Самостоятельная замена передних гидроцилиндров

[Markus]

Извините в поиске ничего не нашёл! Предлагаю создать отельную тему по самостоятельной замене гидроцилиндров. У меня обе передние стойки текут безбожно, пробег 53000. В Аксис обращаться не хочу, это не сервис, а полный "Ахтунг". Свои приключения в Аксисе, позже опишу подробнее. Сейчас в багажнике лежат две новые стойки и я планирую сегодня вечером начать работу по замене. Пока только точно знаю, что придётся сначала сбросить давление в гидросистеме и понимаю, что в предней подвеске придётся довольно много разбирать, просто так она не извлекается. Если кто может поделиться схемой разборки, буду очень благодарен, не хочется разбирать лишнего. Постараюсь сделать фотоотчёт.

[Бобер]

Будет интересно посмотреть и почитать. Ждем.

[ssidd]

Да схемы я тоже не видел!

Так что ждём фото отчёта!

У меня 2 тоже подтекают, но пока не критично!

[Markus]

Особые беспокойста вызывают правила разгерметизации, заполнения и прокачки гидравлической системы. Помимо всего потребутся ключ для откручивания фильтров, поскольку нужно выкрутить из стойки сферу, а она круглая и не имеет никаких плоских поверхностей под ключ.

[Markus]

Подскажите пожалуйста, кто пользовался китайским адаптером PSA XS EVOLUTION на нашем C5 X7. В каком режиме появляется доступ к "подвеске с электронным управлением", а то другие модули видятся, а с подвеской нет диалога.

[MityaSVR]

Привет! Всегда относился с уважением к людям, которые не боятся залезать в сложные системы. Сам я сейчас остался без машины, по причине продажи своей Лагуны в ожидании поступления С5. Ещё у меня есть токарный станок свой собственный и куча свободного времени по выходным. Если надо будет что-либо выточить по ходу, обращайся. А мне было бы очень интересно посмотреть на устройство подвески

[Ascaron]

сферы можно попробовать открутить таким или таким ключем.

[ИС-Xantia]

можно попробовать открутить таким или таким ключем.

 

Попробовать можно, но не получится, ибо слишком малы - диаметр сфер 130 мм. А задние закисшие сферы такими не возьмешь, даже если налезут - сломаются, слишком хлипкие. Изменено 12 мая, 2012 пользователем ИС-Xantia

[KIT]

При сброшенном лексией давлении сферы откручиваются рукой!

[ИС-Xantia]

Спереди, как правило, легко. А с задними можно промучаться: http://cx.podolsk.ru...hp?f=20&t=14856

[Markus]

Стойки поменял. Не верьте тем, кто заявляет, что передние сферы при сбросе давления откручиваются рукой и что они очень хлипкие!!! Каждая сфера весит около 2 кг и не производит впечатление хлипкого изделия. И усилия при откручивании сфер очень большие, пришлось изголяться и поменять съёмник на цепной. Но фотоотчёт опубликовать не могу. Возможно модераторы что-то накосячили, в опере ошибка при загрузке, в эксплорере просто ничего не загрузить.

[Гендельф]

Markus- ну , можно и без фоток- словами. Мы так , то же поймем.

[Markus]

Тогда максимально кратко.

 

1. Заехал на бруски 15x15 см, опустил подвеску в нижнее положение. СНЯЛ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА!!!

 

2. Надеваем на штуцер на правой стойке, трубку для слива жикости lds. Она должна одеваться очень плотно, иначе сорвёт(Как у меня). Откручиваем рожковым на 10 штуцер и сливаем около 1 литра жижи. Звездой T40 выкручиваем трубки гидросистемы из стойки.

 

3. Оборачиваем сферу резиной, скотчем или лучше кожей и одеваем хороший цепной съёмник, подходящего размера, я использовал Бычок-Газель. Брызгаем в стык сферы и стойки WD-40 и греем феном верх стойки. Для съёмника потребуется ключ с длинным плечём, усилие большое. Откручиваем сферу.

 

4 Снимаем колесо. Желательно в арке всё тщательно вымыть Керхером. Все щели, особенно вокруг чашки крепления стойки. Поскольку мы меняем текущие стойки, то толщина загрянений вокруг стойки будет милиметров 5 не меньше.

 

5 Откручиваем палец нижнего крепления стойки к среднему рычагу, он же верхний болт стойки стабилизатора, ключ 24 и звёздочка T40. Палец и стойка стабилизатора, это одна деталь. Откручиваем нижнюю гайку стойки стабилизатра, ключ 18 и звёдочка T30. Ставим подпорку под нижний рычаг и опускаем автомобиль, до такого состояния пока нижний болт стойки стабилизатора спокойно не выдет из самого стабилизатора. Ни в коем случае здесь не используем молоток, повредите резьбу!!! Вынимаем стойку стабилизатора.

 

6 Откручиваем 3 болта крепления стойки к чашке, ключ на 13. Приподнимаем пластиковую накладку, между чашкой и крылом, под ней гайка на 10, откручиваем и снимаем пластиковый хомут, придерживающий жгут проводов. Под гайкой находится третий болт крепления чашки к кузову, откручиваем его, ключ на 17, длинный торцевой. Откручиваем два других болта крепления чашки, ключ на 16. Ни в коем случае не откручиваем ни один из сайлент-блоков!!! Поднимаем автомобиль домкратом пока рычаги не отведутся максимально вниз. Слегка отводим средний рычаг на себя и в щель между рычагом и кузовом вытаскиваем старую стойку. Акуратно, стараемся не повредить провод ABS.

 

7 Устанавливаем в эту щель новую стойку и в начале крепим её низ к рычагу, пальцем стойки табилизатора. Почему вначале, потому что сайлент-блок стойки очень плотно входит в средний рычаг. Если вы закрепите сначала верх стойки, то низ оень трудно будет поставить на место. Вот здесь уже и потребуется чистота сопрягаемых поверхностей. Ведь развал задаётся кузовом и никак не регулируется!!!

 

 

8 Наживляем верх стоки на чашку и фиксируем 3 болтами на 13. Крепим чашку к кузову болты на 17 и16. Здесь опять важна чистота поверхностей- развал!!!

 

9 Опускаем автомобиль и вставляем нижний болт стойки стабилизатора в стабилизатор. Еще раз всё внимательно осматриваем и протягиваем.

 

10 Закручиваем сферу в стойку, не забываем проконтролировать наличие уплотнительного кольца. Закручиваем трубки гидросистемы. Устанавливаем колесо.

 

11 Заводим автомобиль и постепенно подливаем жидкость по нижнюю рисочку бачка LDS, всего её потребуется около 1 литра. Поднимаем автомобиль в самое верхнее положение и опускаем в самый низ, ждем минут 5-10 и повторяем раз 10-15. Когда мы поднимаем, то давление в системе максимальное и воздух попавший в систему растворяется в жидкости, когда опускаем то давление уменьшается и в бачке при нормальном атмосферном давлении воздух выходит из жидкости

 

(дайверы и отличники должны знать это). Поэтому первое время в бачке жидкость будет мутная и белёсая, насыщенная воздухом. Как только жидкость станет прозрачная после очередного опускания, можно ехать.

 

 

 

С первой стойкой возился 3 часа, вторую сделал за полтора. На второй уже не откручивал ничего лишнего.

Изменено 14 мая, 2012 пользователем Markus

[ИС-Xantia]

Добавлю: во избежание будущего гимора сферы затягивать только усилием рук (момент 2,7 кг*м), хоть это и кажется ненадежным.

[Алекс21]

"11 Заводим автомобиль и постепенно подливаем жидкость по нижнюю рисочку бачка LDS, всего её потребуется около 1 литра. Поднимаем автомобиль в самое верхнее положение и опускаем в самый низ, ждем минут 5-10 и повторяем раз 10-15. Когда мы поднимаем, то давление в системе максимальное и воздух попавший в систему растворяется в жидкости, когда опускаем то давление уменьшается и в бачке при нормальном атмосферном давлении воздух выходит из жидкости. "

 

Не совсем понял, что заливаем при рабочем двигателе? И еще сколько жидкости доливал в общем на две стойки(я думаю что не старую использовал)?

 

И еще Markus какие номера стоек на новых Кайябах и цена на них? Думаю что ты не у дилера брал раз сам осилил замену гидростоек? Мое уважение!!!)

[Гендельф]

А резьбовой клей-герметик, ни где не нужен?

[Markus]

Нет герметик, не нужен. Номера стоек с моими фотографиями в теме гидростойки KYB.

 

Естественно все прокачки только при работающем двигателе, насос ничего не качает при остановленом двигателе. Около одного литра слил и залил столько же, но свежей. Слитая жикость более тёмная, чем новая. Естественно всё льётся только в бачёк, гидросистема то общая, можно изголиться и подлить в каждую стойку, в неё войдёт примерно грамм 100-150. Но судя по одинаковому колличеству залитой и слитой жидкости, и так всё нормально прокачалось.

Уже три дня полёт нормальный, нигде ничего не течёт. И по ощущениям, поставленные стойки гораздо жёстче старых. То ли страрые уже были ушатаны, то ли производители изменили диаметры клапанов в стойках.

Изменено 16 мая, 2012 пользователем Markus

[Markus]

 Поскольку фотки в другой теме не открываютя попробую разместить их вновь. Нет фотографии попрежнему не загружаются. 

[ИС-Xantia]

то ли производители изменили диаметры клапанов в стойках.

 

Что за клапаны в стойках?

[Markus]

Как я понимаю стойка имеет конструкцию похожую на устройство амортизатора, а там есть перепускные клапана, пропускная способность которых влияет на жёсткость работы.

[ИС-Xantia]

Если машина гидравлическая, то клапаны есть, но они в сферах. А стойки это простые гидроцилиндры.

[Алекс21]

А я не понял? ... На левой стойке штуцер слива у меня отсутствует? Как быть.

И по цене Markus стоек передних сориентируй?

Изменено 16 мая, 2012 пользователем Алекс21

[Гендельф]

Штуцер у всех , только на правой.

[Markus]

Стойки брал во Франсмаксе, координаты в соответсвующем разделе форума. По началу ценник озвучили 6800 за стойку, но пока собирался недели три, они подорожали до 7500. Это всё равно дешевле, чем в других местах, там порядка 9500-11000 рублей. Форум нормально заработает я добавлю все фотки.

[Markus]

Вот фотки номеров старых и новых стоек.