1.6 HDi DV6TED4

[stilrambler]

@voffka72

http://systemsauto.ru/output/soot.html

Сажевый фильтр с системой ввода присадок в топливо является разработкой концерна PSA (Peuqeot-Citroen). Так как первопроходцами использования присадок для регенерации являются французы, за фильтром закрепилось название FAP-фильтр (от французского Filtre a Particules). Аналогичный подход реализован в сажевых фильтрах других автопроизводителей (Ford, Toyota).

В системе используется содержащая церий присадка, которая добавляется в топливо и обеспечивает сжигание сажи при более низкой температуре (450-500°С).

[stilrambler]

@voffka72

Да перепутал там просто датчик температуры. Бы похож на лямдозонд. 

[Гринн]

@justason Привет, подобная проблема была и у меня, сажевый фильтр был забит на 40%. Решение оказалось простым. В автосервисе сняли сажевик и отвезли на химическую чистку. О проблеме забыл как год уже( 500р.-чистка +2500 за все остальное, снять, поставить, диагностика до и после

[Bячеслав39]

13 часов назад, Гринн сказал:

@justason Привет, подобная проблема была и у меня, сажевый фильтр был забит на 40%. Решение оказалось простым. В автосервисе сняли сажевик и отвезли на химическую чистку. О проблеме забыл как год уже( 500р.-чистка +2500 за все остальное, снять, поставить, диагностика до и после

что-то дешево за чистку сажевого. лет 5 назад мне в автосервисе рублей за 500 керхером мыли + снятие-установка

а так цены то у нас повыше будут https://dpfservice39.ru/#price

[Гринн]

@Bячеслав39 Сервис Технофранц

[voffka72]

@Гринн забитость сажевого фильтра в процентах - не повод его мыть. Компьютер вычисляет процент "заполнения" сажей исходя из каких-то своих соображений. После 65-66% в нормальных условиях запускается процесс прожига. После этого комп показывает 0%. Если прожиг не завершился успешно, попытки повторяются.

Забитость сажевого фильтра зависит от Параметра Deposits и указывается в граммах. И тоже рассчитывается гипотетически. Прожиг не снижает этот уровень. И то, можно через ДиагБокс сделать процедуру замены фильтра и обнулить это значение.

Более корректную оценку забитость фильтра можно получить из динамики показаний датчика диф.давления.

На холостых он должен показывать небольшую разницу 0-4 mBar. Под нагрузкой тоже должно быть что-то около 200. Не помню точно. Если цифры больше, значит фильтр сильно забит и регенерация скорее всего не пройдет. Если пробить фильтр, комп по датчику давления это может определить

[Гринн]

@voffka72 Все так и есть, но только данный сервис не занимается такими вещами, типа что там вырезать и выкинуть, а затем все перепрошить, поэтому и гарантийные обязательства всегда выполнял без отговорок

[stilrambler]

@voffka72

У меня перед тем как я решил помыть 600 было. Ругаться начинает когда 370.  После промывки максимум 220.

[Bячеслав39]

Периодически выезжаю за город чтобы прожечь сажевый. Так как в основном езжу по городу и прожиг не начинается. Что интересно, катаясь по городу с elm237+fap процент забитости сажевого фильтра растет до 100% и затем опять 0%, и так по кругу)

Вчера выезжал за город для прожига. При ускорениях давление в сажевом поднималось до 200, не более. При оборотах 2300-2500 давление в сажевом было где-то 120-130. На холостых давление обычно держится 0-4-8, в зависимости от забитости сажевого.

Забитость сажевого фильтра fap показывает 130г стабильно. Есть ошибка по низкому уровню присадки, при этом fap показывает 4000мл(врет гад), по факту присадки еще пол пакета).

 

[Бес]

16 часов назад, Bячеслав39 сказал:

Так как в основном езжу по городу и прожиг не начинается.

 

Он начинается и заканчивается.

И это

16 часов назад, Bячеслав39 сказал:

катаясь по городу с elm237+fap процент забитости сажевого фильтра растет до 100% и затем опять 0%, и так по кругу)

тому подтверждение.

 

Подцепи Лексию, посмотри средний пробег между последними 10-ю прожигами. Километров 300-400 будет.

[алш]

Если в городе пытается прожечься, то так и будет 0,100. На самом деле прожиг не происходит нормально. И средний пробег даже ниже должен быть. Если есть Лексия или ДБ, то лучше отьехать куда-нибудь на малолюдное место и запустить принудительный прожиг. Так получше прожгется.

[Bячеслав39]

@алш я прожиг мониторю по температуре сажего. Для моего ЭБУ только так. Для других в fap есть отдельный индикатор. Так вот в городе температура не повышается для прожига. 

Fap также показывает среднее расстояние 5ти последних прожигов и сколько проехал с последнего прожига. Расстояние с последнего прожига в городе тоже постоянно растёт. Только после прожига обнуляется.

[алш]

Я не пользуюсь пргой fap. Не знаю как там. Я говорил про Лексию либо ДиагБокс.

[Bячеслав39]

@алш если вдруг не слышали о ней, то вот https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=876465

неплохая игрушка для мониторинга основных параметров, чтение ошибок + сброс ошибок

[stilrambler]

@Bячеслав39

Да только контролер нужен блютузный. Причем не всякий подойдет.

[Bячеслав39]

@stilrambler это да. прежде чем купить почитал какой будет работать. купил который wifi

[stilrambler]

@Bячеслав39

Как работает по вайфаю? У меня подошёл старый который я для поло покупал и мне не пришлось не чего покупать. Да и версии не все запускаются. У меня нормально работает только одна вроде 1.5 остальные либо модуль не видят либо просто черный экран.

[Bячеслав39]

@stilrambler работает нормально, правда сравнивать не с чем. единственный момент, если подключаться по вайфай к элму, то на телефоне отваливается интеренет. тогда прогам надо принудительно ставить - использовать только мобильный интернет.

И да, я тоже использую fap 1.5 ломаную, так как нет рута на телефоне чтобы пропатчить  более свежую. Хотя можно попробовать заморочиться и поставить рут на другой старенький телефон. Но пока не горит)

[алш]

@Bячеслав39 Я знаю про fap, :)  Мне не требуется сие чудо.

Лексия и ДБ всегда лежит в багажнике и поверьте, это многократно лучше ,:)

Правда, даже не помню когда последний раз подключал :)))

Вас спросили, какой средний пробег между регенерациями!

И принудительный прожиг лучше сделать через ДБ если машина 10-го года или моложе или Лексию если машина старше 10 - го года.

[Bячеслав39]

@алш

24 минуты назад, алш сказал:

@Bячеслав39 

Лексия и ДБ всегда лежит в багажнике и поверьте, это многократно лучше ,:)

знаю. просто у меня ее нет. а каждый раз отдавать денежку за посмотреть накладно)

25 минут назад, алш сказал:

@Bячеслав39

Вас спросили, какой средний пробег между регенерациями!

300км+-

[Bячеслав39]

Вот так и езжу)

Спойлер

.

[Bячеслав39]

Народ, а есть зависимость между количеством присадки в сажевом фильтре и пробегом? Хотя бы примерно: 1 грамм присадки в фильтре - это Х км пробега.

[Бес]

Есть зависимость потраченного топлива и присадки.

 

Присадка добавляется на объем топлива, а не пробега. А при использовании авто у разных владельцев разный расход и, соответственно, разное количество потраченного топлива+ёлис при одинаковом пробеге.

 

Как правило на пробегах 150-160 тыс комп начинает говорить о недостатке присадки. Но как правило, сняв бачок/пакет, владелец видит еще поллитра ёлиса.

[Bячеслав39]

@Бес я имел ввиду забитость сажевого присадкой. в fap параметр Deposits in FAP. у меня сейчас показывает 131грамм

[Бес]

@Bячеслав39 эти забитости в граммах по-моему такие же условные единицы как и цифры на климат-контроле - единицы комфорта, а не градусы.

 

31 минуту назад, Bячеслав39 сказал:

Хотя бы примерно: 1 грамм присадки в фильтре - это Х км пробега.

 

На скольких "граммах" начинается прожиг? 

Например на 150. Он всегда будет на этих условных 150. 

Ползаешь по пробкам - прожиг каждые 300 км, смотришь на средний расход. Получаешь зависимость грамм топлива/"грамм" присадки в фильтре.

Гоняешь по трассам - прожиг каждые 750 км. Соответственно расход топлива и зависимость грамм топлива/"грамм" присадки в фильтре будут иные.

 

И это у всех индивидуально.