1.6 HDi DV6TED4

[алш]

Белая подача, зелёная возврат.

[vladsov]

Нашел принцип расщелкивания и засщелкивания . 

http://www.youtube.com/watch?v=8DeryXoZPdU

[tankman]

Посмотрел схему соединения впускного коллектора к крышке распредвалов. Получается одно резиновое колечко  держит воздух и масло из под крышки. Кто снимал крышку-подтвердите это безобразие? Или там еще есть уплотнения?

[sarewich]

да , так и есть , герметичность отводов впускного коллектора обеспечивают только резиновые колечки за счет плотной посадки ...

[алш]

Резиновое колечко держит только воздух. Масло держать ему нет надобности. Если крышка головки установленна правильно, то масло может выделяться в виде пыли из сапуна (есть ещё варианты), Это говорит о том что колечки уже устали и надо их менять.

Крышка головки садится на герметик, с повторением герметиком всех отверстий в том числе и болтовых.

[tankman]

Спасибо за внимание.  Алш там сапун сухой и на улицу выведен. Есть подтеки около форсунок.  Буду еще смотреть. Может герметик под крышкой рассохся.  Но это другие траты.

[алш]

Герметик рассохся! Это как же надо много раз перегреть двигатель! Чтобы он запёкся!

Вокруг форсунок прямо масло или жидкий "гудрон". Вокруг всех форсунок!

Почитай эту ветку, может здесь и есть объяснение.

[tankman]

Бывает герметик усыхает. Я не перегревал, а что французы делали-неизвестно. Подтекает масло справа у сапуна. Наблюдение продолжается.

[Bячеслав39]

выше писал о своей проблеме

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=46466&page=21&do=findComment&comment=1157055

 

вчера отдавал машину в сервис устранять течь масла из под шпилек с заменой прокладок и шайб(думал что это причина запаха в салоне), чистку впускного коллектора с заменой прокладок-колечек(судя по фоткам в теме он не хило забивается), чистку клапана егр с заменой возд. и топ. фильтров(на холодную и небольших оборотах машинка дергалась). в сервисе все отмыли, почистили и поменяли. в итоге основной причиной запаха в салоне была прохудившаяся прокладка клапана егр или ослабшие болты. вот как выглядел возд.фильтр, который стоит над клапаном

в сервисе сказали что клапан егр был забит сильно, впускной - терпимо, что бывает куда хуже. сегодня с утра забрал машину, пока по ощущениям дерганья на холодную и малых оборотах пропали. буду наблюдать.

шпильки посадили на герметик, пока течи масла нет.

из 4-х форсунок 3-тья была в копоти, подпускало колечко.

 

но на этом проблемы не заканчиваются. мастер сказал что имеется небольшой люфт турбины и она гонит масло. в принципе, были такие подозрения. но ведь причиной того что турбина гонит масло может быть и отсутствие разряжения в масляном поддоне турбины(маслоотводящей трубке) в следствии избыточного давления картерных газов. к тому же недели 2-3 назад стало потеть, подтекать масло из под крышечки клапанной крышки(не маслозаливной), той где находится сапун. видимо мембрана(клапан) порвалась. может ли это однозначно говорить о избыточном давлении картерных газов или же мембрана со временем пришла в негодность? просто заменив турбину на новую/восстановленную и купив новую клапанную крышку не факт что новая турбина не будет гнать масло. как можно определить избыточность давления картерных газов, насколько сильно забита система вентиляции не разбирая двигатель и можно ли? кажется тут в теме предлагали/спрашивали открутить маслозаливную крышку и посмотреть как сильно она прыгает - пробовал, прыгает. подносил руку - газы выходят, бьют в руку. но как определить насколько это критично? может крышка не должна прыгать и в руку газы не должны бить вообще?

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Bячеслав39

[Maurizio]

@Bячеслав39, Чтобы проверить работу сапуна нужно открутить пробку горловины клапанной крышки и нажать на педаль газа. При рабочем сапуне крышка будет втягиваться в отверстие горловины.

По поводу турбо. Я меня турбо. На новой то же был люфт, довольно заметный. Но после замены масло все равно попадало и казалось, что турбина пропускает. Оказалось скончался сапун. Турбина своим давлением высасывала масло из клапанной крышки. В итоге я вывел сапун на улицу. Как результат. Люфт на турбе остался, но масло не гонит. Впуск полностью сухой и чистый, из сапуна масло не летит - дышит как надо. 

[vladsov]

странно что с таким фильтром машина вообще ездила ))) живучая попалась ) 

[Maurizio]

@vladsov,Судя по фильтру, думаю, корпус фильтра то же под замену.. С автора фото) 

[sarewich]

Maurizio так сфотал бы как сапун вывел , интересно конструкция )

[Bячеслав39]

Maurizio

1. Я так понимаю, сапун находится В клапанный крышке. Менять клапанную крышку не пробовали? Возможно, выше вы уже писали, простите, сейчас не припомню этого.

2. А зачем менять корпус возд.фильтра? В сервисе этого не предложили, видимо, он не пострадал, разве что копотью покрылся.

странно что с таким фильтром машина вообще ездила ))) живучая попалась )

)))

Сегодня немного поездил - на работу и с работы. Чувствуется, что машинке стало легче дышать, стала чуть приеместей. Заметил, что немного увеличился мгновенный расход топлива. Предполагаю, что это вызвано увеличением поступаемого воздуха после чистки выпускного и замены фильтра и как следствие,видимо, увеличением подачи топлива.

@vladsov,Судя по фильтру, думаю, корпус фильтра то же под замену.. С автора фото)

Фото корпуса? Пока я туда лезть больше не планирую. А так вряд ли удасться подлезть к корпусу снизу со стороны егр и сфоткать.

[Maurizio]

@sarewich, Ничего особеного) просто вывел трубу на улицу напрямую поперек патрубка из фильтра. Конструкция простая. Часть трубы в патрубке меньшего диаметра. Труба пластиковая. Стоит перед турбой. Как показала практика длинной в несколько месяцев - на динамику если и повлияло, то не заметно для водителя. Ошибок по воздуху нет. Меня все устраивает) Выложу видео как-нибудь сего колхоза. Плюс в том, что если хочется вернуться к заводской конструкции, то даже сейчас новый патрубок стоит около 2 к. Не считаю эту сумму критичной. Столько же на заправке оставляешь сейчас..(

@Bячеслав39, Я купил новую крышку. Она оказалась с браком. И через некоторое время стало грустно.. потекло масло во впуск. Как раз заменил турбо. Плюнул и переделал сапун, а потом разобрал крышку и увидел, что резинка там совсем никакая..отличается от оригинала по качеству..и даже размеру. А деталь то оригинал. Сейчас ни в одном патрубке нет даже налета. Езжу с июня. Проехал 16 к. 2 раза заменил масло. Масло ликви моли топ тек 4300. .Лью его с покупки авто. 

[Evgeniy Brest]

@Maurizio, люфт в турбине был Вы говорите!  Вы вкладыш меняли в турбине (вентилятор), либо всю турбину?!

[Maurizio]

@Evgeniy Brest,Всю турбину. Люфт, как я и сказал выше, не беспокоит. 

[sarewich]

В том и проблема что при техосмотре не будут ли полицаи терзать,смотрят же все и под капотом внимательно , так то конструкцию понял...

[Maurizio]

@sarewich, Техосмотр? Давно я не видел нормального, адекватного, честного техосмотра..  

[sarewich]

то в Вологде ), в Мозыре душу вынимают за любую мелочь , машину отдаешь и смотришь как насилуют на валиках всяких тормоза , подвеску рвут , выхлоп и тд , все компьютеры и лазят везде , салон чтоб все работало , таблетки не просрочены , снизу все , фары свет по прибору , капец в общем )

[Maurizio]

@sarewich, Жестко у вас.. С одной стороны хорошо - отрабатывают деньги за ТО и вдруг действительно чего найдут. Чтобы у нас кратко описать ситуацию с ТО... звонишь и тебе привозят на дом заполненные документы (есть и такое). Но что-то мы отвлеклись от темы. Хотел я незаметно замутить на века. Но не было сил заниматься авто.Возможно изготовлю качественную деталь и выведу красивее. Теперь - то я уверен, что проблема в сапуне. Масло то же не уходит, если что. Видео сниму все равно, но не сейчас, на ситро не езжу. И пока ездить не буду. Взял авто по мощнее. С5 стоит в гараже греется и отдыхает(теплый гараж).  

[Гринн]

@Maurizio,А какой люфт на новой турбине? Хочется сравнить со своей. 

[Maurizio]

@Гринн,Не представляю даже как показать.. Просто заметные глазу движения оси лопаток. Я считал, что с завода быть не должно. Но, говорят, сделано для того , чтобы смазывало эффективнее. Не могу знать точно. И не хочу) 

[Bячеслав39]

небольшой, очень-очень маленький люфт должен быть.

Изменено 11 ноября, 2015 пользователем Bячеслав39

[Maurizio]

@Bячеслав39,Ну тут видимо как на опелевских рейках! Есть давление масла - нет люфта и все ок.