Не работает Воздушный насос

[mabu]

Я ж вроде написал про гофру, сейчас смотрю части сообщения нету О_О

Поменял гофру и кусок трубы до катализатора. Гофра была треснутая внутри, при шевелении рукой щелкала. Я и не думал о проблеме с насосом, поменять эту гофру давно хотел и трубу до ката, чтобы немного его приподнять - низко очень висел. И, вуаля, ошибка по насосу исчезла. Воздух наверное подсасывало через рваную гофру, другого обьяснения не нахожу.

[timofeevalexey]

Интересно... Я тут как раз перед заменой блоков, гофру менял, потом снимал ее. откручивал точнее. И сейчас сто процентов сечет. Когда прогревается, видно, что думок валит... И если так вспомнить, после этого начала ошибка вываливатся.... Надо заново затянуть.

[mabu]

Сам удивляюсь.

Но у меня гофра нештатно стоит. Она вварена после верхней лямбды, специально так сделал, чтобы рванвя гофра не влияла на состав смеси.

Т.е. идет фланец под хомут, затем участок трубы, примерно 3 см длиной с гнездом под лямбда зонд, а потом гофра (она длиннее штатной, тоже специально сделал - 200 мм), после нее прямая труба до катализатора.

Получается она на верхнюю лямбду не влияет, а на нижнюю влияет, в смысле, когда сечет (подсасывает воздух)?

Изменено 28 ноября, 2014 пользователем mabu

[timofeevalexey]

У тебя немного другая ситуация. У тебя просто разногласие 1 со 2 ЛЗ было... У меня то гофра до ЛЗ первой стоит((

Изменено 6 декабря, 2014 пользователем enzo

[mabu]

И в этом случае она влияет на обе лямбды сразу, я уже верхнюю из-за этого и поменял)

Изменено 6 декабря, 2014 пользователем enzo

[timofeevalexey]

Я проверил на герметичность гофры. Все норм((( буду рыть дальше

Изменено 6 декабря, 2014 пользователем enzo

[dex197]

У меня, "плюшка" по пылесосу вывалилась тоже после того как кольцо на приемной трубе на неориг. поменял, хотя сам пылесос включается при каждом запуске.

Я уже каналы чистить настроился, надо еще разок залезть посмотреть.

Номер ошибки не помню, что-то про вторичный воздух

[timofeevalexey]

Их около 5-8 наверно. У тебя хоть насос работает(((

Изменено 6 декабря, 2014 пользователем enzo

[mabu]

У меня насос, после выпадения ошибки, работать переставал, кстати.

Т.е пока ошибка висит, мозги не включают насос.

Поэтому и стал BSI чепушить, а там все в порядке, на самом деле, и с насосом тоже... Дело в дополнительном воздухе через гофру

[dex197]

У меня насос работает

[timofeevalexey]

У меня подозрение на клапан ЕГР. надо почистить его попробывать

[mabu]

Это совсем другая система, отдельно от насоса и никак с ним не связана. Даже ошибки там свои)

[timofeevalexey]

Не могу согласится... Клапан Егр, соединен с воздушным насосом. Насос рабочий, блок БСМ тоже. Не приходит команда. Ошибка звучит как клапан А - всегда открыт. В связи с чем команда и не подается на насос.

Изменено 6 декабря, 2014 пользователем enzo

[psf735]

Парни а где этот насос стоит?Если можно фоту дайте...и как проверить его работу?

[dol]

У тебя дизель, они про бензиновый

[psf735]

Спасибо-понял!

[ИС-Xantia]

А у меня такой есть? А ЕГР есть? как-то никогда не задумывался про оных..

[psf735]

Вот и я то же. А EGR у меня есть.

 

Ты посмотри по вину в си строен сервис.

Если доступа нет давай по вину гляну.

[Radiopulsar]

У EW10A нет системы EGR. Про воздушный насос точно не знаю, но на service.citroen.com для EW10A найти упоминания о нем не удалось, т.ч., возможно, и его тоже нет. Там ведь катализатор стоит совсем близко от выпускного коллектора, поэтому наверно он (катализаитор) и без подачи доп. воздуха быстро прогревается после пуска.

Изменено 6 декабря, 2014 пользователем Radiopulsar

[ИС-Xantia]

Отлично, проблем меньше!

[mabu]

Клапан Егр, соединен с воздушным насосом

никак не соединен, раздельные системы абсолютно

[407s]

это раздельные системы. Одно повторно использует воздух, другое продувает катализатор чтобы быстрее выйти на рабочий уровень температуры.

[Andronik]

@407s,

Про катализатор точная информация?

Я считал, логика работы такая:

1. Холодный пуск. Двигатель видит, что температура низкая, переводит систему питания в режим "холодный пуск"

2. Запускается двигатель. Форсунки льют повышенную порцию топлива (обогащают смесь).

3. Богатая смесь помогает работать холодному движку, но плохо сгорает и выхлоп с большим лямбда коэф.

4. Что бы не убить катализатор выхлопом от богатой смеси, включается "наддув воздуха к катализатору". Богатый выхлоп разбавляется чистым воздухом и бережет катализатор (разбавляя выхлоп и помогая его нейтрализовать). Заодно корректируются показания лямбда зонда.

 

Если вдруг воздух перестает подаваться (сдох воздушный насос, забились каналы) свежий воздух не подается к катализатору. Сигнал с лямбда-зонда идет повышенный. ЭБУ офигевает и снижает подачу топлива (думая что переливает). Мотор еще холодный на бедной смеси работает неустойчиво, начинаются пропуски вспышек в цилиндрах, ЭБУ офигевает, отключает сбоящий цилиндр. В итоге: ошибка по пропускам и ошибка по воздуху. Двигатель при прогреве сначала работает, потом его начинает потряхивать, а затем колбасит.

[407s]

Завел, Включился насос

Качает в головку и продувает катализатор

Система работает по стандартной программе и лямбды не работают

Прогрелось, подключилась корректировка

 

Чтобы были пропуски, то надо надо неисправную систему иметь или плохой бензин наверно.

 

Трясет либо из-за забитых каналов, либо клапан абсорбера.

[mabu]

Но почему этой системы нет на других двигателях?

EW10A, например - все тож самое, а дурацкого насоса нет..

Хотя, недавно знакомому искал запчасти на БМВ 540 Е39, там V-образный 8-цилиндровый двигатель, и на нем есть такой же насос! ))