Вопрос по АКПП Aisin

[VizborSkorodumskii]

Автомобиль конца 2010 года (декабрь), пробег 40000. Появился небольшой толчек при переходе со 2 передачи на первую. Особенноощущается при спокойной езде и плавном замедлении. Не могу сказать, что доставляет дискомфорт, но обращает на себя внимание. Остальные переключения происходят плавно.

 

Вопрос такой: сталкивался ли кто-нибудь с такой прблемой? Пока я решил поменять масло в коробке, стоит ли это делать?

 

Заранее спасибо)

[Палыч314]

VizborSkorodumskii, пора менять масло.

[bold]

Я спрашивал у ОД насчет замены масла в АКПП Аisin.

Сказали, что менять не надо вообще. Масло, залитое, в коробку, рассчитано на весь срок службы коробки.

Как такое возможно? Почитайте комментарии к этому отзыву, там про это много перетирали http://reviews.drom.ru/bmw/7-series/49172/

[Палыч314]

bold, если в АКПП есть сливное и заливное отверстие - значит масло надо менять.

[Aprox]

VizborSkorodumskii

 

Забей. У всех "легкие" толчки в Asin случаются, зависит от режима торможения или при сбавлении скорости накатом.

[bold]

bold, если в АКПП есть сливное и заливное отверстие - значит масло надо менять.

 

А можно ссылку на регламент по смене масла в нашем автомате aisin? Через сколько надо менять и какое масло заливать?

[Цепятыч]

есть сливное и заливное отверстие - значит масло надо менять

 

Ничего это, само по-себе, не значит. Отверстия могут быть предусмотрены на случай ремонта

[Палыч314]

bold, 6-ти ступенчатые АКПП на С5(Х7) трёх модификаций - АМ6, АМ6-2 (модификация 2010 года) и АТ6 (агрегатируется только с 1.6 ТНР). В первой используется жидкость 9980 D4 (ESSO JWS 3309/TOYOTA T-IV) в двух других - жидкость пониженной вязкости 9734 R7, чей это стандарт и какой у нее должен быть допуск я не знаю http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/at/at02.html

[bold]

bold, 6-ти ступенчатые АКПП на С5(Х7) трёх модификаций - АМ6, АМ6-2 (модификация 2010 года) и АТ6 (агрегатируется только с 1.6 ТНР).

 

Если пробьешь поддон коробки и вытечет масло, или когда нужно ремонтировать коробку, тогда да. Скорее всего жидкости с этими кодами и используются специализированными сервисами.

Но я нигде в сервисной книжке, на сайте самого Ситроен или еще где не видел указаний по плановой замене масла. Сайт производителя самой коробки в этом случае не меняет ответа дилера (который обычно только ЗА платную операцию по смене чего либо).

[Палыч314]

bold, поддон АКПП пробить нелегко - расположен он почти вертикально. Температура масла в АМ6 не должна превышать +110С, хорошо бы покататься с подключенной Лексией и посмотреть на температуру масла в разных режимах работы АКПП. В моем, дизельном случае, АКПП имеет двойную заводскую защиту от перегрева. В АМ6 есть и фильтр (стоит 750 рублей) и магниты к которым должна "прилипать" металлическпя стружка, но подобраться к этому хозяйству можно, скорее всего, только после снятия поддона. Именно из-за продуктов износа металлических частей АКПП находящихся в масле, его старения, масло необходимо менять. Только так можно отсрочить капремонт АКПП. Изменено 24 декабря, 2012 пользователем Палыч314

[С_Г]

Цементированная поверхность шестерен практически не изнашивается,поэтому изготовительи пишет,что масло не меняется.

[Палыч314]

Возможно эта жидкость хорошо подойдёт для AM6-2 и AT6 http://www.oem-oil.ru/maslo-transmissionnoe-volvo-atf-tf-80sc-mj11-gener2-4-l.html

[Unique]

Появился небольшой толчек при переходе со 2 передачи на первую.

 

Да это практически у всех автоматов, фича, а не баг.

Можете масло поменять, если совсем невмоготу. На какое-то время поможет.

[WEL]

Если кому скучно и хочит гемор?!То меняйте масло или для начала прочитайте посты в с5-2.И вы поймете ,что вас ждет.Я в свое время столкнулся в плотную с акпп L4.и это не важно какая акпп.Но могу сказать точно-что ни одна акпп не любит перегрева .И если у вас НЕТ ЛЕКСИИ ,вас будут всегда разводить на бабло,а толку 0.:pardon:/>

[Палыч314]

WEL, жидкость в АКПП менять необходимо для того, чтобы продлить срок службы гидроблока, а стоит он 60 000 рубликов.

[Палыч314]

Измерил температуру масла в АКПП, в пределах нормы - от 80С до 90С, при температуре воздуха -13С. Когда температура масла приближается к критической отметке, "мозги" должны включить вентилятор, если не помогло - глушат двигатель.

[wonder_boy]

У себя тоже заметил тычки при легком торможении при подъездах к светофору. Иногда довольно ощутимо "пинается". Кроме этого есть еще такое наблюдение при вялом движении в потоке: например, машина впереди тронулась и начинает разгон, я следом за ней начинаю движение, потом впереди идущий упирается в хвост потока и замедляется, я, соответственно, тоже отпускаю педаль акселератора, а коробка в этот момент переключается, например, со 2ой на 3ю передачу с сильным пинком. Такое ощущение, что из-за отпущенной в момент переключения педали акселератора коробке не хватает давления для плавного переключения. При активном педалировании переключения в общем-то плавные. Еще заметил, что неровная работа коробки как правило происходит уже на "горячуюю". Есть у кого-то похожие симптомы? Стоит сменить масло в АКПП? Пробег у меня 40тык, а рывки стали заметны примерно после 20тык.

 

Еще обратил внимание, что, если притормозить перед помехой на дороге так, чтобы коробка переключилась на одну передачу вниз, например с 4ой на 3ю, а потом сразу нажать на педаль акселератора, то ощущается толчок, как будто двигатель болтается на опорах вперед-назад. Катал диагноста с лексией туда-сюда. Он ничего особенного в показаниях лексии не заметил.

Хотелось бы собрать статистику поведения коробки, чтобы понимать, стоит ли что-то предпринимать или это норма?

[BlackLudwig]

wonder_boy, проверь состояние опор двигателя.

Ненормальной вибрации на "D" + тормоз нет?

Изменено 17 апреля, 2013 пользователем BlackLudwig

[Unique]

Скорее всего никаких проблем нет, по крайней мере из описания wonder_boy, я очень живо вспомнил поведение японских АКП. Все один в один на разных машинах.

Просто у них идеология такая.

[rootin]

Судя по симптомам, все у вас с коробкой в порядке. Менять масло? Вряд ли. Про рабочие жидкости в АКПП очень хороший пост http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

[wonder_boy]

Вибрации на D+тормоз особой нет, все как обычно. Предпоследний раз заправился видимо не удачно, немного подрагивала, потом выкатал этот бензин и заправился еще раз, вибрация прошла.

[Палыч314]

wonder_boy, пробег 40 тыс. пора менять масло.

[KIRISS]

Ездил в Трансматик на диагностику коробки в феврале для самоуспокоения. Жалобы были те же, что описаны выше.

Открутили пробку, посмотрели масло - такое, какое и должно быть при пробеге 60 тысяч км.

Почитали сканером - тоже никаких проблем.

Проехались со сканером - тоже все в пределах нормы.

Единственная рекомендация - замена масла в коробке. Как они сказали: коробка служит тем дольше, чем чаще меняется масло.

 

В принципе косвенно это подтверждается опытом знакомых. На Камри, к примеру, интервал замены 40 тысяч км.

[MityaSVR]

А что ещё можно услышать? У вас всё хорошо - вы к нам больше не приезжайте никогда? Конечно надо менять! И чем чаще - тем лучше! Иначе на что будут люди жить...

Изменено 25 апреля, 2013 пользователем MityaSVR

[KIRISS]

Поверь, у них клиентов хватает)))