Нужна помощь...Глохнет двигатель (дизель)

[LEKSO]

wert1286 У Вас реф:0209CF (EP1.4 4Паза)

[Popesych]

LDS, В мороз другая история... может воздуха не хватать если дроссельная подклинивает и закрыта.

Но мы же не старт обсуждаем в -15, а почему хорошо прогретый трактор глохнет.

[LDS]

Popesych, а причем тут дроссельная? Проблема решилась чисткой ЕГР, больше ничего не трогали, где логика?

 

Мне до сих пор никто не может объяснить, почему это происходило.

[Popesych]

LDS, Что снимали за мотором сам клапан ЕГР? или снимали блок заслонок перед интеркулером?

[LDS]

Popesych, не знаю, свечку не держал, сервисмены все делали, а что?

 

Я на самом деле дал им задание свечи накала продиагностировать и оставил машину, чтобы они на холодную в ней ковырялись. Насколько я помню, чтобы до свечей добраться, ЕГР надо снимать.

 

Позвонили и сказали, что вероятнее всего, проблема в нагаре на ЕГР,а не в свечах и предложили его помыть (это стоит дешевле, чем диагностика СН). По опыту обслуживания дизелей, а у них он есть только по коммерческому транспорту, такая проблема проявляется именно при нагаре.

 

В итоге исправны ли свечи, я так и не знаю, (осенью надо не забыть их потестить), проблемы с заводкой нет, физики процесса возникновения этого косяка я так и не понял.

 

Хотели бы развести на бабки, сделали бы и то и другое приведя железобетонные аргументы.

[Popesych]

LDS, Вот то и проблема что свечку не держал...

Но и отвергать сию теорию тоже не могу, просто это не вяжется со всей теорией работы ДВС.

[алш]

а что такое

блок заслонок перед интеркулером?

и где это искать?

и какие несправности могут быть с ними связаны?

[Писатель]

алш, судя по всему это и есть пневмо дозатор, больше там перед интеркулером ничего из заслонок и нет

[алш]

значит эти заслонки работают вместе с ЕГР

а могут неправильная работа этих заслонок влиять на ошибки по ЕГР

т.е маленькое открытие ЕГР или какие нибудь другие ошибки которые записываются по ЕГР или зажигать ЧЕК на бортовом компе?

[Popesych]

алш, могут. особенно когда будет большая разница с расчетным количеством воздуха и тем что показывает расходомер.

Но перед тем как зажечь ДжекиЧана почувствуешь страшное тупение.

[алш]

а как проверить нормально ли работают эти заслонки в дозаторе?

у меня было зимой на трассе в красноярск

выскочил ЧЕК и машина перестала раскручиваться свыше 2500 оборотов

как будто турбина отключилась и я остался на 109-ти лошадях

но тогда были ошибки только по ЕГР

[1david1]

В лексии есть звуковые тесты всех заслонок этого дозатора. Нажал кнопку-услышал работает или нет. делается вдвоем, один с буком в машине, один слушает. Ну и плюс ошибки считать из журнала BSI.

 

А по-поводу EGR вот почитай, думаю все предельно ясно станет

Функция Рециркуляция отработавших газов (BOSCH EDC 16 C34).pdf

[kolkotza]

Мне многие говорили, что клапан EGR не причем. И здесь на форуме, и электрик в autopsa. Но как объяснить следующее. Как я уже писал, машина глохла на ходу, выдавая ошибку деполюшен систем фаулти, причем после того как остановишся заводилась, и ехал до следующего момента как заглохнет. Периодически ошибка пропадала (джеки чан гас). Сумел приехать в autopsa c ошибкой. Посмотрели компом: ошибка P0192 и P100. Прозвонили провода на датчик давления в топливной рампе, в норме. Решили посмотреть EGR (благо он там рядом). Он весь в саже, и, даже электрик. сняв моторчик с клапана EGR, с щелчком провернул ентот клапан (сказал, надо промывать). Ждать датчик давления в топливной рампе надо было 1-2, дня решил поехать домой. И... о чудо! Третий день по московским пробкам ни каких проблем, хотя раньше неделю мучился каждый день отдыхая на обочине. Решил промыть EGR, а там посмотрим. Мое мнение: залип EGR в каком то положении, а т.к. он связан с глушением двигла, то от этого и все мои мучения. Знатоки, переубедите меня, что EGR не причем (может я не прав, но присутствовал лично, и слышал как клапан провернулся со щелчком). Машинка то работает, и бегает довольно шустро)

[1david1]

нечего тут кого-то разубеждать, если в сервисе где вы делали диагностику работают нормальные специалисты, они должны были объяснить что по ошибке P0100 (а не P100 как вы указали) одна из подозрительных зон - это клапан EGR (см вложение).

 

И хватит удивляться, что из-за этого клапана могут быть глюки по другим, на первый взгляд не относящимся к нему системам. Когда глючит EGR, главный мозг авто получает неправильные данные, а с ним связаны все остальные компьютеры автомобиля. Я тоже не мог поверить, что ошибки по ESP/ASR и ручнику связаны с этим клапаном, но факт есть факт: поменял и все в норме!

Информация код ошибки P0100 (Компьютер управления двигателем ).pdf

[LEKSO]

Неисправность системы EGR на разных моделях автомобилей проявляеся по разному....

[1david1]

Gри чем здесь другие модели, человек в сервис приехал на диагностику на c4 GP. Gо каждой ошибке любой модели citroen есть конкретная расшифровка, а там русским по белому первой подозрительной зоной стоит EGR (P0100)

[kolkotza]

Да, ошибочку не правильно указал. Спасибо за правку.

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем kolkotza

[Popesych]

А вот Р0192 никого не заинтересовало - вот основная причина того что мотор глохнет.

Я не говорю что из-за ЕГР джикичан не загорится и антиполюшин не возникнет и соответственно откажут системы, завязанные на мотор (круиз и ручник например), но мотор глохнуть не будет!!!

А то что перестал глохнуть то вполне возможно восстановили контакт на датчике давления когда там все проверяли.

И все остальные случаи тоже могли быть именно что тронули проводку на датчике давления.

 

ЗЫ Я не претендую на мнение последней инстанции но все мои знания в принципе работы ХДи говорят что причин глохнуть мотору по ЕГР просто нет.

[1david1]

вот по P0192

P0192.pdf

[Popesych]

1david1, Абсолютно верно

 

Аварийные режимы при наличии неисправности P0192:

-Остановка двигателя

-Запрет на регистрацию ошибок, связанных с давлением в топливной рампе

-Режим ограничения давления в топливной рампе

 

А вот что по ЕГР

Аварийные режимы при наличии неисправности P0100:

-Использование рассчитанного расхода

-Запрет диагностики и правдоподобие показаний расходомера

-Прерывание : Дроссельная заслонка EGR (охладитель воздуха турбонагнетателя), клапан EGR и перепускная заслонка

-(подогреватель воздуха турбонагнетателя) во всех рабочих режимах

-Отключение функции "подогреватель выпускной системы" Не работает переход на крутящий момент "easy move" ("облегчение трогания") (Блокировка автоматического режима электрического стояночного тормоза)

 

Надеюсь больше нет вопросов про ЕГР и мотор глохнет?

Изменено 20 апреля, 2012 пользователем Popesych

[алш]

Добрый день!

У меня похоже "началась старая песня" ЗАГЛОХ МОЙ ГРАНД И БОЛЬШЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ.

выписал с Белорусии клапан ЕГР, сегодня его поставил.

через ЛЕКСИЮ указал что был заменён клапан. завёл машину и решил прокатиться.

с дисплея машины ушли все предупреждающие сообщения,нормально заработал стояночный тормоз(машина стала сниматься с него при начале движения самостоятельно)

заработала поддержка при трогании, но чек остался висеть.

прокатился минут 5 и когда вернулся домой вспомнил что не подключил разъём датчика расходомера.

заглушил машину подключил разъём датчика и снова завёл отработала секунд 30 и заглохла.

после этого больше не заводилась только вжикает(крутит)и всё

подключил диагностику и практически не глядя постирал все (были ошибки по ЕГР, по расходомеру пара ошибок, точно их номеров не запомнил) ошибки так же очистил журнал.

раньше были ошибки во всех блоках(БСИ,МОДУЛЬ ВПРЫСКА-ЗАЖИГАНИЯ,СЕРВИСНЫЙ МОДУЛЬ ДВИГАТЕЛЯ)нет связи с блоком

теперь все ошибки стёрлись но осталась ошибка F000 в сервисном модуле двигателя

передёрнул разъёмы обоих блоков в двигателе ничего не помогло.

Теперь не знаю что мне делать и как машину привести в рабочее состояние?

в прошлый раз она заводилась через 5-8 часов простоя на минут 20-30.

[Popesych]

и практически не глядя постирал все

 

Вот это правильно! Очень странно что машина после столько значимой процедуры для нее не сказала "сэнсей" и сама не завелась.

[алш]

я сам сижу и улыбаюсь

но скорее всего от безсилия безисходности.

после того как она завелась на 30 сек, её покалбасило но потом прошло я плавно немного предавил педаль газа

отпустил обороты упали до холостых а потом её опять заколбасило и она заглохла

может есть у кого какие мысли по проблеме?

когда стирал ошибки у меня сомнения не было что машина щас заведётся и всё будет нормально.

[Popesych]

А разве я мысли не высказывал? Что то я не помню что бы мои мысли проверяли.

[алш]

сегодня утром и щас вечером не завелась.

ручная помпа пустая, аккамулятор поставил на подзарядку,а то она находится в эконом режиме.

думаю может снова указать замену ЕГР и может как то програмно указатьпо дозатору воздуха или его замену или не знаю что?