Зимние проблемы

[SerGODzilla]

День добрый, форумчане! Вторую зиму в морозы возникают следующие проблемы:

1. С утра в мороз заводится нормально. Отвожу ребенка в детский сад (5 минут езды). Если коробку оставил не на нетралке, машина потом не заводится. При переключении рычага робота при любом положении горит "А". Проблема лечится сбросом клеммы и паузой минут 10.

2. Другая проблема - если на холодной машине на ходу попадается какая неровность, загораются "Сервис", значок АБС, ЕСП, Стояночный тормоз и не переключаются вверх передачи. Проблема решается, если авто заглушить, потом завести и набрать скорость километров 15... ПОсле этого все неисправности гаснут и всё нормально. Прошлой зимой гонял в Ирбис, ничего не нашли... Прошу дать совет, что енто....

Изменено 23 января, 2013 пользователем SerGODzilla

[Unique]

Ошибки на лексии не читали? Особенно во втором случае.

[SerGODzilla]

Ошибки на лексии не читали? Особенно во втором случае.

 

Читал прошлой зимой в Ирбисе. Ничего не нашли... А за диагностику денег взяли))))

[Royal257]

По второй проблемы ошибки должны были быть в журналах и скорее всего связанные с датчиком педали тормоза. Есть и тема посвященная этой беде.

 

По первой, похоже не надо оставлять машину на скорости,она ее потом выключить не может.

[SerGODzilla]

 

По первой, похоже не надо оставлять машину на скорости,она ее потом выключить не может.

 

Это то я уже понял, и стараюсь на передаче не оставлять, если не забываю. Но это же ненормально.

[Unique]

Ненормально. Диагностироваться надо, и желательно сразу после появления проблемы.

Если ее можно гарантированно продемонстрировать - можете приехать, обеспечить появление - я посмотрю лексией чито там есть по ошибкам.

[анжей]

А как бы найти эту тему? У меня тоже бывает такая проблема , только при движении обычно на скорости: машину колыхнет на трассе и загораются- АБС, ЕСП ,ТОРМОЗА и переходит на механику( при этом передачи в вверх уже не переключаютя) Потом остановишся, глушиш мотор- вкл. автомат, трогаешься и ВСЕ как и нечего не бывало

 

По второй проблемы ошибки должны были быть в журналах и скорее всего связанные с датчиком педали тормоза. Есть и тема посвященная этой беде.

 

По первой, похоже не надо оставлять машину на скорости,она ее потом выключить не может.

 

подскажи, как бы найти эту ТЕМУ? Я имею ввиду по второй проблемы про датчик

[Royal257]

Вроде эта не заводится машина с4 grand picasso ошибка ручного тормоза, круглое окно с изображением ноги, жмущей на пе

[ratrat]

Вроде эта не заводится машина с4 grand picasso ошибка ручного тормоза, круглое окно с изображением ноги, жмущей на пе

Здравствуйте! Может мне тоже подскажете что нибудь? У меня С-3 автомат, простоял на морозе 3-е суток - результат: зажигание даже не цепляет,  дальний и дворники - все работает, попыталась включить зажигание - треск, тухнет все на 2 секунды, потом все мигает и загораются АБС и стояночный. Вторая попытка: при втором повороте ключа под капотом пищит и горят АБС и стояночный, при зажигании - треск ....ну и все провторяется)))))  Ну вот как то так....

[psf735]

Смерть акумулятора-замерз

[ratrat]

Спасибо, попробую отогреть.

[psf735]

его теперь не только отогреть но и зарядить надо

[ratrat]

Еще раз спасибо.

[Ruler]

Неделю назад появилась проблема с пуском на моем Пикассо 2.0 16V.
Чем холоднее на улице, тем дольше надо крутить стартер. Потихоньку схватывает вначале, потом смысла крутить уже нет. Вот так сидишь и крутишь по несколько оборотов, пока не заведется. На прогретой машине все ОК, заводится сразу.

 

Моя версия топливо. Один раз, что-то похожее было летом, после той же заправки. Тогда заводилась со второго-третьего раза, но было тепло.
Проблема в том, что машина сейчас с полным баком и чтобы убедиться что проблема в топливе нужно все выкатать. А я по факту сейчас на короткие поездки стараюсь не ездить, чтобы в холод машину не насиловать.  

 

Свечи прошли 40тыщ (одну зиму - все ок). Сам собирался в выходные залезть посмотреть на них, но не так просто на холоде к ним добраться, пока отложил
Аккумулятору 1 год, крутит стартер нормально          

Изменено 27 января, 2014 пользователем Ruler

[Февраль]

А у меня такая ерунда: в мороз больше чем -18 когда завожу с утра, в момент работы стартера загорается или моргнет пару раз лампа отключения автоматического ручника, это что-то значит?

[LDS]

просадка напряжения

[Unique]

но не так просто на холоде к ним добраться

Категорически не согласен. На EW10A свечи доставать - нифига сложного. Хоть в минус 40. Основная сложность -  они далеко, надо стоять нагнувшись. 

Что касается затрудненного запуска - ну прям хз. Свою заводил без прогрева на улице максимум в -26, ну маслала неохотно и относительно долго (секунды 3 вместо 1 обычно). Но проблем ноль.

Знаю что есть прошивки на этот движок - что-то связанное с запуском и управлением бензонасосом. А возможно у вас давление в рампе недостаточное. Причин то тыща на самом деле может быть.

Изменено 27 января, 2014 пользователем Unique

[Февраль]

просадка напряжения

О как, а крутит и заводит хорошо.. Спасибо!

[ratrat]

Смерть акумулятора-замерз

Спасибо ! Все в порядке. У нас на ближайшие дни -25-30, теперь ак....р ночует дома

[alex4444]

GP 2ноль бензин. Появилась проблема при температуре -18 и ниже... Завожу машину,пью чай,минут 10-15 работает. Но машина не прогревается,включаются вентилятор радиатора. Один раз даже выдала предупреждение про повыженную температуру ОЖ и вывалилась в аварийный режим. Обычно эта проблема проходит после 2-3 км. Была ошибка по датчику ОЖ. Заменил,резинка новая. Два дня было нормально,сегодня опять вентиляторы врубились на холодную.... 2 км проехал - пошло тепло в салон,машина начала греться. Опять датчик?

[Ruler]

Неделю назад появилась проблема с пуском на моем Пикассо 2.0 16V.

Чем холоднее на улице, тем дольше надо крутить стартер. Потихоньку схватывает вначале, потом смысла крутить уже нет. Вот так сидишь и крутишь по несколько оборотов, пока не заведется. На прогретой машине все ОК, заводится сразу.

 

Моя версия топливо. Один раз, что-то похожее было летом, после той же заправки. Тогда заводилась со второго-третьего раза, но было тепло.

Проблема в том, что машина сейчас с полным баком и чтобы убедиться что проблема в топливе нужно все выкатать. А я по факту сейчас на короткие поездки стараюсь не ездить, чтобы в холод машину не насиловать.  

 

Свечи прошли 40тыщ (одну зиму - все ок). Сам собирался в выходные залезть посмотреть на них, но не так просто на холоде к ним добраться, пока отложил

Аккумулятору 1 год, крутит стартер нормально          

Продолжу свою тему. Проблема пока осталась

На сегодня. Выкатал весь бензин(условно "плохой", так как залил на стрёмной заправке). Залил 95 на Газпроме.

Был на диагностике. Подключали комп, смотрели ошибки.

Рекомендовали :

замена свечей - сделал (не помогло)

промывка инжектора- сделал (не помогло)

промывка дросселя- сделал (не помогло)

замена катушки зажигания- пока не сделал 

замена датчика давления-  пока не сделал.

По катушке зажигания и датчику вроде ошибок не было, но электрик сказал что они как-то не очень работают(не знаю как он это понял)

[Unique]

По катушкам можно время заряда смотреть, и сравнивать с нормативными значениями.

Промывку в бак фирменную заливали когда-нибудь?

[Ruler]

Фирменную промывку не заливали.

 

Посмотрел время заряда электромагнитной обмотки 1,2,3,4 :  1.64мс (на хх должно быть 2.86мс) Это значит ее пробивает?
Давление коллектора  284 мбар (при норме 370+-50)
 
выскакивали ошибки:
P1337 Частые пропуски воспламенения в цилиндре 1
P1622 Несоответствие информации угла заслонки и давления во впускном клапане.
P250C Электрический масляный щуп (слишком низкое напряжение)

Прилагаю файлы диагностики.

зажигание.pdf

впуск воздуха.pdf

[Unique]

На датчик давления посмотреть бы не мешало - может он зарос грязюкой.

А вот зачем заслонку чистили не пониманию - на rfj она всегда идеально чиста.

[Непабло]

 

 

P1337 Частые пропуски воспламенения в цилиндре 1

Было такое на новых свечах в одном цилиндре. Видимо, свечка бракованная попалась, т.к. после ее замены больше не повторялось.