Эксплуатция в экстремальных условиях

[petrik77]

Я первое с чем столкнулся так это был АКБ.Снимал его пол часа,сломал пару защелок,мороз был да и непонятно было пару моментов.АКБ стоит не обслуживаемый,меня это немного огорчило,пробки есть а долить нельзя!!!После зарядке вроде как проблем нет!!а там посмотрим!!Не какая продолжительная поезда не зарядит акб ,так как это сделает зарядное устройство!!

Изменено 2 февраля, 2012 пользователем petrik77

[Бес]

migmg, достаточно постоять на ХХ пару часов. Не обязательно придумывать поездки. :rolleyes:

 

petrik77, ну это уже когда АКБ вообще на издыхании. Когда подразрядился - подзарядится и от гены.

[Angry Engineer]

Не какая продолжительная поезда не зарядит акб ,так как это сделает зарядное устройство!!

смотря какое зарядное устройство. если речь о интеллектуальных зарядниках с защитой от вскипания электролита, автоматической регуллировкой тока и окончательным дозарядом малым током то да. а так что генератор что обычное зарядное: напряжение в районе 14 В и ток заряда ограничиваемый только степенью заряда батареи (чем сильнее разряд тем больше зарядный ток). единственная разница в том что дома можно поставить батарею отогреваться или в теплую воду или к топителю, а в случае с генератором надо подождать когда акб согреется от двигателя.

 

Бес прав, не обязательно придумывать поездки, хотя если хочется покататься то почему бы и нет, машина то к этому располагает

[Pierre Richard]

Про эктремальные условия.

Всю неделю по утрам стояли морозы -30, -31. Машина на стоянке, заводилась с полпинка, на зависть тем немногим, которые приходили на стоянку за машинами и "прикуривали". Но есть одна фича - чтобы машина весь день нормально ездила, ее надо хорошо прогревать (не вмысле стоять на месте и молотить, а ехать достаточное расстояние, только вот беда - указателя температуры нет, так-что по ощущениям), но проо это я писал в соседней теме по чек енджин.

[Бес]

Но есть одна фича - чтобы машина весь день нормально ездила, ее надо хорошо прогревать (не вмысле стоять на месте и молотить, а ехать достаточное расстояние,

 

Много слов написал.... А потом стер всё и скажу одним словом - обоснуй!

[Angry Engineer]

Ну он как бы все логично написал, чтобы машина весь день ездила на ней надо весь день ездить  :rolleyes:. Для заряда АКБ достаточно и на месте постоять. А погреть ее достаточно и 5 минут пока снег обметаешь. Ну или если в мороз салон погреть хотите то тут уж по ощущениям, я в -32 за 20 минут до выхода включал автозапуск чтоб второй раз не заводить руками стартер не крутить, садился в теплый салон стоял минуту или около того на тормозе чтоб атфку в коробке погонять и все было ок ударов при переключении не было, и доставали только стойки которые хрустели на лежачих, но их отогревать только в теплом гараже.

[Pierre Richard]

Много слов написал.... А потом стер всё и скажу одним словом - обоснуй!

для Беса:

Посмотри в соседней тем про чек енджин, я там рассказал про свой опыт (сын ошибок трудных) общения с этой машиной на морозе.

Изменено 5 февраля, 2012 пользователем Pierre Richard

[Бес]

Там и ответил - 140 тыс проехал при разных температурах, в разных режимах. И старт-стоп, и газ в пол. Никогда такого не было чтобы машина не завелась. :thank_you:

 

Правда двигатель ТУ5 был. :blush2:

[Azz]

-16, Мск. Завелась машинка с первого оборота, прогрелась минуты 3-4, потом при переключении в драйв - заглохла :(

Но так же шустро завелась по новой и уже нормально поехала в драйве.

 

И шо это было?

 

При этом в -25 проблем не было. Ездила вчера много, так что аккумулятор заражен.

[migmg]

migmg, достаточно постоять на ХХ пару часов. Не обязательно придумывать поездки.

 

Позволь возразить! Нельзя на ХХ долго стоять, тем более аж целых 2 часа. Мотор закоксуется, засмолится да и катализатору не айс! В инструкции к предыдущей машине Рено прям так и было написано: НИЗЗЗЯ! Думаю с этим движком еще печальней.

А вот покататься в удовольствие куда нить на природу - и движку в кайф и хозяину а аккуму тоже.

[Resident71]

на прошлой неделе машина стояла на улице 3 дня,причём по утрам было до -23 -25.Вечером после работы пошёл заводить,завелась через 2-3 секунды,причём стартер крутил бодрячком.Пока запуском на морозе моего Ситрика я очень рад!!!!!!!!!!

[Бес]

migmg, я имел ввиду про зарядку АКБ.

 

Могут свечки загадиться, но

 

 

Мотор закоксуется, засмолится да и катализатору не айс!

 

Мой опыт на Первом С4 показывает что это не так. :dntknw:

[migmg]

Так и я про зарядку АКБ, но с наименьшим уроном. А тебе просто повезло. А мне приходилось людям да и себе раскоксовывать двигатель. А после Рено Симбол, в инструкции к которому так и написано, что нельзя- вообще больше так не экспериментирую.Катализатор жалко - дорогой больно! Лучше на ходу. Может приходилось выворачивать свечи после хорошей поездки по шоссе и после поездки по городу или после работы на ХХ ?- Очень сильно отличаются!

Изменено 7 февраля, 2012 пользователем migmg

[Бес]

Не знаю Часами молотил на х.х., спал ночами в заведенной машине машине . По 3 часа ехал какие-то 4 км. Не было проблем.

Ну конечно это не показатель - может просто повезло.

[Михалыч42]

Таксисты часами молотят на морозе и Логаны и Меганы и Форды- но не разу не слышал про закоксованость и выход из строя катализатора по этой причине.

[migmg]

А что им еще остается делать?? -Замерзать?? Да и не будут они об этом трезвонить . Большинство людей редко делятся своим негативным опытом. Предпочитают помалкивать, и ждать когда еще кто нибудь проколется на этом же- для них радость!

Изменено 7 февраля, 2012 пользователем migmg

[Михалыч42]

Да ладно!, делать им не чего тратить свои кровные на ремонт.

[migmg]

Они их и не тратят. Выжмут все что можно из машины , скрутят спидометр и впендюрят лоху. А сами на новый пересаживаются.

 

Вот, только что отыскал в инструкции для Симбола, дословно: При эксплуатации автомобиля , оснащенного нейтрализатором,пункт Г)не позволяйте двигателю работать на холостом ходу более 20 минут.

Может это связано с возможным перегревом ката и воспламенением может еще что но производитель предострегает.

[Angry Engineer]

Мотор закоксуется, засмолится да и катализатору не айс!

Заправлять нужно нормальным бензином а не ослиной ***** тогда не засмолится и не закоксуется. На автомате по городу движек крутится на четвертой 1200-1250, холостые 650-700, эти несчастные 500 об/м погоды не сделают.

[migmg]

У тебя есть тестер который отличает ослиную.... от не ослиной?

К сожалению это узнаются потом...

[raauz]

migmg: Все это связано с ЭКОЛОГИЕЙ прежде всего. У меня в мануале по мегану тоже было написано что греть машину НЕЛЬЗЯ как завелся сразу в путь!

Изменено 7 февраля, 2012 пользователем raauz

[Angry Engineer]

У тебя есть тестер

Нету, если ослиная попадется то движку будет сугубо пофиг на ХХ ее переваривать или на скаку. Как я уже говорил разница между этими состояниями в районе 300 об/м

Изменено 7 февраля, 2012 пользователем Angry Engineer

[voloddiff]

По поводу плохого запуска в морозы: побывал у дилера, манагер заявил что о проблеме этой известно, пока 100% решения нет.

Предложил увеличить зазор в свечах - с 0.5 на 0.8, и больше ничего :(

Буду попробовать....

ЗЫ:Если кто уже пробовал,отпишитесь.

[FreeTiller]

Ну-ну! Слушай манагера!))) Когда на эвакуаторе тебя привезут , обнаружат всё это механикусы, слетишь с гарантии!

[nastoyashiy]

е мае! Звоните в головной офис ситроен и расскажите им о этом! Не позволяйте им менять зазоры в свечах!