Эксплуатция в экстремальных условиях

[Angry Engineer]

Непрогретая коробка в зимнем режиме не переходит на 2ую (надо хотябы минуту в D режиме на тормозе подержать перед началом движения). заводится с автозапуска хорошо проблем никаких не возникало (г. Сургут, ЕР-6 120 лс + автомат). Любителям заводить руками с утра напомню, что аккумулятор не прогретый до определенной темпиратуры не заряжается. Тоесть несколько раз вы так с утра заведете а потом будете недоумевать почему же не заводится. Любителей вебасты и гидроников это тоже касается. А ну и так в догонку: бензин перестает испаряться уже после -36, тоесть если вы хорошо выстудите машину то вы не заведете ее даже с теплым только что заряженным аккумуллятором (десятку свою в таких случаях заводил предварительно полив впускной коллектор обильно кипятком ну и естетвенно аккумуллятор должен быть свежий а не простоявший вместе с машиной, думаю ситр таких издевательств не простит)

Неудобство доставляют хрустящие на лежачих стойки и мерзнущие ручки после мойки. Ну и на моем эксклюзиве приходится передние парктроники с антиобледенителем чистить иногда иначе вопят. А так для севера в самый раз машина, уже через 5 минут после запуска из печки веет теплом, а с включенной рециркуляцией прогревал салон до +60 (когда оттаивал застывшую ручку) так что низкий поклон французам. 

 

Так же тут был разговор про воду около сиденья: если машина стоит носом на горке, то вода получившаяся в процессе таяния снега заботливо принесенного вами с улицы, стекает к сиденью и через дырки для крепления коврика просачивается к ковру.

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем Angry Engineer

[c4_86]

прогревал салон до +70

 

такое вообще возможно??? :blink:

[Angry Engineer]

   легко. час держите заведенной со включенной рециркуляцией (чтоб не воздух с улицы греть а по новой греть салонный). можете чуток погазовать эффект придет быстрее. 10 градусов подумав всеже скинул ибо датчик сигналки ближе к воздуховодам. Но салон всеже реально превратить в адово пекло (был бы повод).  

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем Angry Engineer

[Vadim62]

Французы, похоже, не зашили в контроллере добавку оборотов ХХ для температур ниже чем в Европе

 

На улице -25, машинка завелась без проблем и в первую минуту держала оброты выше тысячи (то ли на одно деление то ли на два точно не помню) Изменено 1 февраля, 2012 пользователем Vadim62

[Angry Engineer]

как это не зашили? когда холодную запускаешь держит 750. через некоторое время падает до 650. или вы хотите чтоб зимой ниже 800 вообще не падало?

[FreeTiller]

такое вообще возможно???

 

Что-то, я как-то, тоже...)))Может веником попробовать)))

[Бес]

Любителям заводить руками с утра напомню, что аккумулятор не прогретый до определенной темпиратуры не заряжается.

 

Поясни плиз.

[migmg]

Попробую я пояснить. Аккумулятор при минусовых температурах практически не заряжается. - Химия!

Для того чтобы пошла зарядка, началась химическая реакция, нужно прогреть его до плюсовых температур. Потому - же и разрядка, то бишь пуск двигателя при -30 , например, затруднителен. Стартер еле крутит и аккумулятор быстро теряет емкость. Если "сдохший " на морозе аккумулятор просто отогреть ,не заряжая, то он может запросто запустить двигатель. Неоднократно проверил на практике, теплый аккумулятор, даже с летним маслом , ВАЗ крутит при -30 как летом. А вот если его оставить на ночь в авто -то не крутит...

[Sekido]

Ребят прив, такая проблема. ( С утра -28, вышел заводить машину. Ключ повернул, там что-то скрежетнуло и машина не завелась. Теперь вставляю ключ пишет ошибку Gearbox Faulty и коробка никак не реагирует на рычаг. Где обозначается выбранная скорость горят две лини -- вот так. Это сино плохо или отогреется? Коробка SensoDrive.

[c4_86]

похоже на "ошибка коробки передач" если я правильно понял... насколько это страшно на твоем авто даже не знаю.

[Михалыч42]

Любителям заводить руками с утра напомню, что аккумулятор не прогретый до определенной темпиратуры не заряжается. Тоесть несколько раз вы так с утра заведете а потом будете недоумевать почему же не заводится. А ну и так в догонку: бензин перестает испаряться уже после -36, тоесть если вы хорошо выстудите машину то вы не заведете ее даже с теплым только что заряженным аккумуллятором А так для севера в самый раз машина, уже через 5 минут после запуска из печки веет теплом, а с включенной рециркуляцией прогревал салон до +60 (когда оттаивал застывшую ручку) так что низкий поклон французам. 

 

 

 

Я так с утра зим 10 завожу ,и не разу недоумевал.Интересно а как же я авто при - 39 то завожу?

[Sekido]

Народ, вообщем тут такое дело.... вызвал эвакуатор, отвез клопа на сервис. Долго мучились.... лексия видит авто по вину, потом дисконект!Вообщем вылезли ошибки на бортовом компе:

1. ошибка коробки

2. ошибка фонарей (всех, ближний, дальний, поворотники, туманки и т.д.)

3. ошибка всех подушек безопасности и т.д.

 

Вообщем все существующие в природе ошибки... Оказалось что... сдох аккумулятор, выдавал напряжение 9В и и из-за этого все проблемы. (В том числе ошибка дросселя и перегорающие фары на протяжении года).

 

Итог - замена аккумулятора и все норм. Жду завтрашнего утра..... ((((

[ravilsky]

а кого нить прикуривали?

кто нить аккумулятор снимает?

[Бес]

Для того чтобы пошла зарядка, началась химическая реакция, нужно прогреть его до плюсовых температур.

 

Т.е. ты хочешь сказать что в -35 под капотом все равно устанавливается такая температура что АКБ прогревается?

 

На тазах и космичах тоже?

 

 

ravilsky, А зачем снимать?

[Sevlad]

Нормальная логика. Если режим "продувки" предусмотрен, то при "педали в пол" отключаются форсунки, а сист.зажигания продолжает работать. Если свечки не совсем залило - оставшийся в цилиндрах бензин "разбавился" воздухом и произошли первые вспышки, а потом ты педаль инстинктивно бросил наверняка.

 

Да не, там обороты прыгнули очень хорошо около 5000, а на парах так не разгонишься. Педаль естественно отпустил, когда она "заревела". И ещё вопрос по педали газа: если её жать очень сильно. то преодолеваешь некую преграду и слышен щелчок, для чего эта функция? На опелях этот эффект применяется при диагностике ошибок, а здесь зачем?

[Бес]

Когда на лимите едешь, а надо прибавить (на обгоне например) - этот концевик отключает лимит.

[ravilsky]

Бес,

домой занести, в тепло))

мне интересно, кому не лень))

[FreeTiller]

... вызвал эвакуатор, отвез клопа на сервис. Долго мучились....

 

Sekido, сложный диагноз!)))) А вам, лично, "напругу" на аккуме не судьба было проверить, если стартер не схватил? Кетайский тестер за 200 рупий никогда не мешает в багажнике возить! Изменено 1 февраля, 2012 пользователем FreeTiller

[Бес]

ravilsky, я не "развел" оба вопроса. ))) Думал при прикуривании кто снимает АКБ?

 

 

FreeTiller, когда купил Первый Ситр, то мой первый вопрос на форуме - "А где лампочка подсветки под капотом?" На который мне ответили "Ты строитель? Вот и строй, а под капот пусть механик лазает"

 

Варианты разные бывают. :dntknw:

 

 

 

P.S. тестер, правда за 400 рупий, есть. :biggrin:

[andrus2003]

У нас ударили морозы под - 25... Ребята интересует такой вопрос : машинка спит в гаражике не железном, но и не в теплом(грубо говоря сегодня на ул.-17 в нем -9), работа такая что хватает своих двух - тобишь щас практически не езжу окромя выходных(кино-вино, мороженное -пироженное),обещают морозы до -30. Теперь вопрос : могу ее каждый день катать - сколько стоит ее возить дабы аккум был в норме на пару дней...

[sanches36]

Короткие поездки в мороз не полностью заряжают АКБ. У меня до работы 25 минут езды (5 км) с прогревом. АКБ себя плохо чувствует. 12,3 в. Экономи мод каждое утро и вечер.

Вопрос: как заряжать АКБ? Снимать или на авто прям, минус снимать наверное нужно будет.

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем sanches36

[andrus2003]

У меня туда и обратно выходит около 35 км...

[aam]

andrus2003 Просто ездить и не заморачиваться. У меня ежедневные поездки вообще менее 10 км :) Погода уже давно 15-25 мороза по утрам.

 

По поводу подзарядки: я смысла не вижу при выключенном зажигании клеммы снимать. На предыдущих машинах подзаряжал ничего не снимая. Кстати, мне это требовалось не ранее, чем через три года с начала эксплуатации.

Изменено 2 февраля, 2012 пользователем aam

[Sekido]

Sekido, сложный диагноз!)))) А вам, лично, "напругу" на аккуме не судьба было проверить, если стартер не схватил? Кетайский тестер за 200 рупий никогда не мешает в багажнике возить!

 

Да, я даже про аккумулятор и не подумал ( ошибка коробки была, там не то что стартер не крутил, там вообще мозги перекосило. К тому же у мя машина на улице стоит.

[migmg]

Да! Если долго поездить,аккумулятор прогреется и зарядится. А вот если каждый день ездить по-чуть-чуть,как я , то в один прекрасный момент утром аккумулятор пошлет Вас нах :biggrin: Было, проходил к сожалению. Поэтому зимой периодически придумываю себе поездки часа на два.