Кто-нибудь увеличивал клиренс?

[407s]

Это сайт с завышенными ценами какого-то посредника. Делает их "производственная компания полимер". И цена на определенный артикул у них 1100, против тех что вы указали за 1700 (для примера).

Изменено 30 января, 2015 пользователем 407s

[Verge_C4]

Всем доброго дня,

 

Скажите, а кто-нибудь пробовал вот такие "матрешки" от вышеозначенного "Полимера"?

37-15-018/20 (передняя, +20мм)

или

37-15-018/30 (передняя, +30мм)

?

А то зима не за горами, хочется подготовиться!

[Ясен Пень]

Вчера установил себе проставки от новосибирского полимера 37-15-018/20 (передняя, +20мм). Замерил до и после по риске на бампере прирост составил 18 мм.

Комплект проставок идет: 2 проставки ,2 футуровки ( с ними у меня и возникли проблемы) и 2 втулки и две гайки. Мой порядок работ выглядел так: сняли амморты как видеомануалу KYB. Дальше стянул стяжками пружину, открутил гайку на штоке. Затем накрутил футуровку (удлинитель штока) одел проставку и установил аммотизатор на место. Момент который вызывает у меня сомнение-куда устанавливать втулку? ЕСли под деталь 2 (ЧАША ПЛАН. ПЕР по каталогам запчастей), то тогда она не прижимается к стакану. Поэтому принял решения установить её между деталями 2 и 5, то есть на чашу и под гайку. Сразу скажу что чашу (деталь 2) нужно рассверлить, т.к. футуровка больше по диаметру родного штока, она 20 мм. готовьте сверло заранее:)

Кто ставил такое, как поступили вы?.

[pitoniv]

Фото в студию.

[Verge_C4]

Всем доброго дня,

 

Решил поменять задние пружины, дабы немного увеличить клиренс. Прочел форум, инет, хотел заказать проставки (не межвитковые, а под пружины - от Partner/Berlingo, усиленные - т.е. более высокие). Но потом передумал и решил поменять пружины. Остановился на Lesjofors, подкупили отзывы и история фирмы. Выбрал 42 156 14 Они для Пикассо со стеклянной крышей (мой авто обычный Picasso, не Grand и БЕЗ стеклянной крыши, которая весит - по слухам - около 50 кг.).

Заказал за 2100р/шт. Едут. как поставлю - отпишусь.

 

Ниже картинка из каталога, может оказаться полезной.

По Picasso там все понятно, а вот по Grand Picasso странно как-то... Получается, там пружины изначально короче, чем на обычном. Для меня это было сюрпризом.

Ладно, приедут пружины - посмотрим что получится.

 

PS: Если смотреть по характеристикам, на Бегемотах пружины похожи на пружины Гранда, но виток еще толще - 13,5 мм. Как усиленные на Гранде. Прилагаю каталог Lesjofors на всякий случай.

В общем как-то так.

lesjofors_coil_2013.pdf

Изменено 13 ноября, 2015 пользователем Verge_C4

[LDS]

почему же короче?

у С4Р - 393, а у C4GP и C4P GR - 411

[Verge_C4]

В том-то и дело, что если верить каталогу, то на Гранд должны быть короче. А 411мм для обычного Пикассо...

По здравому размышлению голосую за ошибку в каталоге Lesjofors

Springs.bmp

Изменено 13 ноября, 2015 пользователем Verge_C4

[wild admin]

Там фишка в толщине витка и в том, что они в сжатом состоянии живут. У 156 14 длина 411, а виток 12 мм. У 156 22 длина 380, но виток 13мм. У 156 26 (Heavy duty) длина вообще 367, но виток 13,5. 

По идее, 156 14 с обычной крышей и 156 22 со стеклянной должны давать один и тот же клиренс. А если поставить 156 22 на машину с обычной крышей, то машина чуть приподнимется.

 

Блин, посмотрел применимость - без поллитры не соваться :) На пикас идет 2 вида 12-мм пружин - одна без стеклянной крыши покороче и одна со стеклянной крышей подлиннее..

А на гранд пикас как обычная идет та, что на пикас со стеклянной крышей. А на гранд со стеклянной крышей идет покороче, но потолще. И еще есть я-ля грузовик - еще короче, но еще толще (Heavy duty). Черт ногу сломит.

Изменено 13 ноября, 2015 пользователем wild admin

[Verge_C4]

Да, Вы правы. Смутила меня уж очень большая разница в длине. 

Значит все правильно, просто для более толстого витка пружину делают короче, чтобы в сжатом состоянии витки не смыкались. Тогда все верно. 

[LDS]

Все верно у них, еще 4 года назад когда пневму на пружины менял, я расписывал в теме про пневму применимость Kilen/Lesjofors

UPD: Вот здесь тогда еще даже хэви дьюти не было в каталоге

Изменено 13 ноября, 2015 пользователем LDS

[Verge_C4]

LDS, спасибо. Немного не дошел до вашего сообщения, когда читал тему про замену пневмы на металл - уж больно тема велика. У меня металл изначально, поэтому не стал читать от корки до корки.

Господа модераторы, можно ли сообщение от LDS по ссылке из предыдущего письма добавить в FAQ, добавив теги для поиска по замене пневмы, клиренсу, усиленным пружинам на Grand и обычный Picasso.

Было бы здорово.

[Verge_C4]

LDS, расскажите пожалуйста - как ведут себя пружины? 4 года прошло ;)

[LDS]

отлично они себя ведут

ездил груженый под самую крышу неоднократно, ничего не просело. у

у меня от верха колеса до внешней кромки крыла 9см. все это время.

[алш]

Вот нашёл, отзыв о КИЛЕН: https://www.drive2.ru/l/7104667/

[goler]

готов продать по договоренности, межвитковые силиконовые (комплект). Покупал себе, думая, что на дачу не проеду ) Нет понадобились.

[Ясен Пень]

Фото К моему предыдущему посту. Варианты последовательности сборки верхней части амморта.детали из комплекта новосибирских порставок.

[Ясен Пень]

Родная и усиления опоры задних пружин

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем Ясен Пень

[Владимир63]

Всем доброго времени суток друзья.

Хочу предложить на товарищеский суд мои заготовки 

под чашку для увеличения клиренса на 25 мм.

Сделали под заказ ещё летом. Руки не дошли, да и

времени не было поставить.Теперь жду тепла для установки.

 

[sash!]

@Ясен Пень,опиши процесс замены задней опоры пружины 

[Владимир63]

Хочу пояснить, что мои проставки под передок. А теперь по заду: Усиленные опоры я тоже себе прикупил. Но там только плюсом 15 мм. Далее в плане изготовить пластины под рамку на задней подвеске еще плюс 15-20 мм.

[sash!]

Я так понимаю: чтобы одновременно увеличить клиренс спереди с помощью проставки от  полимера и поставить опору подшипника от DS5 №5033.F9 (убрать  бряк) нереально

[Ясен Пень]

@sash!,По порядку:

1) приподнял машину на пневмоподъемнике в шиномонтажке и снял колёса.

2) отсоединил пластиковую защиту чтобы добраться до болта на котором крепится амморт к задней балке.

3) подкатил гидравлический домкрат и упер его в центр задней балки что бы она после отсоединения амортизатора не ушла вниз и не повредила трубки (как оказалось ничего не ушло, но перестраховка).

4) выкрутил болт внизу амморта и вытащил болт.

5) Тут понадобится помощь друга. Упёрся руками в стенку гаража и наступил ногой на суппорт чтобы опустить балку, в этот момент друг вытащил монтировкой пружину (легко вышла).

6) меняем опорную пластмасску и собираем все обратно. Операция проводим с двух сторон.

П.с. при замене выяснилось что родная пластмассина провалилась внутрь пружины (пробег 70000) что было причиной скрежета. На все ужло 20 минут, без опыта. Удачи!

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем Ясен Пень

[sash!]

СПАСИБО

[pitoniv]

Я в задние пружины ставил баллоны , попа поднялась на 5см и пробои пропали

[sash!]

 МЕНЯ больше интересует вот это - чтобы одновременно увеличить клиренс спереди с помощью проставки от  полимера и поставить опору подшипника от DS5 №5033.F9 (убрать  бряк) нереально