехали 20 км. (даже меньше чем мне от работы домой))) ) На светофоре турбина будет "успокаиваться", обороты будут падать, но остывать она не будет успевать. И за эти 20 минут/километров можно так раскалить турбину, что при глушении мотора можно её запороть.

 

Ну если в мануале сказано, что только после 3-4 часов трассы на 120-140 надо ждать на хх, то пусть будет. )))

Но я считаю, что пара приведенных примеров тоже могут привести к кончине турбины.

 

имхо конечно.