Балка заднего моста

[medik]

После замены задней балки на ксаре пикасо 2005 года (балку взял от Пыжика) перестали работать АБС. на новой балке они не стояли и пришлось просверливать отверстие в кожухе и переставлять ступицы со старой. Но вот беда делал диагностику и задние датчики показывают по нулям.

[medik]

на пальцах если присмотреться, то видно небольшой выступ, до какого момента необходимо впресовывать пальцы

140 мм должно торчать

За 25 минут сделал приспособу для выставления рычагов балки из подручных материалов.

DSC00012.JPGDSC00015.JPGDSC00016.JPGDSC00011.JPGDSC00014.JPGDSC00007.JPG

втулки от верхних рычагов волги, 2 полосы 38х445мм с выштампованной перфорацией, болты, шайбы, гайки М8, самопальные хомуты для втулок из металла толщиной 2 мм.

 При всей своей неказистости изделие получилось очень удобным в работе. Можно изменит длину не снимая с болтов, а если на торце пластин маркером сделати отметки, то видко как изменяется расстояние при запресовки торсиона.

 Для выпресовки торсионов использовал обыкновеный перфоратор БОШ с хвостовиком  от коронки для подрозетника (конусная посадка в коронке). В торсион закручивал короткую шпильку 8 мм, на шпильку одевал ТОЛСТУЮ шайбу 4мм каленую (кажется с головки ВАЗ, шайба нужна обязательно иначе разобьеся торец торсиона) и в неё упирал хвостовик подразетника (в хвостовике отверстие под сверло). Хвостовик "центруется" и повредить звездочку рычага или балки невозможно. Режим перфоратора выставляется естественно только на удар. Несколько первых секунд работы перфоратора кажется, что всё зря и пора брать в руки "машечку". Но потом торсионы выезжают как по маслу. Главное без фанатизма и если шайба деформировалась - срочно поменять. 

 

 Cпасибо lion и други участникам за конкретные советы и информацию без лишнего пиара

Подскажи а какое расстояние надо выставлять на приспособе

[ТЕЛЕФОН13]

Miha токарь подскажи диаметр под внешнюю обойму подшипника и каким образом прикрепил сальник к рычагу? и фото если можешь.

Изменено 31 января, 2014 пользователем ТЕЛЕФОН13

[medik]

Miha токарь подскажи диаметр под внешнюю обойму подшипника и каким образом прикрепил сальник к рычагу? и фото если можешь.

диаметр точно не подскажу я отдал на завод, старый палец с подшипниками , а также и раздолбаный рычаг, ребята палец выточили под подшипники размер свой под каждый брали но визуально не видно посадочное место в неподвижном рычаге скопировали со старого, вставлял палец посредством нагрева рычага паяльной лампой, скажу сразу при хорошем прогреве как родной влетает мне токаря ещё бортик (увеличенный диаметр сделали 1 мм ) что бы не промазал, рычаг на координатном станке по моему точили диаметры брали с подшипников.

диаметр точно не подскажу я отдал на завод, старый палец с подшипниками , а также и раздолбаный рычаг, ребята палец выточили под подшипники размер свой под каждый брали но визуально не видно посадочное место в неподвижном рычаге скопировали со старого, вставлял палец посредством нагрева рычага паяльной лампой, скажу сразу при хорошем прогреве как родной влетает мне токаря ещё бортик (увеличенный диаметр сделали 1 мм ) что бы не промазал, рычаг на координатном станке по моему точили диаметры брали с подшипников.

не понял про какой сальник ты говоришь если про тоткоторый на подшипнике то он с натяжкой туда входит по смазке

[ТЕЛЕФОН13]

#455 

 medik и Miha токарь  это что один человек ?  вроде спросил одного а ответил другой ! это как ?

 

 чьи фото в сообщении №451 вылохены у того я и спрашивал про сальник!

[407s]

#455 

 medik и Miha токарь  это что один человек ?  вроде спросил одного а ответил другой ! это как ?

 

 чьи фото в сообщении №451 вылохены у того я и спрашивал про сальник!

 

2 регистрации в 1 день, один город, один автомобиль, и даже 2 идентичные темы про продажу балки. Мультиакк конечно.

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем 407s

[Miha токарь]

#455 

 medik и Miha токарь  это что один человек ?  вроде спросил одного а ответил другой ! это как ?

 

 чьи фото в сообщении №451 вылохены у того я и спрашивал про сальник!

 

 

#455 

 medik и Miha токарь  это что один человек ?  вроде спросил одного а ответил другой ! это как ?

 

 чьи фото в сообщении №451 вылохены у того я и спрашивал про сальник!

 

 

Miha токарь подскажи диаметр под внешнюю обойму подшипника и каким образом прикрепил сальник к рычагу? и фото если можешь.

у меня свое токарное производство и я вкладываю под натягом другие увеличенные подшипники и том числе сальник, а балку перебираю  на фрейзерном станке как на стенде.

[ТЕЛЕФОН13]

:megashok:

[medik]

2 регистрации в 1 день, один город, один автомобиль, и даже 2 идентичные темы про продажу балки. Мультиакк конечно.

могу тебе точно сказать совпадение, я по запарке ответил не на свой вопрос

[Carqyag]

http://carqyag.com/
+7 (499) 390-71-05
Капролоновые втулки- оптимальное решение проблемы задней балки!

В 95% случаев при возникшей проблеме задней балки замены пальца (и тем более замены задней балки) можно избежать с помощью установки наших втулок.

[ТЕЛЕФОН13]

да интересная вещь. прям панацея какая-то. только и цена у неё тоже сказочная да и проблему старения пальца она не решает(всё тот же пыльник между втулками) и ещё неизвестно какие динамические нагрузки может выдерживать и какой соответственно может быть ресурс. по-моему очередной развод на деньги. считаю что подшипники менять через 60 тысяч проще дешевле и надёжнее. а если с пальцами проблема то и они сейчас есть в интернете от 1250р. за штуку. я сам на днях поменял пальцы на своей балке. единственное чем сам уже давно пользуюсь так это реагент вместо родной смазки для подшипников качения. он уменьшает силу трения увеличивая величину скольжения. а подшипники самые недорогие на обе стороны 1700р. получается ремонт балки своими руками  4500р после этого пробег 75000 км гарантирую и даже больше !!!

Изменено 5 февраля, 2014 пользователем ТЕЛЕФОН13

[Miha токарь]

это тоже игольчетый подшипник только он в три раза шире радного подшибника ,это значит рабочяя площядь увеличена в три раза  и износ уменьшается в три раза 

[ТЕЛЕФОН13]

это тоже игольчетый подшипник только он в три раза шире радного подшибника ,это значит рабочяя площядь увеличена в три раза  и износ уменьшается в три раза 

это на какое сообщение и кому ответ ? не хотелось цитировать но с вами парни по другому не получается! если мне то не в тему. я вроде написал Carqyag про его втулки. а тут вдруг про подшипники. я у тебя про сальник ещё в 454 сообщении спрашивал и получил ответ по которому понял что спрашивать у тебя что либо бесполезно. рад за тебя что у тебя своё токарное производство!

[Dimon567]

перебирал две балки, на 405 и на 206, что могу сказать...Для себя однозначно выбрал бы втулки из капролона, пускай дороже, но это надо сделать один раз, больше это место о себе не напомнит.

[medik]

перебирал две балки, на 405 и на 206, что могу сказать...Для себя однозначно выбрал бы втулки из капролона, пускай дороже, но это надо сделать один раз, больше это место о себе не напомнит.

сколько людей столько мнений я вот сторонник того что восстанавливать балки на но на проф станках с металлом который требуется при производстве балок и тогда она ещё жизнь живёт, это я вам как слесарь инструментальщик говорю, материаловедение великий предмет

[trmntr]

чем хреновы втулки?

[medik]

чем хреновы втулки?

я лично ничего не имею против втулок капролоновых, наслышан про его свойства да и в учебниках много пишут, ноше лично моё мнение ничего лучше металла производителя нет. Поэтому предложение следующее сдать пальцы балки и рычаги в лабораторию где будет сообщена марка металла из него и делать, а уже после этого спорить что круче капролон или тройной подшипник а может и родной. К стати калькуляция по замене балки своими руками показала что цена такая же если бы там стояли стойки с пружинами (их ведь тоже надо иногда менять).

[2NR]

Уважаемые, чем отличаются две разновидности рычагов 5175g0-5175g1 и 5175j6-5175j7? Взаимозаменяемы ли?

В соседней теме про берлинго мне не могут ответить, а сегодня уже разбирают машину и боюсь приговорят рычаги. Короче заказывать придется уже сегодня...

[serjuccc]

Ребят слышен скрип со стороны водителя сзади звук напоминает как хрустит метал перебрал всю заднею балку заменил иголчастые  подшипники скрип остался что это может быть

[Archer]

А точно хрустит сзади? Хрустеть может что и спереди, например, подшипник опорный.

[Yron Mayden]

чем хреновы втулки?

Всем хреновы , сказки про неубиваемость втулок - это только маркетинг . Втулки из капролона  хороши для езды по автобанам , и только , до первой хорошей ямы ! Да и в статье  они пишут про автоспорт , да  использовались, но не капрлон , а БРОНЗА .  

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем Yron Mayden

[ТЕЛЕФОН13]

Целиком и полностью согласен и хочу ещё добавить что изобретать велосипед не стоит!

 

 

 

Подшипник скольжения — опора или направляющая механизма или машины, в которой трение происходит при скольжении сопряжённых поверхностей. Радиальный подшипник скольжения представляет собой корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, в которое вставляется рабочий элемент — вкладыш, или втулка из антифрикционного материала и смазывающее устройство. Между валом и отверстием втулки подшипника имеется зазор, заполненный смазочным материалом, который позволяет свободно вращаться валу. Расчёт зазора подшипника, работающего в режиме разделения поверхностей трения смазочным слоем, производится на основегидродинамической теории смазки.

При расчёте определяются: минимальная толщина смазочного слоя (измеряемая в мкм), давления в смазочном слое, температура и расходсмазочных материалов. В зависимости от конструкции, окружной скоростицапфы, условий эксплуатации трение скольжения бывает сухим, граничным,жидкостным и газодинамическим. Однако даже подшипники с жидкостным трением при пуске проходят этап с граничным трением.

Смазка является одним из основных условий надёжной работы подшипника и обеспечивает: низкое трение, разделение подвижных частей, теплоотвод, защиту от вредного воздействия окружающей среды 

 

Антифрикционные материалы (от англ. friction — трение) — это группа материалов, обладающих низким коэффициентом трения, или материалы способные уменьшить коэффициент трения других материалов.

Твердые антифрикционные материалы обладают повышенной устойчивостью к износу при продолжительном трении. Используется для покрытия трущихся поверхностей (например, в подшипниках скольжения). Например, такими материалами могут служить латунь, железо-графит, бронза или баббит.

Эти материалы должны иметь минимальный коэффициент трения, структура покрытия должна обеспечивать антисхватывание и возможность быстрой приработки к контртелу, механические характеристики материала должны соответствовать эксплуатационным нагрузкам, должны быть достаточно износостойкими.

 

Лично мне непонятно откуда взять смазку попадающую в подшипник под давленим,ведь втулка по сути это то же что и владыши на коленвалу!!!

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем ТЕЛЕФОН13

[Yron Mayden]

 

 

Лично мне непонятно откуда взять смазку попадающую в подшипник под давленим,ведь втулка по сути это то же что и владыши на коленвалу!!!              Капролону смазка не нужна долгое время , НО, если вал равномерно вращается во втулке или трос двигается во втулке , в задней балке принцип рычага и вектор силы удара направлен в несколько сторон в зависимости от состояния дороги , вот это как раз и не для капролона , мне в своё время делали балку на 30мм подшипниках ( ширина штатного 12мм) , вот это балка , вот это супер подвеска , 140 т.км. отходила без проблем , так и продали и по сей день ходит .

[Archer]

А что за подшипники были?

[ТЕЛЕФОН13]

А что за подшипники были?

вот такие  http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=9553   только там не всё так просто! во-первых чтобы их установить в рычаг нужно расточить посадочное и на пальцах надо снимать несколько соток и сальник приспособить. нужны хорошие спецы и оборудование. но если такое сделать то ресурс увеличивается вдвое.