С4 e-HDi 110

[shpunt]

посыпется. просто Ситроен ещё про это не знает и предвидеть не может, т.к. мало ходит на форумы :)

[Vfirs]

Вчера звонил Менеджер, Сказал что машинка будет к 1 февраля в Москве

[Дмитрий888]

Заказал себе 110 e-HDI-жду, ,обещают начало февраля!Ещё интересно бы узнать как играет HI-FI система Denon.

[Vfirs]

Насчет, как играет? Всегда чисто субъективное мнение. В Испании ездил на С4-new с Hi-Fi. Басы Хорошие, не сказать отличные. В остальном Отличное разделение по частотами и объему звучания. Сам люблю Качественное звучание, но не ГРОМКОЕ! Но это ИМХО! :))

Изменено 1 января, 2012 пользователем Vfirs

[AlexG~]

Вот тут есть пара отзывов по e-HDi 110 http://citroen-c4.infocar.ua/review_c4-5d_id1104.html

[Maximka]

У дизеля указан расход по городу меньше 5 литров. У бензина с автоматом 10 литров. За 100 тыс. км. пробега разница в стоимости ГСМ составит около 150 тыс. руб. в пользу дизеля. Получается дизель покупать выгодно, или я чего-то не так посчитал?

Изменено 20 января, 2012 пользователем Maximka

[merzavec]

Усреднено так. разница в два раза. Но и стоимость изначальная авто выше почти на 100 тысяч.

То есть разница примерно в 50 тысяч. Если ездить по городам, где дизель нормальный продают, то может и есть смысл. И при рассчитываемом пробеге более 100тысяч км.

С другой стороны, купят те, у кого есть выход на дешевый или бесплатный дизель. Тогда окупится за год :)

[Бес]

Это "лабораторные" показатели. Посмотрите методику измерения расхода. Эксплуатационные повыше будут.

[Stayerman]

Плюс к этому как минимум половину пробега составляет трасса, где разница в расходе не столь существенна... Добавьте сюда ещё полгода зимней эксплуатации, при которой двигатель на холостых вряд ли глушится. Получим окупаемость хорошо если к 200 тысячам.

В принципе можно провести аналогии с бензиновыми гибридами. Все проведённые тесты в один голос говорят, что гибридные технологии не про нас.

Изменено 20 января, 2012 пользователем Stayerman

[Maximka]

На сколько отличается стоимость ТО машины с дизельным и бензиновым двигателем?

[Oleg C4]

ТО бензинового и дизельного С4 по цене практически одинаково.Разница только на 40-ка тис. у дизеля меняется топливный фильтр а у бензинового свечи зажигания.Мне дали в салоне распечатку по ТО цены правда до прошлогодние-так разница минимальная между моделями с HDI двигателем и VTI.Стоимость С4 в салоне дизеля 1.6 HDI 92 мех.на 750$ дороже от бензинового 120 VTI мех. это на Украине.

Изменено 20 января, 2012 пользователем Oleg C4

[Maximka]

А что скажете про робот EGS6 или, что бы ближе к теме, его связка с eHDI-110. Располагаете какой-нибудь информацией, отзывы владельцев?

[AlexG~]

В пыжах вроде как такие же стоят.... http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=31&t=40307 http://www.308.ru/gearboxegs6.php

Изменено 22 января, 2012 пользователем AlexG~

[Enzo]

На С4 Пикассо это коробка давно ставиться, можете там отзывы почитать.

[Maximka]

Спасибо за ссылки на отзывы о EGS-6. Увы, на этих коробках достаточно часто выходит из строя сцепление.

[Анатольевич]

на этих коробках достаточно часто выходит из строя сцепление.

 

Как часто? Можно пруф?

[Maximka]

На этом форуме смотрите ситроен с4 пикассо. Там это одна из популярных тем.http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=18582

[Анатольевич]

чем больше я читаю о поломках и т.д. на ситроенах - тем больше возникает вопрос - а на чем тогда я езжу?)

 

Ну Робот к 30-40к требует ремонта - это понятно.

 

Автомат старый на четверках - тоже понятно.

 

Но не понятно одно - почему ситроен на ручке в рашку ввозит самые унылые комплектации, когда в европе можно сабж встретить на МКПП.

[Бес]

Потому что сабж и в Европе отлично расходится - на Россию не хватает. :dntknw:

[axis]

На дизеле робот другой,у него при включении режима авто и отпускании тормоза машина сама едет,на пикасе такого нет.На пикасе стоит коробка MCB,а на С4 MCD.На след. неделе приглашаю всех желающих на тест-драйв дизеля в эксклюзиве(желательно по звонку).

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем axis

[mistriks]

Могу немного поделится своими впечатлениями, о эксплотации робота. Опыт вождения всего два месяца. Первая перача короткая, рвануть на первой передаче не позволяет, обороты двигателя растут, а стоишь на месте. Газ нужно добавлять плавно, уйти со сфетофора не получиться. В салоне сказали, что это специфика работы робота, типа защита.Переключение между 1-2 и 2-3 чувствуеться, можно управлять педалью газа, тогда незаметно. По дизелю замечаний нет, сегодня было -27 запустился, расход был до холода в районе 5л, сейчас вырос, да и обкатка еще не окончена, пробег 1200 км.

[Maximka]

А не устанавливаются ли на Ситроен предпусковые подогреватели штатно?

Где-то на сайте про Пежо читал, что на Ситроены устанавливаются предпусковые подогреватели штатно, а на Пежо нет и поэтому человеку из Краснодарского края выгоднее покупать Пежо, т.к. подогреватель ему не нужен и он за него соответсвенно не платит.

[axis]

На с5 стоять вебасто,на с4 его нет.

[Maximka]

Покатался на тестдрайве на дизеле с РКПП.

1)Удивили размеры ручки переключения режимов работы роботы))).

2)Чувствуется провал при переключении с 1 на 2 или со 2 на 3, сейчас уже забыл. Разогнаться сильно не получилось, т.к. была наледь и колеса пробуксовывали. Резко уйти со светофора мне кажется будет сложновато.

3)Когда отпускаешь тормоз в режиме D, машина вроде не едет.

4)Т.к. есть система старт/стоп, думал машина будет заводиться без ключа (нажатием на тормоз). Нет, надо поворачивать ключ как обычно.

 

Если у кого есть опыт тестдрайва по трассе интересует приемистость?

В общем думаю.

 

PS. Не по теме. По пути заехали в Chevrolet. Появился Chevrolet Cruze хетчбек. Рассматриваем его как конкурента.

[mistriks]

Робот на холостом ходу едет, удобно в пробках и тянучках. Со сфетофора думаю можно уходить, но в ручном режиме, крутя двигатель до 3000-4000 оборотов и переключая лепестками, сам пока не пробовал, еще обкатка не закончена. В режиме А робот переключает передачи при максимальном крутящем моменте, при 1700-1800 оборотах.