Углы установки колес передней подвески

[Logos]

Помогите разобраться с углами схождения передних колес.

На техническом сайте http://service.citroen.com по VIN-коду нашел, что на моей машине установлена "ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА". В блокноте механика есть данные по схождению колес передней оси для трех типов подвески:

1. Все типы, кроме "CARLSSON": 0–3 мм, 0–0° 25’

2. CARLSSON (C5): 0–2 мм, 0–0° 15’

3. CARLSSON (C5 рестайлинг):  - 0°13' ± 0° 13’

 

Правильно ли я понимаю, что "ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА" относится к первому типу подвесок?

Если да, то 0–3 мм, 0–0° 25’  - это отрицательное или положительное схождение? Эти цифры указаны для каждого колеса, или это общее схождение для обоих колес?

Никаких разъяснений в блокноте механика не нашел.

Параметра подвески.doc

[ИС-Xantia]

Я с этим как-то разбирался. У нас схождение отрицательное от 0 до -3 мм, т.е. РАСХОЖДЕНИЕ между боковинами колес, т.е. общее для обоих колес

[Logos]

Я вот тоже так думал, а за лето резину пожрало с внутренней стороны, самый край протектора. Т.е. характерно для излишнего расхождения. Проверил схождение - в пределах от 0 до -3, не должно жрать. Вот и пытаюсь разобраться, может указанный в блокноте 0–3 мм, 0–0° 25’ это положительное схождение?

[ИС-Xantia]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=25531

 

[Logos]

Спасибо, прочитал.

Т.е. в ответе ОД подтверждается, что схождение - 0°13' ± 0° 13' на каждое колесо, или - 0°26' ± 0° 26'общее? Тогда в милиметрах по боковинам колес это будет - 2 ± 2 мм на каждое колесо, или - 4 ± 4 мм общее схождение. Т.е. диапазон допустимого схожденияот 0 до -8 мм? Или все же ОД ответил, что от 0 до -3 мм общее схождение?

[ИС-Xantia]

ОД лишь подтвердил, что допущена ошибка знака, по поводу величины не помню. Но в вопросе я указывал цифры и спрашивал только про знак.

И логично предположить, что С5-1 и С5-2 имеют одинаковые цифры, ибо подвеска совершенно та же. А у С5-1 тоже от 0 до -3 мм.

Величина схождения всегда указыватся общая, за исключения распечатки стендов.

 

Кстати, недавно заметил, что у меня чуть больше подъедает внешнюю сторону (до этого выставлял спецлинейкой около -0,5 мм). Сейчас выставил себе расхождение около 2 мм.

Изменено 10 октября, 2013 пользователем ИС-Xantia

[Logos]

Да, похоже не только ОД, а и сами французы точно не знают, как должно быть. Пойду сделаю себе -1,5 мм общего, а то у меня сейчас -4 мм.

Насколько я понимаю, других причин жрать внутреннюю кромку протектора, кроме как избыточному расхождению, нет?

Подвеска в норме (вертикальных и горизонтальных люфтов колес нет), сильных ударов никогда не было (диски не мялись, боковина шин целая). Дефект корда можно исключить, т.к. одинаковый износ обоих колес...

[mabu]

Сделайте сход 0.0 мм, и будет счастье, имхо

[ИС-Xantia]

Насколько я понимаю, других причин жрать внутреннюю кромку протектора, кроме как избыточному расхождению нет?

Еще отрицательный развал, но он у нас не регулируется.

 

 

Сделайте сход 0.0 мм,

Ну, если только для компенсации уже сложившегося износа...

 

 

В блокноте механика за 2007 ошибка знака.

А вот "правильные" выдержки из блокнотов механика за 2003, 2004 и 2005гг., здесь все совпадает. Две последние уже рестайл. Есть еще сомнения?

en_us_C5_2005.pdf

en_us_C5_2003.pdf

en_us_C5_2004.pdf

Изменено 11 октября, 2013 пользователем ИС-Xantia

[Logos]

Отрицательный развал плавно сожрёт протектор, например у наружного края 4мм, в середине 3мм, у внутреннего края 2мм. А у меня съедена самая кромка, там, где протектор переходит в боковину, а остальная часть протектора изношена равномерно.

Посмотрел "правильные" выдержки из блокнотов, оттуда понятно, что схождение отрицательное. Вот только приблизительность цифр немного обескураживает: угол от 0 до 0°25' даст от 0 до 4,5 мм (а не до 3 мм), если устанавливать линейку на самые края колеса, как указано у них на схеме.

Ну ладно, будем считать, что суммарное отрицательное схождение 1,5-2,0 мм как раз то, что нужно.

[ИС-Xantia]

если устанавливать линейку на самые края колеса, как указано у них на схеме.

Это практически невозможно, схема условная.

 

1. На практике подпружиненные концы линейки упираются посередине боковин шин и измеренный размер получается ниже теоретического.

2. Линейку невозможно поставить на высоту осей - мешает рама. Если развал ненулевой, то опять неточность