1.6 HDi DV6TED4

[stilrambler]

У меня 110 л. Возможно из за этого есть разница в потреблении воздуха. И 20 как я понимаю это просто минимум ниже которого не показывает. То есть когда  у меня показывает 20 возможно компьютер вообще ведет 10 или ниже. Но что интересно. Когда 20 у меня на холостых при работающем кондиционере то же начинает жрать как не в себя и сразу отображается на расходе топлива. По поводу EGR я тут явно не учел его надо учитывать. Интересные показания недодува.  Получается что  не в движении при увеличении оборотов это похоже нормально и 976 на холостых это тоже норма а то меня это беспокоило. Угольный фильтр  меня уже нет буду восстанавливать. Катализатор в порядке.

[stilrambler]

Вот мои показания. 

[RoverSD1]

Странно, что EGR на холостом совсем закрыт. По теории на дизелях он как раз открыт для снижения температуры смеси на холостых, в по мере нагрузки он закрывается. У меня он полностью закрывается на 100км/ч на 5й и на ускорениях. А блок управления не перешивали на предмет отключения  EGR?

[stilrambler]

@RoverSD1 При прогреве он у меня вроде обычно закрыт. Блок не шил. Ошибок по EGR нет. Но буду наблюдать.

[RoverSD1]

А  EGR вообще меняет свое значение кроме 0. Посмотрите 76 стр. мы там обсуждали мою проблему и там коллега присылал скрины по Вашему двигателю- EGR на ХХ без кондея открыт на 25%, с кондеем на 10. Ошибку не дает, т.к. ECU устанавливает 0 и получает 0%, вопрос почему он выставляет 0?

[fred12345]

Егр дрянь еще та😂у меня давно отшит.ездил и горя не знал.тут стала заводиться и глохнуть,если успеешь погазовать то норм,ехала без проблем.думал уже топливная или что,ошибок нет.заехал к толковому спецу,он говорит с воздухом проблема,смотри его.я ему объяснил что программно отшит давно.спец посоветовал поставить прокладку глухую между егр и головой,так и сделал,проблема ушла.заслонка болталась как свинячьи уши,пружина толи растянулась,толи сгнила и его сам себе открывался😂

[Atremy]

@fred12345 Или пока ставили прокладку, что-то потрогали. У меня недавно начала также глохнуть, а заглушено давным давно 🙃 Или причины такого поведения разные. Ладно глохнет, может кто сталкивался: удар сильный как будто коробка автомат пинает, а у меня механика, очень сильный удар.  Происходит при интенсивном наборе скорости, а недавно заметил, что если на холостых в пол нажать так же происходит. Грешу на топливную, 1 форсунка коррекцию вообще не показывает

[fred12345]

@Atremy одна форсунка всегда не показывает коррекцию,у меня тоже.у меня удары при сбросе газа,но у меня робот,на 16 июля записался на замену сцепы и маховика.на счет прокладки,там нечего трогать,плюс когда снял сам егр он звинел как погремушка,заслонка сама

[stilrambler]

@Atremy Может при высоком давлении форсунка протекает и в результате происходит самовозгорание раньше нужного? \Удар это всегда очень опасно. У меня когда маховик помер он просто стал крутится и машина на месте буксовала. Не каких ударов от него не было. Но это у меня все может быть по разному.

[Atremy]

@fred12345 Интересно он ее нам не показывает или вообще коррекции нет по этой форсунке.

@stilrambler мне кажется что-то по электрике, может что-то отрубает подачу топлива, а потом врубает. По графикам смотрю вроде все ок, буду наблюдать дальше

[fred12345]

@Atremy честно не знаю.но форсунки менялись местами при небольшом ремонте,и все равно первая коррекцию не показывает.как сказал мастер типа эталонного значения.поэтому не смотрю на нее,смотрю на 3 другие 

[Лы́хны]

7 часов назад, fred12345 сказал:

@Atremy честно не знаю.но форсунки менялись местами при небольшом ремонте,и все равно первая коррекцию не показывает.как сказал мастер типа эталонного значения.поэтому не смотрю на нее,смотрю на 3 другие 

Не эталонного, а так устроена программа корректировки по первой(от коробаса) форсунке, туда лучше ставить заведомо исправную, иначе двигателю будет тяжело, исправить остальными неправильную работу первой.

[Atremy]

@Лы́хны Но коррекцию вторая форсунке вроде же не показывает у всех? Еще по первой большую коррекцию показывает на холостых у меня, газу чуть дать и падает до нормальных значений

форсунки после стенда где-то около года, прошлым летом проверял

[Лы́хны]

@Atremy У меня одно и то же значение стоит в первом всегда.Остальные цилиндры гуляют. двиг 1.6 дизель 9HZ

[baron007]

Здравствуйте, объясните мне что я делаю не так... Менял маслосьемные колпачки снимал постель распредвалов ( постель саму не разбирал, метки не сбивал) На фото приложил метки все как по мануалу). Однако при установке постели если ее  класть на гбц то она ложится не в ровень одна часть прилегает другая часть с зазором в верх на пол сантима где то. вообще не ложится ровно.  Если так  закручивать думаю резьбу всю посрывает в шпильках и болтах. Зазор приличный. В чем  прикол?  Может быть проблема связанна с тем что гидрокомпенсаторы я ставлю старые и их не стравливал ( пишут что стравливать не нужно во всех видосах на ютубе) 

[Лы́хны]

@baron007 Это зазор, на нажатие клапана,  у вас же шестерня стоит в ВМТ значит какие то(не помню) клапана должны быть открыты - нажаты  через рокера распредвалом, вот вам пружины и дают сопротивление. 

Варианта два.

1. задавливать пружины закручивая  проворачивая по 90 градусов каждый болт проходя по порядку несколько раз.

2 сбить метку ГРМ убрав сверло  (ловить их потом при установке ремня) поймать момент когда все клапана прикрыты и тогда плита ляжет. Этот вариант лучший для ровного нанесения герметика. 

И не забудьте при установке вставить вакуумный насос что бы его отверстие сошлось  краями, иначе будете все разбирать.

[baron007]

@Лы́хны снимал метку ( сверло) вращал  шестерню и всеравно  идеального прилигания не было, было скажем так лучше ( зазор в пару мм) но всеравно было не ровно.  Если устанавливать так  на ютубе  мастера говорили есть щанс  еще запороть распредвал  и резьбы )

[RoverSD1]

Я стравливал давление в гидрокомперсаторах (ГК), собралось все отлично, но потом долго не мог завести, т.к. как при прокрутке стартером не хватает давления для накачки ГК и как только заведется на 2х цилиндрах, то вышибает бендикс и глохнет. При использовании дозы эфира в интеркулер завелось со 2-й попытки. С эфиром главное не переборщить- много прыскать не надо, чтобы не разорвало интеркулер, лучше прыскать во впускной коллектор.

[Лы́хны]

@baron007 Идеального прилегания не будет, но есть момент где оно минимально (щель), обтягиваете болтами как я писал. На рокера и  кулачки распредвалов капните масла. Если в блоке колено стоит в метке (вверх) проверните его на 45 градусов назад(против часовой )  чтобы поршня не встретились случайно с клапанами. Протягивайте аккуратно все должно сесть, потом провернете шестерню распредвалов и проверите, что ничего не закусывает. Далее ставите по меткам(сверло) распредвалы потом   довернете обратно колено.

[baron007]

@Лы́хныПонял спасибо. Колено ща стоит в метке ( но как я понял там  поршня не в верху а по середине цилиндра  будут в метке )

[Лы́хны]

@baron007  При ВМТ по идее два поршня находятся вверху  а зажикание только в одном из них первом по тому она и ВМТ( верхняя мертвая точка). Потыкайте тонкой длинной спицей в форсуночные колодцы и станет понятно.

[baron007]

@RoverSD1  ты ставил прям как по метке на шкиве и у тебя село сразу плотно без зазора? 

@Лы́хны если гидрики стравить, зазор не уменьшится между гбц и постелью? или она так же упрется? 

[Лы́хны]

@baron007 В теории должен, но я так не делал. Два раза я дергал распредвалы:  один раз менял распредвал, второй колол блок для замены колец и вкладышей на шатунах, перебор головы шел попутно. С гидриками ничего специально не делал, в первом случае не трогал, во втором просто снимал протирал/промывал.

[RoverSD1]

@baron007 Никаких манипуляций с метками не делал. Гидрики на зазор никак не влияют, т.к. начальный зазор определяется геометрией постелей и распредвалов ( конструктив и износ). 

[Лы́хны]

11 минут назад, baron007 сказал:

@Лы́хны если гидрики стравить, зазор не уменьшится между гбц и постелью? или она так же упрется? 

А чего вы боитесь? Вы ведь меняли сальники и рассухаривали пружины? Чувствовали какое там усилие и здесь также вам надо продавить его только усилие х2 потому как минимум два клапана нужно продавить.