Citroen DS5. Известны цены

[Berkut2012]

Не уверен, что на него будет сильный спрос. В России скорее многие при стоимости Ds в 1,5 млн. проголосуют в пользу немецкой тройки, пусть и в худшей комплектации.

 

Сильного спроса не будет, да и не нужен он. А кто предпочтет немцев, так их и так предпочитают, не обойдет он никогда немца, это понятно. Про менталитет ничего говорить не буду и не хочу. Бесполезно.

[Littleway]

Согласен. Одно расстраивает, пока рынок России для маркетологов Ситроен не будет очень важным, сам Ситроен будет стоять к нам скажем так спиной, а отсюда и отношение в сервисе и гарантия, комплектация (например с4 new без ксенона и с англоязычной навигацией, а на с5 навигацию вообще перестали ставить).

[Berkut2012]

Поставят навигацию, вот увидишь. Новый С5 осенью выйдет, там точно будет. Не может на Пежо 508 быть, а на С5 не быть. Что касается гарантии, то и здесь уже шаг вперед есть. Когда я свой ситроен покупал, кстати тоже не первый, гарантия была 2 года и все. Сейчас помощь на дорогах появилась, а на 508 уже три года гарантии как на С4. Так что лед тронулся... посмотрим что дальше будет) :smoke:

[Littleway]

Гарантия если не ошибаюсь только на Калужские авто 3 года, а межсервисный интервал снизили для всех с 20 до 15 тысяч км. Ждёмс с5 new и наслаждаемся некой оригинальностью на дороге и считаем, что выбор ситроена на момент покупки был самый оптимальный (хотя скорее больше эмоциональный). :drinks:

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем Littleway

[Berkut2012]

Гарантия если не ошибаюсь только на Калужские авто 3 года, а межсервисный интервал снизили для всех с 20 до 15 тысяч км. Ждёмс с5 new и наслаждаемся некой оригинальностью на дороге и считаем, что выбор ситроена на момент покупки был самый оптимальный (хотя скорее больше эмоциональный). :drinks:

 

Ошибаешься) на 508 гарантия 3 года или 100 тыс. ТО раз в 20000, а замена масла раз в 10000

:drinks:

paolo145 а это не ты часом ли в майле под именем Павел П комментируешь? Комментарии прям один в один, как под копирку :db:

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем Berkut2012

[Kalyanl13]

Да осенью наверняка только фотки С5 покажут, а в продаже мб к осени 13ого года пойдет.

А про DS5 , имхо, там больше отталкивать будет непонятный кузов, чем платформа от с4 или чего там.

Да и все разговоры про платформу без тест драйва ничего не стоят, а то так пишите будто они газом с4 по бокам обрезали и наварили другой кузов.

[Worker]

Да такое ощущение складывается, что некоторые верят, что чем новее платформа, тем лучше машина будет ездить. Новая платформа нужна только для оптимизации пространства для агрегатов и места в салоне. Если этого можно добиться на действующей платформе, зачем городить новую?

Сейчас наоборот многие производители стремятся к сокращению количества платформ, для оптимизации производства.

[Littleway]

Новая платформа нужна только для оптимизации пространства для агрегатов и места в салоне.

 

Я лишь с этой точки зрения считаю, что чем новее платформа, тем лучше, ну и надеюсь безопасность будет ещё выше. Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Littleway

[paolo145]

Ошибаешься) на 508 гарантия 3 года или 100 тыс. ТО раз в 20000, а замена масла раз в 10000

:drinks:

paolo145 а это не ты часом ли в майле под именем Павел П комментируешь? Комментарии прям один в один, как под копирку :db:

:biggrin: ну уж не так что под копирку

 

а ты случаем не легендарный КоЯn :biggrin: ?

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем paolo145

[Berkut2012]

:biggrin: ну уж не так что под копирку

 

Ага, просто копируешь и вставляешь на два форума. Очень удобно)).

Я вот тока одного не пойму, зачем тут-то тоже самое писать? Там сторонников немецкого и японского автопрома куда больше и единомышленников хоть отбавляй. Или хотя бы формулировки менял бы что ли ради интереса.

Я уже понял что ты эту машину не купишь даже если в ней будет полный привод, движок 200 л.с. и цена 1 млн. Просто потому, что это француз) Хотя зачем этой машине 200 л.с. я не пойму? Опять же зажечь? Так зажечь можно и на 163 сильном дизеле. Все зависит от прокладки между рулем и сидением. Вон на Тазах зажигают так, что бехи рядом не стояли, и стоят эти тазы на порядок дешевле. Какой смысл покупать машину с высоким центром тяжести для гонок?

 

Расслабься, не для тебя эта машина и не для таких как ты. Когда я покупал свой первый ситроен мне сказали, что до Ситроена надо дорасти. И это действительно так.

 

P.S. Нет, я не КоЯn. Я вообще в тех диспутах участия не принимаю. Считаю бесполезным занятием.

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Berkut2012

[paolo145]

Berkut2012,

неправильные выводы какие-то у тебя. у меня нет предвзятого отношения к французам. меня возмущает, когда впаривают товар в красивой упаковке с содержанием несоответствующем цене. за 1 млн или даже 1,2 (в топе) я бы, вероятно, серьезно задумался о приобретении DS5.

у меня нет определенной привязанности к какой-либо марке. если я чувствую что меня пытаются надурить свое негодование я выскажу и в адрес немецких фирм и в адрес японских.

если бы у меня было предвзятое отношение к французам, я бы не рекомендовал покупать своим родственникам С4

 

Расслабься, не для тебя эта машина и не для таких как ты. Когда я покупал свой первый ситроен мне сказали, что до Ситроена надо дорасти. И это действительно так.

 

правильно, когда особых аргументов в пользу технической стороны машины нет, то надо придумать, что-то вроде "надо дорасти", особый дух :nea:

интересно что ты подразумеваешь под "не таких как ты"

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем paolo145

[Worker]

Ну, Опель Астру то продают дороже Круза, хотя агрегаты у них схожие и тележка одна, но народ покупает. Фольц Шкода Ауди Сеат. Одного разлива машины, отличающиеся только отделкой и настройками. Таких примеров много и все получается не стоят своих денег.

DS5 априори не должен стоить дешевле корейцев.

[paolo145]

Worker, тележка та же, но разница между крузом и астрой J почти такая же как между VW golf и audi A3. даже больше, наверное.

в опеле есть много оборудования, которое в крузе недоступно. настройки совсем другие,качество проработки деталей, подвеска задняя с механизмом Уатта, доступна подвеска с изменяемыми характеристиками flexride, адаптивные фары AFL+ (с 10 режимами автоматически изменения света) Двигатели турбированные. шевролет этим похвастать не может.

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем paolo145

[ЭЙНО]

Vandamme, что-бы понять гидроподвеску на ней нужно ездить, когда ваш DS3 делает переставка на скоростях около 70км/ч колесо заднее от земли поднимается , а я на С5 переставку сделаю у меня даже горизонт торпеды не поменяется, когда машина сама увеличивает на просёлке дорожный просвет, а на автобане прижимается это поверьте потом не на одну железную подвеску не поменяешь.

[Cptn_Sol]

У DS3 с перестроениями все отлично, зря вы так.

[ЭЙНО]

Цитата : По «кривым» загородным дорожкам DS3 ездить не любит. Стоит разогнаться побыстрее, как того требует заводной мотор, и автомобиль с короткой колесной базой и жесткой подвеской начинает чуть ли не подбрасывать на волнах. Руль при этом покачивается в руках, что совсем не придает уверенности водителю. Пассажирам и вовсе становится страшно.

Взял тут http://www.autotechnic.su/tests/citroen/ds3/ds3.html

Лично я последними нововведениями Ситроена не очень доволен, первым звоночком стало то-что они в С5 нового поколения отказались от кузова Хетч, а теперь и DS5 на пружинах выдали. Ситроен DS3 имеет общую платформу с моделью СЗ только у него более жосткие резинки и заниженый клиренс.

 

"Я его никогда и не переваривал(читай "не понимал").Наконец то начали отказываться от сей революционного девайса!Мягкость подвески - весьма относительное понятие." Это слишком громкое заявление для владельца машины после которой позвоночник в трусах оказывается, все прения и сравнения относительно Ситроена и других машин от того , что большинство сейчас покупает Ситроен на пружинах. Вся прелесть Ситроен в его гидроподвеске. Покупайте С5 пока есть возможность тогда и будете сравнивать, только не с 3БМВ и С мерсом, а на класс повыше.

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем ЭЙНО

[Cptn_Sol]

ЭЙНО, нормально рулится DS3.

 

В DS5 гидра просится однозначно, посмотрим как будет выглядеть новый C5. Очень интересно.

 

 

Но своих денег он стоит однозначно. Сам щупал :)

 

Купил бы его за 1,8 мульта в полном фарше и с гибридным приводом даже не задумавшись.

[VictorC5]

Купил бы его за 1,8 мульта в полном фарше и с гибридным приводом даже не задумавшись.

я бы тоже, если бы при этом была еще и гидра. а так - фи

[Cptn_Sol]

Не знаю, на гидре много не ездил :(

 

Тестдрайвил С5 - кайфа на ходу не понял. Кроме потенциальных внедорожных свойств.

[VictorC5]

Cptn_Sol, кайф понимаешь, когда садишься в другую машину после него и кажется, что подвеска поломалась

[Cptn_Sol]

А я понял кайф, когда сел в свой DS3 и вошел резкий поворот на 100км/ч :clapping:

[stas0808]

Появился конфигуратор на оф. сайте.

Для тех кто хочет, а также для тех, кто не хочет - добавить "перца" :biggrin:

[paolo145]

кожаный салон оказывается в комплектацию sport shic за 1,479 не входит (а то беркут мне вчера весь мозг проел кожаным салоном за 1,479).

1 млн 641 тыс. получается дизель со всеми опциями. слов нет... :megashok:

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем paolo145

[Alexxxandr]

по поводу управляемости стандартному с4 беха в подметки не годится сам лично делал на прямой,да уходит а в поворотах инаволнах ее сдороги сдувает а ситр в дорогу вцеплен как вуль.

[paolo145]

по поводу управляемости стандартному с4 беха в подметки не годится

 

не знаю даже как к такому сообщению относиться. С4 вообще всех рвет и рулится как бугатти :biggrin: Изменено 19 апреля, 2012 пользователем paolo145