Машина не заводится

[citrc2]

Обновите Лексией прошивку калькулятора впрыска - возможно это глюк старой прошивки.

[Арти]

мастер по этому поводу сказал: " черт с ним Лексию мы еше найдем, а где взять прошивку то???"

[citrc2]

мастер по этому поводу сказал: " черт с ним Лексию мы еше найдем, а где взять прошивку то???"

 

У любой Лексии (даже у китайского клона) на диске уже есть прошивки.

А если Лексия лицензионная, то самые последние прошивки скачиваются с сервера техподдержки

по интернету. Это предпочтительней так как там прошивки могут быть адаптированные

для России - будет лучше заводиться в мороз. Но в данном случае вполне сойдет и

европейская прошивка.

[Pro39]

Всем привет, давно не писал, и даже не успевал читать... Очень рад, что на форуме все те же лица :)

Есть у меня проблема, которую ну никак не могу решить.

 

C3, 1.4, конец 2002-го, коробка автомат. Калининград. Я уже писал в свое время о *S, уже выясняли что это ошибка.

Что делал:

1. Поехал на наш сервис автоматов, просканировали ошибку, поменяли масло в коробке (4 литра, синтетика), заменили соленоид (поставили новый, на вопрос почему один - сказали у тебя ошибка по давлению, поэтому меняем только один - тот который отвечает за давление). Машина стала отлично ездить, проблемы с холодным стартом и падением в аварийный режим ушли, пару дней поездил отлично. Но появилась другая проблема: катаюсь по городу, затем если заехать в супермаркет (к примеру), ставлю авто на паркинг, двигатель не глушу, проходит минут 10-ть и коробка выдает ошибку. Глушу, завожу, авто в паркинге, минут 5-ть и снова аварийный режим.

 

2. Снова на сервис, сканирование, распечатка, вторая замена масла в коробке. Говорят, что с коробкой все мол ок, это компьютер, масло меняли, соленоид поставили новый, все мол ок, надо регулировать давление путем подкручивания некого регулировочного болта. Говорю - регулируйте, подкручивают на пол-оборота, снова катаюсь ошибка повторяется.

 

3. Снова на сервис, ошибка все та же, говорят какой то диод в проводку надо впаивать, чтобы мол компьютер не считал разброс давления на холостых. Божатся, что с коробкой все ок, валят все на комп. Если мол диод впаять все будет ок. Вопрос - стоит ли, может это угробить проводку или компьютер коробки, не развод ли это все?

 

Сервис смотрел, лексии у них нет, есть стандартный компьютер универсал.

 

хелп!! :help:

Изменено 11 октября, 2010 пользователем Pro39

[Pro39]

Содержание распечатки диагностики:

 

---------------------------------------

X431 DIAG Report LAUNCH

---------------------------------------

Total codes: 001

 

CODE001:

 

Pressure Intermitt

modulation ent

solenoid valve fault

(EVM) fault:

LOCAL

 

---------------------------------------

[Pro39]

Наконец то в нашем славном Калининграде открыли официальный пежо-центр. И с нового года он начинает обслуживать и ситроены также. Загнал на диагностику машину - проверили всю электронику, блок управления коробки автомат - все ок. Путем перебора выяснили что ошибка четко внутри автомата и почему то она расшифровывается как "пробивание тока +" (пишу по памяти) Короче запустят подъемники - повезу на вскрытие коробки.

 

А не кто не знает что там может быть за пробивание такое?

Изменено 13 ноября, 2010 пользователем Pro39

[miloshevich]

Купил жене ситроен с3 1.4 на механике 2005г.в, машинка супер, поменял расходники и грм, иногда машина заводиться не с первого раза, но после того как открыть капот и подергать предохранители а именно маленький желтый 20А(на стартер вроде) машина заводиться, на диагностике у официалов мне сказали что втягивающее реле, так ли это? и где его можно поменять или сделать? просто я не оч понимаю связь между дерганием предохранителя и втягивающем реле?

[Airborn]

miloshevich, может бы вы мне объясните, почему почти каждый новичок считает своим долгом открыть собственную тему? :dirol:

 

Устное замечание за открытие повторяющейся темы, написание невнятного названия темы заглавными буквами. :rtfm:

[m724]

miloshevich, Втягивающее реле можно заменить у меня !

[miloshevich]

цена вопроса, сколько по времени, когда свободны, и собственно поможет ли это при моей проблеме?

 

 

 

miloshevich, может бы вы мне объясните, почему почти каждый новичок считает своим долгом открыть собственную тему? :dirol:

 

Устное замечание за открытие повторяющейся темы, написание невнятного названия темы заглавными буквами. :rtfm:

 

Виноват, каюсь, больше так не буду

Изменено 16 ноября, 2010 пользователем miloshevich

[Point130679]

Авто: Citroen C3, 1.4 HDI, МКПП, 2005г, 8 клап.

 

История: Неделю назад - замена ремня ГРМ + натяжные ролики, ремонт ручного тормоза.

Вчера - переобулся в зимнюю резину. Спустя 2 часа, поездки по магазинам, заглохла на

повороте и не заводится. Стартер работает очень шустро, такое чувство, что в пустую.

Похожая ситуация была прошлой зимой, но не заводилась после остановки, тогда помогла

игра кнопками блокировка - разблокировка на брелке, сейчас этот фокус не проходит.

 

Оттащили в гараж, ждет Вашего вердикта.

[Dron]

Авто: Citroen C3, 1.4 HDI, МКПП, 2005г, 8 клап.

заглохла на повороте и не заводится. Стартер работает очень шустро, такое чувство, что в пустую.

ждет Вашего вердикта.

 

Прежде всего, раз уже была проблема с сигналкой, исключить все блокировки, пропаять все разорванные провода.

Если проблема осталась - проверить правильность установки ремня ГРМ. Потому как шустрая работа стартера - признак смещения фаз ГРМ.

А дальше отписаться по результатам выполненных работ.

[Point130679]

Метки ГРМ проверил, - все на месте. Результат 0.

Куда рыть дальше?

(еще заметил педаль газа стала какая-то вялая, а может уже придумывать начинаю !!)

 

у меня когда-то на старом дизельном форде (плунжерный ТНВД) слетал плюс с клапана отсечки топлива и оно не поступало в насос, подскажите в HDi есть подобные вещи?

Изменено 2 декабря, 2010 пользователем Point130679

[mex]

а сигналка? блокировку исключил?

[Point130679]

сигналка отрабатывает на ура.

 

что делать, SOS! Как проверить поступает ли топливо в цилиндры.

[ANDREIFOX]

Если качать грушой топливо, то через прозрачные шланги видно его движение, если его там нет.....

Снимаем трубку которую я пометил красным цветом и делаем следующую операцию.

Нажимаем на грушу, далее затыкаем трубку пальцем и отпускаем грушу и далее в такой последовательности пока топливо не появится.

Бывает при не очень хорошем топливе в фильтре водичка замерзает, фильтр желательно менять после 60000 км

[Point130679]

Спасибо за участи, но

думаю проблема где-то глубже (фильтр проехал только 10т, топливо гуляет когда грушу сжимать, да и заглох на горячую)

[ANDREIFOX]

Ещё есть один момент когда машину сколько не крути не заведёшь, это датчик положения распредвала, если на исправной машине с него снять провод, машина не заведётся, при его неисправности то же самое.

Его место на рисунке

[ANDREIFOX]

Когда отремонтируешь, напиши что там всё таки было. А то с каждым может случится.

[Point130679]

это датчик положения распредвала

 

Корень зла найден !!! это действительно ОН !!!

Точнее не сам датчик а на его фишке при определенном положении не сигнала

(где-то отходит провод, диагностировалось вольтметром и шевелением проводов)

Изменено 16 декабря, 2010 пользователем Point130679

[С3-33]

Уважаемый Народ!

Нужна квалифицированная помощь советом.

Перестал заводиться Ситроен С3 2005г.в. 1.6 робот.

 

Нужен совет Ваш или Вашего знакомого, который сталкивался (или занимается) с подобной проблемой.

 

Короче:

1. Авто реагирует на брелок открытия дверей.

при включении зажигания система пишет "автолок актив"- я понял так, что это насчёт "двери при движении сами заблокируются".

2. При повороте ключа на старт реле щёлкает, но втягивающее не срабатывает.

Подгасают в ноль только лишь лампочки подсветки стеклоподъёмников.

 

Случилось так, что две недели машина стояла.

Завелась с полпинка, на работу доехал, а назад вечером не завелась.

С температурой это не связано.

И при минус 20 и при плюс 6-ти одно и то же.

На иммобилайзер непохоже, одно и то же с обоими ключами.

Когда раньше один из ключей был отвязан - реле никакое в приборной панели не щёлкало, а сообщение системы было однозначным " ключ отвязан".

3. После 3-5 минут попыток заводки без кручения стартёра система пишет о переходе в энергосберегающий режим "экономи моде актив", и это при 11.8 Вольтах в бортсети.

Сброс клемм не помогает, надо заряжать АКБ до 13.5 Вольт. В экономном режиме Реле не щёлкает.

Если есть возможность - нужен Ваш совет.

 

Педаль тормоза нажимаю, передачи не включены.

В июле делал гарантийный ремонт (предполагаю датчик стопсигнала) и диагностику в Ситроен Центр, всё ОК.

 

Возможно опять датчик, но когда отпускаешь тормоз - появляется соответствующий значок на панели и НЕ Щёлкает реле.

Во Владимире "светил" по Ситроенам не нашёл. Искал.

[citr-c3]

Вы ведь сами на свой вопрос ответитли. Надо зарядить аккум до 13,5 Вольт. И тогда пробовать заводить машину. Как вариант - проблема со стартером.

[Dron]

Перестал заводиться Ситроен С3 2005г.в. 1.6 робот.

 

Управление сэнсодрайв очень требовательны к току. Посмотрите дату выпуска АКБ, если больше 4х лет, не заморачивайтесь и меняйте её. АКБ нужна с пусковым током не меньше 600А. Оригинал - 640А

[zlobomuh]

+1

 

как говорится :(

 

Имею схожую проблему с С3-33 . двигатель 1.1 . выпуск 2007 года коробка механическая. Симптомы теже самые. 1 в 1 .

 

Причем один раз уже таскал в сервис ... с толкача завелся завез к ним ... там завели ( сказали что поменяли предохранитель на стартер ( видимо врут потому как сказали что на 25 ампер и не сказали какой именно ) тоесть скорее всего отогрелась в боксе и завелась нафиг сама .. пару тройку дней поездила и опять встала с теми же симптомами. Сегодня проверил все предохранители в салоне и под капотом .... все звонится на ура .. а машина не заводится :( Аккумулятор родной . и видимо слабый .... покрайней мере в мороз сигнализация ведет себя очень странно снять с кнопки не дает .. или делает это ну очень долго .. потому на сигналку не ставил и закрывал просто ключом .... но вот счас ударили морозы и все жопа вместо ежика бегающего . :( Так что если у кого есть какие идеи .. по поводу как завести ... или сталкивался с похожим и вылечился .. то милости просим ....

Изменено 19 декабря, 2010 пользователем zlobomuh

[citr-c3]

Сталкивалась с подобной проблемой на бывшей машине, С3 2003 г. Тоже не заводилась и сигналка глючила со страшной силой. Стартер щелкал, но не крутил, а под конец и он замер, на поворот ключа не было никакой реакции. Авто лишился дара речи и движения. Вылечилось - заменой аккума на новый. Такой вот опыт лечения. А идея одна - не пробовали прикурить от кого-нибудь? Или хотя бы аккумулятор зарядить.

Изменено 20 декабря, 2010 пользователем citr-c3