THP150

[Шестой Лесничий]

Это точно нагар? Сегодня опять на трассе запищало и перестала ехать. Пришлось вставать снимать клему. Номера ошибки нет, там цыфр вообще не было. С начала воскрицат знак и чет написано, потом большой чек и тоже с кекстом. Думаю что написано одно и тоже типа езжайте в сервис.

[Fund]

без ошибок я не могу ничего сказать. считай ошибки диагбоксом из журнала ошибок с пробегами и выложи сюда-  сразу всё ясно будет. и не давай стирать ошибки без ремонта.

если при тапке в пол трещит и дрожь по кузову - нагар, если просто потеря тяги резкая и какое-то время машина еле едет - цепь. тнвд еще может накрываться.

[Шестой Лесничий]

Цепь менял 15т назад. Она не гремит. Бензонасос или фильтр возможно. До официалов ехать далеко, поспрашаю у местных сервисов есть ли чем считать.

[Fund]

у вас вроде был такой гринго рядом с официалом старым еще - где-то рядом с салонами инфинити и фольксваген соковскими на московском шоссе. главное считать ошибки все из журнала ошибок.

[Шестой Лесничий]

 

 

Где то в просторах форума читал про то,что кто то при детонации двигателя заливал   жидкость Liqui Moly  и вроде бы как детонация уходила,сейчас не могу найти в какой это теме было. Вчера  во время езды,не ускоряясь,а  ехал по ровной дороге, машину заколбасело включился вентилятор и ошибка. Снятие клымы конечно  вентилятор успокоило,только вот мандраж в душе остался. Было ещё два случая,с такой же ошибкой,но это во время обгона и при резком ускорении,обороты упали,вентилятор,ошибка....

Сейчас подключали ЛЕКСИЮ с диллерскими прошивками,по движку ошибок нет,по коробке одна У 1308. Диагност говорит,зря обнулил ошибку,Я попробовал по трассе возбудить по новой,но как только не старался,и по тихому в натяг ездил,и ускорялся аж с шестой на третью,ни чего не запищало,всё ровно,чё за х-ня?

[Josef]

чё за х-ня?

Закон Мерфи.

[Бес]

у вас вроде был такой гринго

Саша-Гринго. Местные самарцы - узнайте кто-нибудь работает еще или нет? 8-927-75О-23-двадцать три.

[Fund]

уже узнал, работает. уже даже отправил в личные сообщения все координаты.

[juck]

Так получилось что за год с прошлой замены масла (0w30 Total 9000) наездил 3000 км всего. Стоит менять или можно пока подождать (тыс. до 7-8 хотя бы)?

[Stayerman]

Рекомендовано менять раз в год.

[pavel1309]

Загорелся ЧЕК, то гас то опять появлялся чаще в движении при переключении на нейтраль, иногда после заводки двс. Ни потери тяги (если только совсем чуть), ни включения вентилятора охлаждения не наблюдалось. Лексия определила ошибку р0016, вроде бы цепь и в пользу этой версии вспоминается ее шум утром при минусовой температуре. Кто нить знает список всех запчастей с кодами для ее замены, включая натяжитель. А может как говорилось ранее дело не в ней а в датчиках???

[Шестой Лесничий]

 

 

Загорелся ЧЕК, то гас то опять появлялся чаще в движении при переключении на нейтраль, иногда после заводки двс. Ни потери тяги (если только совсем чуть), ни включения вентилятора охлаждения не наблюдалось. Лексия определила ошибку р0016, вроде бы цепь и в пользу этой версии вспоминается ее шум утром при минусовой температуре. Кто нить знает список всех запчастей с кодами для ее замены, включая натяжитель. А может как говорилось ранее дело не в ней а в датчиках???

Если шумит при заводке и через несколько минут успокаивается,то цепь однозначно. Ищи в ветке. мне скидывали перечень. Лучше менять всё,что там написано.. Я поменял цепь, натяжитель,  и мелочи там какие то,прокладку,болты там...На что то денег не хватило. Щас второй день,(утро),опять загремела. а проехал то всего 20 тыщ после замены.

[icsg]

День добрый,

 

Пишу, вероятно кому-то поможет.

 

Итак - финал моей истории с жором масла 1л/1000км.

Ситуация была описана в посте №1833.

 

В общем, проверив на подъемнике что вокруг двигателя все сухо и влив очередной 1л после очередной 1тыскм совсем потерял покой.

Поскольку везде все было сухо, оставался один вариант- что масло все-таки горит в цилиндрах (Хотя фото свечей я приводил).

 

В итоге изучив Fundаментальные труды Funda по всем темам касающимся этого двигателя нашел для себя в них кое-что полезное:

 

1. Смена масла. Дело в том что на протяжении эксплуатации смена типов была такая : сначала было залито 5-30 ЕЦС, потом заливали 0-30 ЭНЕРДЖИ, а потом 0-30 ФЕРСТ

как появилось. Все делал ОД при ТО. И без промывки. Насколько я понял - базовый состав масел разный и это вероятно привело к образованию шлаков, приведших к закоксовке

маслосъемных колец.

2. Способ раскоксовки масляной системы с помощью мягких промывок.

 

Итак сделал:

1. Влил в двигатель LM Oil Schlamm Spulung.

2. Проехал 200 км.

3. Влил в двигатель LM промывку на 10мин.

4. Сменил масло.

 

Итог:

После операции пробег >1000 км.

Двигатель гонял и в хвост и в гриву на М11, коптил в пробках, в общем по всякому.

Уровень масла на щупе у отметки max.

Жор пропал.

Масло 0-30 ФЕРСТ.

 

И масло на холодном двигателе на щупе - СВЕТЛОЕ. А было от рождения при всяких заменах уже через 100км - ЧЕРНОЕ.

Субъективно в поведении авто ничего не поменялось.

Может двигатель помягче работать стал что-ли.

 

Мой вывод:

Этот двигатель нужно мыть для профилактики каждую 3-ю 4-ю замену масла.

Учитывая его рабочий температурный режим.

И особенно при смене типов масла.

 

Почему это стало после снятия ГБЦ - ?

Может двигатель постоял на воздухе и чего-нибудь окончательно присохло, не знаю..

 

)) Теперь мучает другой вопрос: что стало с катализатором после того как он, бедный, сожрал 3 литра масла?

 

Вот как-то так.

[NSMRK]

 

 

И масло на холодном двигателе на щупе - СВЕТЛОЕ. А было от рождения при всяких заменах уже через 100км - ЧЕРНОЕ.

Хочу сказать, что это заблуждение. Дело в том, что когда масло сразу чернеет, ну, может не сразу, это говорит только о том, что масло, на самом деле, выполняет одну из своих функций, а именно - вымывает всю срань. И от этого, конечно, темнеет. То есть, моющие присадки работают. Так вот, а если масло светлое это не означает, что оно хорошее, а как минимум нужно побеспокоится о его свойствах и моет ли оно вообще. 

[maus75]

Если срани нет, то и вымывать нечего. 

[NSMRK]

 

 

Если срани нет, то и вымывать нечего. 

Почти всегда есть. Если не после капитального ремонта. И машина прошла больше 20К

[maus75]

У меня Газель прошла 50т.км масло темнеет после пары тысяч. На Дске моей, примерно также, но не после 100км.

[NSMRK]

 

 

У меня Газель прошла 50т.км масло темнеет после пары тысяч. На Дске моей, примерно также, но не после 100км.

Масло льёте и туда и туда одинаковое?

[maus75]

Нет конечно. Газели своё, ДСу свое. 

[NSMRK]

 

 

Нет конечно. Газели своё, ДСу свое. 

Вот и вы и ответили на свой вопрос. В газель, скорее всего, вы заливаете масло дешевле, а в DS уже более качественное. То есть в котором есть специальные моющие присадки. 

[icsg]

NSMRK К счастью (или к сожалению) у меня это далеко не первый автомобиль.

И не один в семье.

Так вот я был крайне удивлен глядя на в первый раз на щуп ТHP. Ну значит так и надо, подумал.

Я о цвете масла (именно холодного, на горячую его вообще на щупе не видать).

 

К тому же вы сами и подтверждаете, что если масло моет - то моет грязь, грязь есть - масло черное, грязи нет - масло светлое.

Вопрос откуда столько грязи в двигателе ТНP?

Значит накапливается.

Из-за его особенностей. Или чехарды с маслом как у меня была.

(Только не надо про бензин (и про дешевое масло тоже)  - в семье 3 машины (не ТНР),  заправляемся на одной заправке.)

Изменено 14 мая, 2015 пользователем icsg

[NSMRK]

 

 

грязи нет - масло светлое.

Не факт. Если в масле нет присадок соответствующих, оно может быть светлым. Уверен, что во всех ваших авто разное масло. Тут даже и спорить не о чем. THP - без сомнений движок со своими приколами. Я просто начал с того, что цвет масла не говорит о том, что оно плохое. А скорее наоборот, понимаете о чем я?

[icsg]

Понимаю.

 

Только на моем двигателе 3 последних замены за 9 месяцев ( одно на ТО, потом при чистке ГБЦ, и после промывки) масло было одно и тоже, из одной бочки (имеется в виду ОД).

ИНЕО ФЕРСТ 0-30.

Так вот после 2-х замен масло было черное, а сейчас светлое (после промывки).

Моющих свойств хорошего масла не хватало чтобы вымыть всю накопленную грязь.

[tvv]

@icsg, Вся беда с Вашим режимом передвижения (постоянные пробки). В этом случае рекомендуется регулярно (допустим раз в неделю) дать машине какое-то время (час) поработать на высоких оборотах. Прохватить куда-нибудь по трассе. Такие рекомендации появились еще во времена мицубишных GDI. Проблемы были те же.

Изменено 18 мая, 2015 пользователем tvv

[Aprox]

 

 

а сейчас светлое (после промывки).

Здесь вроде уже проскакивало, что промывать двигатель THP чем-то другим, нежели самим штатным маслом, - весьма опасно. Спецы по маслу объясняли.