1.6 HDi DV6TED4

[stilrambler]

Кто нибудь знает какая реально должно быть давление в цилиндрах по компрессометру? У меня 25 атмосфер но мне кажется я больше просто не могу удержать. Меряю через форсунку не совсем приспособленным переходником, замерить через свечи не могу, боюсь сломать при выкручивании.

По поводу того того что у меня выплевывал антифриз. Вылечил снятием и шлифовкой головы.  Сейчас воюю кривой работой двигателя.

[Февраль]

26 минут назад, stilrambler сказал:

Сейчас воюю кривой работой двигателя.

 

Ты бы поподробней написал, в чем проблема то? 

[stilrambler]

9 минут назад, Февраль сказал:

 

Ты бы поподробней написал, в чем проблема то? 

Проблемы - Повышенный расход, низкая тяга, вибрация на холостых. Форсунки и голова в порядки. Осталось разобраться с компрессией. Раскоксовку уже один раз лил расход упал но не достаточно. Из за того что в цилиндре она долго не задержалась и до конца не сработала. Сейчас куплю ту которая быстро работает ml203. 

[Southdot]

49 минут назад, stilrambler сказал:

Кто нибудь знает какая реально должно быть давление в цилиндрах по компрессометру? У меня 25 атмосфер но мне кажется я больше просто не могу удержать. Меряю через форсунку не совсем приспособленным переходником, замерить через свечи не могу, боюсь сломать при выкручивании.

По поводу того того что у меня выплевывал антифриз. Вылечил снятием и шлифовкой головы.  Сейчас воюю кривой работой двигателя.

[stilrambler]

3 минуты назад, Southdot сказал:

Спасибо! Я видел эту таблицу и она меня смущает. Почему у меня 25 бар и даже больше мерееться не понятно.

 

[Февраль]

11 минут назад, stilrambler сказал:

Спасибо! Я видел эту таблицу и она меня смущает. Почему у меня 25 бар и даже больше мерееться не понятно.

 

Брешит компрессометр может быть? А когда голову шлифовали - не могли больше чем нужно снять? Прокладка ремонтная правильная? Вариантов конечно много может быть.. 

[Southdot]

12 минут назад, stilrambler сказал:

Спасибо! Я видел эту таблицу и она меня смущает. Почему у меня 25 бар и даже больше мерееться не понятно.

Ну, нужно найти нормальный компресометр, и замерить заново.

[stilrambler]

5 минут назад, Southdot сказал:

Ну, нужно найти нормальный компресометр, и замерить заново.

Я для этого и спрашиваю кто сам реально мерил что бы понять насколько врет. В принципе важны не конкретные цифры важна разница между цилиндрами.  Ладно доведу до ума переходник и замерю ещё раз.

9 минут назад, Февраль сказал:

 

Брешит компрессометр может быть? А когда голову шлифовали - не могли больше чем нужно снять? Прокладка ремонтная правильная? Вариантов конечно много может быть.. 

Прокладки меняют не при шлифовки головы, а при шлифовки блок. В голове нет камеры сгорания. Она плоская. Снимали 0.15 при максимально допустимых 0.3.

[Southdot]

27 минут назад, stilrambler сказал:

Я для этого и спрашиваю кто сам реально мерил что бы понять насколько врет. В принципе важны не конкретные цифры важна разница между цилиндрами.  Ладно доведу до ума переходник и замерю ещё раз.

Так не поймете, если есть сомнения надо сравнивать с другим прибором желательно не самодельным. Но главное да что бы по цилиндрам разбега не было.

[stilrambler]

3 минуты назад, Southdot сказал:

Так не поймете, если есть сомнения надо сравнивать с другим прибором желательно не самодельным. Но главное да что бы по цилиндрам разбега не было.

Прибор не самодельный. https://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=3790E56A&sr=-36  Если бы смог открутить свечи и проблем не было бы.

[Февраль]

35 минут назад, stilrambler сказал:

Я для этого и спрашиваю кто сам реально мерил что бы понять насколько врет. В принципе важны не конкретные цифры важна разница между цилиндрами.  Ладно доведу до ума переходник и замерю ещё раз.

Прокладки меняют не при шлифовки головы, а при шлифовки блок. В голове нет камеры сгорания. Она плоская. Снимали 0.15 при максимально допустимых 0.3.

 

Всё верно, я это и имел ввиду. Раз не трогали блок, тогда вопросов быть не может. А ГРМ как себя чуствует? Может на зуб не попали? Там ещё был вопрос, на сколько помню, со шпонкой на коленвале, могла смещаться..

[Southdot]

1 час назад, stilrambler сказал:

Проблемы - Повышенный расход, низкая тяга, вибрация на холостых. Форсунки и голова в порядки. Осталось разобраться с компрессией. Раскоксовку уже один раз лил расход упал но не достаточно. Из за того что в цилиндре она долго не задержалась и до конца не сработала. Сейчас куплю ту которая быстро работает ml203. 

Я бы на вашем месте сильно на компрессию не грешил, если двигатель эксплуатировался нормально то ее хватит на долгие годы, у вас проблема может быть в сборке двигателя после снятия головы, просмотрите на утечку на сторону воздуха из впускного после турбины.

[stilrambler]

2 минуты назад, Southdot сказал:

Я бы на вашем месте сильно на компрессию не грешил, если двигатель эксплуатировался нормально то ее хватит на долгие годы, у вас проблема может быть в сборке двигателя после снятия головы, просмотрите на утечку на сторону воздуха из впускного после турбины.

Проблемы были до снятия головы. И тянется уже не один год становясь то лучше, то как сейчас хуже. Больше не чего не осталось все остальное сделал.

13 минут назад, Февраль сказал:

 

Всё верно, я это и имел ввиду. Раз не трогали блок, тогда вопросов быть не может. А ГРМ как себя чуствует? Может на зуб не попали? Там ещё был вопрос, на сколько помню, со шпонкой на коленвале, могла смещаться..

Да нет там вроде все нормально.

[Southdot]

В 04.09.2020 в 16:16, stilrambler сказал:

Проблемы были до снятия головы. И тянется уже не один год становясь то лучше, то как сейчас хуже. Больше не чего не осталось все остальное сделал.

 

Ну так надо было глянуть состояние поршневой при снятии головы, делов-то на полчаса, а спокойствие на долгие годы.

[stilrambler]

1 час назад, Southdot сказал:

Ну так надо было глянуть состояние поршневой при снятии головы, делов-то на полчаса, а спокойствие на долгие годы.

Глянул. Претензий не было таких что бы вынимать поршня и смотреть конкретнее. Хон был, задиров не было. Поршня слегка двигались. Масло не тогда не сейчас особо не шрёт. А если просто посмотреть то это надо будет сразу и кольца, вкладиши, болты прокладки менять. Причем вкладеши ну совсем не бюджетно стоят в районе 10000 рублей.

[Southdot]

23 часа назад, stilrambler сказал:

А если просто посмотреть то это надо будет сразу и кольца, вкладиши, болты прокладки менять. Причем вкладеши ну совсем не бюджетно стоят в районе 10000 рублей.

Зачем, если там все в порядке было бы? Просто надо было не перепутать при установке и поставить все как стояло и обжать нужным моментом, единственное что там менять надо, это болты шатуна, они в теории одноразовые как и болты головы.

[stilrambler]

Нашел классный канал где подробно объясняют на пальцах как работают   комен рейт и как выявляет неисправности.  И похоже я понял в чем у меня проблема. Я не правильно выставил датчик распредвала (выставлял на глазок, а надо по щупу с точностью до 0.1 мм и должно быть зазор 1.2 мм). А от него зависит момент впуска топлива. Важно соблюдать зазор в видео об этом тоже сказано и объяснено почему.  Впрыск топлива проходит именно по  датчику  распредвала. И его смещение приведёт к раннему или позднему впуску. На выходных полезу регулировать. Судя по звукам у меня ранний впуск.

https://www.youtube.com/watch?v=U3VyGNasv7w

Там ещё много чего и как датчики проверять и как неисправности искать.  К примеру - Неисправности CR: нет запуска, плохой запуск, неравномерный холостой ход

[Southdot]

1 час назад, stilrambler сказал:

Нашел классный канал где подробно объясняют на пальцах как работают   комен рейт и как выявляет неисправности.  И похоже я понял в чем у меня проблема. Я не правильно выставил датчик распредвала (выставлял на глазок, а надо по щупу с точностью до 0.1 мм и должно быть зазор 1.2 мм). А от него зависит момент впуска топлива. Важно соблюдать зазор в видео об этом тоже сказано и объяснено почему.  Впрыск топлива проходит именно по  датчику  распредвала. И его смещение приведёт к раннему или позднему впуску. На выходных полезу регулировать. Судя по звукам у меня ранний впуск.

https://www.youtube.com/watch?v=U3VyGNasv7w

Там ещё много чего и как датчики проверять и как неисправности искать.  К примеру - Неисправности CR: нет запуска, плохой запуск, неравномерный холостой ход

А зазор 1.2 в видео брали или это данные непосредственно по мотору?

[stilrambler]

Зазор описан в мануале по сборке dv6ted4.

http://citroen-sto.ru/sborka-dvigatel-dv6ted4

В видео описано почему он важен. Он влияет на форму и вид сигнала.

[stilrambler]

Ситуация с мотором у меня стало хуже. Появился новый симптом. Помимо повышенного расхода и уменьшением тяги теперь появилось полная потеря тяги при оборотах больше 1600. Не всегда но иногда при поездки в гору неожиданно двигатель начинает даже не троить и двоить. Двигатель начинает отчаянно трястись машина конечно не едет.  Коррекция по форсункам становится 1и 3 +5, 2 и 4 -5. Давление в рампе максимум.  Растет температура выхлопа причем очень резко. Температура топлива вроде тоже но тут я не уверен. Причем Спустившись и поехав на следующий гору все более менее нормально. То есть эффект не стабильный.

Что деланно и проверено. Компрессия в норме. Заводится хорошо и на малых оборотах все прекрасно. Заменимы датчики абсолютного давления,  Массовый расход воздуха, датчик положения распредвала. Форсунки проверены и даже если их поменять местами картина не меняется. Замерил вакуум в топливной контуре низкого давления там все прекрасно. Насос высокого давления работает и реагирует адекватно. Стружку в форсунки не сыпет.

Остались следующие мысли что делать. Проверить или просто заменить датчик высокого давления в рампе, проверить узел дроссельной заслонки. Можно повозится с регулятором давления но вроде причин туда лечь нет. Если у кого есть мысли как это сделать был бы благодарен. Так же хотел бы услышать что ещё можно проверить.

[Евгений_c5]

@stilrambler проверь актуатор турбины или электромагнитный клапан на турбину

[stilrambler]

23 минуты назад, Евгений_c5 сказал:

@stilrambler проверь актуатор турбины или электромагнитный клапан на турбину

Я смотрел по показанием что хочет система и что получает.Отклонений нет.  Активатор новый с новой турбиной. Да и если он не работает то не работает. А у меня то работает то не работает.   Заменил все датчики. Изменений нет.  Жду осциллограф что бы посмотреть форму сигнала на форсунки. Возможно проблема компьютера  или проводки..

[алш]

Машина кастрирована, ЕГР и ФАП удалены программно? Чиповка есть? Посмотри в Лексии как ведут у тебя эти системы!

[stilrambler]

3 минуты назад, алш сказал:

Машина кастрирована, ЕГР и ФАП удалены программно? Чиповка есть? Посмотри в Лексии как ведут у тебя эти системы!

Не чего не удалено, не чипированно.  Ошибок нет.  В лексии смотрел не какого криминала не  увидел. Сажевый фильтр подзабит но проблема не в нем.

[Евгений_c5]

У меня проблема нарисовалась. 1.6 hdi Fap вырезан. ЕГР заглушен.

Валит дым из трубы но не всегда, периодами. Выяснилось, сапун гонит масло на турбину. Как решалась проблема кто сталкивался? критично вообще это? Масло не жрет особо