Citroen DS5. Известны цены

[Worker]

Citroen DS5. Известны цены

 

В России DS5 будет продаваться не только с бензиновым мотором 1.6 с турбонаддувом мощностью 156 л.с., но и со 163-сильным дизелем объемом 2,0 л. Причем, и тот и другой агрегат решено продавать у нас только с «автоматом». А вот 200-сильной бензиновой версии и гибрида в России не будет. Базовая цена автомобиля составляет 1 119 000 рублей. При этом следует помнить, что оснащение даже самых простых DS5 будет очень приличным. Машина получит полный комплект подушек безопасности, систему стабилизации, двухзонный климат-контроль, датчик дождя, 17-дюймовые легкосплавные диски, кожаный руль и многое другое.

 

Дизельные DS5 стоят от 1 334 000 руб., но оснащение таких машин будет богаче базовых бензиновых (аналогичный бензиновый авто станут продавать за 1 209 000 руб.). Самые же дорогие дизельные DS5 с кожаным салоном, камерой заднего вида, 18-ми дисками, навигацией, цветным проекционным дисплеем перед лобовым стеклом и прочим обойдутся почти в полтора миллиона (1 479 000 руб,).

 

http://auto.mail.ru/article.html?id=36943

 

По-моему очень гуманные цены.

[Velta]

А сколько лошадок в дизельном ,я что то читала но не нашла инфу?Наверно слепая?

[Cptn_Sol]

163.

 

1ая строчка :)

[paolo145]

Citroen DS5. Известны цены

 

 

По-моему очень гуманные цены.

 

гуманные за машину построенную на платформе С4, не имеющую ни гидроподвески, ни мощного мотора сил хотя бы 200, ни полного привода?

[Worker]

paolo145

Все что Вы перечислили обычному городскому жителю (семьянину) не сильно нужно. Сейчас корейцы представителей Д класса по 1,3 лма толкают и нармуль. А здесь даже дешевле автомобиль и намного интереснее. Покажите конкурентов, которые дешевле и лучше?

[VictorC5]

была бы хоть гидра.. а так конечно жесть.

[Berkut2012]

Почитал комментарии к статье на майле.

Все-таки народ у нас, в большинстве своем, не готов к таким машинам. Но самое главное, что все до сих пор думают что мы все из сервиса не выезжаем.... Сколько интересно должно пройти времени, чтобы это поменялось.

[Worker]

Berkut2012 Еще думаю очень много времени. И для нас владельцев Ситроенов это хорошо, так как владельцы массовых брендов в России сталкиваются с очень большими проблемами в сервисах. Начиная от очередей и заканчивая халтурными работами.

[Berkut2012]

Worker согласен. Единственный минус который меня больше всего огорчает так это ликвидность на вторичном рынке. Уж очень много машина теряет(((.

Сидел в DS5 интерьер чума. Темная крыша супер... Но свой С5 на нее не поменяю) Гидрактив великая вешь)))

[Worker]

Berkut2012

В Москве не стоит волноваться о ликвидности. Здесь любой автомобиль найдет покупателя. В Регионах уже посложнее. Как пример С4 I поколения продал за 3 дня, а вот Октавию 1,8TSI s DSG продавал месяц.

Я бы с большим удовольствием приобрел DS5, но пока финансовая сторона не позволяет этого сделать, а в кредиты по уши залезать нет желания.

[VictorC5]

а что в сухом остатке?

 

+ дизайн

+ салон

 

- нет гидрактива

- сзади балка

- бензинки Prince

- цена

[Berkut2012]

Ну я еще один плюс поставлю за 163 лошадный дизель.

А так согласен с VictorC5, хотя думаю, что цена чуть-чуть завышена. Тыс на 100-150.

[paolo145]

а что в сухом остатке?

 

+ дизайн

+ салон

 

- нет гидрактива

- сзади балка

- бензинки Prince

- цена

 

вот-вот. с технической точки зрения ничем не отличается от того же DS4. построена на платформе С4!!!. :angry:

двигатель все тот же primce 1.6 или дизель всего в 160 сил.

я единственным объективны плюсом вижу лишь качество отделки салона и его дизайн. Все, более у это машины нет преимуществ, которые бы меня склонили к выбору в ее пользу.

а ведь за 1,5 ляма уже BMW продается 320d с 8 ступенчатым автоматом. вполне в приличной комплектации.

если сотку найти, то вообще audi a4 (211 сил),AT quattro.

не понимаю тех, кто считает цены на DS5 адекватными. :crazy:

 

 

 

paolo145

Покажите конкурентов, которые дешевле и лучше?

 

а я даже незнаю с кем эта машина напрямую конкурирует. она не рыба ни мясо. вроде как, универсал, но короткий. вроде, как спортивная, но не едет. масса машин лучше и дешевле этого недоразумения. например, мондео с двигателем 2.0 240 PShift, инсигния 2.0 турбо с полным приводом, суперб по техническим характеристикам и комфорту, уверен, лучше.

это из среднего класса.

из премиума столько же стоит BMW 320D (f30) с 8 ступенчатым автоматом. по управляемости, динамике, престижу DS5 даже рядом не лежал. A4 стартует с той же цены, что и DS5

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем paolo145

[Berkut2012]

а ведь за 1,5 ляма уже BMW продается 320d с 8 ступенчатым автоматом. вполне в приличной комплектации.

если сотку найти, то вообще audi a4 (211 сил),AT quattro.

не понимаю тех, кто считает цены на DS5 адекватными. :crazy:

 

Да за 1,5 ляма на тряпке сидеть и сиденья двигать вручную, продолжать? У меня у жены С4 за 750 тыс упакован получше чем эта беха. Разве тока что это шильдик БМВ и автомат 8 ступеней, ах да... Понты дороже денег.

Сколько людей столько мнений. Давайте не будем спорить что лучше купить за 1,5 ляма. Считате дорого не покупайте. Для меня цена более-менее адекватна. Продолжим спорить? У меня много аргументов.. :hi:

[paolo145]

ДПонты дороже денег.

 

причем здесь понты? просто мы же покупаем, прежде всего, автомобиль. и самое главное в нем как не крути - это подвески, управляемость, эргономика, динамика, настройки рулевого управления. у BMW все этогораздо лучше, чем у DS5 Тут даже спорить не о чем.

А кожа? с нашими зимами ткань гораздо полезней для здоровья.

 

 

 

paolo145

Покажите конкурентов, которые дешевле и лучше?

 

а я даже незнаю с кем эта машина напрямую конкурирует. она не рыба ни мясо. вроде как, универсал, но короткий. вроде, как спортивная, но не едет. масса машин лучше и дешевле этого недоразумения. например, мондео с двигателем 2.0 240 PShift, инсигния 2.0 турбо с полным приводом, суперб по техническим характеристикам и комфорту, уверен, лучше.

это из среднего класса.

из премиума столько же стоит BMW 320D (f30) с 8 ступенчатым автоматом. по управляемости, динамике, престижу DS5 даже рядом не лежал. A4 стартует с той же цены, что и DS5.

а еще есть volvo s60, s80 (от 1,45 стоит с очень хорошим мощным мотором) это уже E класс!

[Berkut2012]

paolo145 Ты гонщик? Ты на БМВ хоть раз ездил? Знаешь почему люди покупают С5, а не Суперб или Инсигнию с Мондео? Да потому, что им банально комфорт от движения выше чем все настройки рулевого управленя, подвески и прочее. 3 БМВ из тебя всю душу вытрясет даже в первопрестольной, не говоря уже что машина маленькая и тесная. С эргономикой у ситроена порядок, за это не переживай. Бывает конечно запихнут колесики обогрева сидений куда-нить, но ничего привыкают люди. Ступица неподвижная очень удобная штука, кто не ездил постоянно, тот не поймет. Материалы отделки у DS5 на порядок выше перечисленной троицы, и Вольво туда же.

Лучше расскажи, что ты чувствуешь когда из астры в ситроен садишься?

[Анатольевич]

я в 508 перехожу

[VictorC5]

opus, ИМХО, 508 - шаг назад для пежо в дизайне

 

разве что салон..

[Berkut2012]

Ничего, С6 тоже не все сразу поняли. Зато салон шаг вперед))

[paolo145]

paolo145 Знаешь почему люди покупают С5, а не Суперб или Инсигнию с Мондео? Да потому, что им банально комфорт от движения выше чем

 

так причем здесь С5? В С5 есть возможность комплектации гидроподвески gydractive(что более никто в этом классе не дает), в чем его большой плюс. Тем не менее, это не делает C5 лидером класса.

что есть у DS5? Платформа от бюджетного С4, задняя балка? О каком особом комфорте может идти речь в этой машине, если она абсолютно стандартна с технической точки зрения?

 

Лучше расскажи, что ты чувствуешь когда из астры в ситроен садишься?

 

первое, что педаль сцепления ужасно длинная, а коробка нечеткая, при этом рулится сильно так себе.

да, чуть помягче, но особых восторгов нет и в помине. стандартная такая средняя подвеска.

да и вообще астра мне больше нравится.

 

 

я в 508 перехожу

 

нормальный автомобиль. живьем лучше выглядит, чем на фото.

и цены приемлемые. за 1,2 можно взять полностью упакованный.

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем paolo145

[Berkut2012]

так причем здесь С5? В С5 есть возможность комплектации гидроподвески gydractive(что более никто в этом классе не дает), в чем его большой плюс. Тем не менее, это не делает C5 лидером класса.

что есть у DS5? Платформа от бюджетного С4, задняя балка? О каком особом комфорте может идти речь в этой машине, если она абсолютно стандартна с технической точки зрения?

 

первое, что педаль сцепления ужасно длинная, а коробка нечеткая, при этом рулится сильно так себе.

да, чуть помягче, но особых восторгов нет и в помине. стандартная такая средняя подвеска.

да и вообще астра мне больше нравится.

 

 

Я же не спрашивал про что именно, я спросил просто об ощущениях. Ты сам мне начал рассказывать про коробку, про подвеску, а я вообще имел в виду салон, интерьер. Кому что больше нужно. Кто что больше ценит. Вот видишь, как всегда вкус и цвет хорошие поводы для драки. С таким подходом для тебя действительно лучше БМВ.

Я не считаю себя супер профессионалом за рулем, я не понимаю зачем в городе отключать ESP, чтобы "поскользить"? Я вырос из этого, это ребячество. Это не нужно в повседневной жизни. Мне нужно комфортно перемещаться из одного места в другое. Мне не попути с БМВ. Для меня кожаный салон важнее шильдика, а передний и задний парктроник должны входить обязательно в базу. Не потому что я не умею парковаться, а потому что так удобнее и безопаснее. Мне нравится электропривод сидений, массаж и я не хочу этого лишаться тока из-за того, что у меня будем машина которая мощнее и азартнее. Конечно можно и в этой машине все это сделать, но это будет уже не 1,5 млн. Все познается в сравнении.

 

Так вот к чему все я это пишу? Да к тому что в DS5 это будет, а в BMW нет. Сравнивать DS4 и DS5 можно только ценниками. У них разная философия, у них разные покупатели. И они будут я в этом нисколько не сомневаюсь.

 

А что касается платформ и абсолютно стандартных параметров с технической точки зрения, так у VAG тоже на одной платформе построено много разных машин, и ничего что у них цены разные берут ведь и берут разные машины.

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем Berkut2012

[paolo145]

в С5 тоже все это будет, при этом там будет еще и гидрактив и он будет просторней! если так зачем тогда DS5?

[Vandamme]

Как владельцы С5-с4 засуетились... :biggrin:

[paolo145]

Vandamme, обсуждаем новинку. что ты в оправдание DS5 скажешь?

ведь бесполезная машинка получается. я думал там хотя бы гидрактив будет и двигатели более мощные. а в итоге все тот же принц и платформа от С4 за 1,5 млн.

Изменено 18 апреля, 2012 пользователем paolo145

[Berkut2012]

в С5 тоже все это будет, при этом там будет еще и гидрактив и он будет просторней! если так зачем тогда DS5?

 

Так же можно рассуждать зачем ситроену и С-crosser и AirCross. Тем не менее никто не спорит.

Я же говорю, философия разная. Многие владельцы DS3 купили его не будучи ситроводами. Перешли с других марок.

 

На самом деле спор не о чем. Зачем, почему...

 

Он есть и это факт. Его будут покупать, тоже факт. Не купишь ты его себе - он не для тебя, кто придет и купит - он для него. В чем вопрос? Кто-то покуает Туарег, а кто-то Кайен. А многие ездят всю жизнь на Тазах, но мнят себя великими экспертами.