Расход топлива С3 Picasso 1,4л

[1arman]

Да забыл - загрузка 3 чел = 210 кг + багаж 40 кг

[Timoschka]

Ездил в Соль-Илетцк,расстояние в один конец 1185км.Два человека +багаж примерно кг50-60.Расход составил 6,4л/100.Обратно тем же составом + арбузов и дынь 150кг,расход 6,2.

[Aleksei-63rus]

Откатал 55000 км, на скорости 90-100км\ч без кондера, расход 5.5л, с кондером +400 гр.меньше вроде не было, если только ваще на газ не давить. Далее расход растет, все зависит от качества топлива и тяжести тапка, а точнее от 5,5 до 9.0 при скорости от 100 до 170. Причем это не рывки разовые, до 170, а постоянно около 2 часов. Качество топлива сильно отличается. Остановился на 92 евро, лучше чем просто 92 и также как 95, как по расходу, так и по динамике. Все данные при полной загрузке, а это 5 человек и не менее 50-60 кг багажа. По городупочти не езжу, поэтому и не пишу. Удачи братья автомобилисты.

[Bash]

Ездил в Белоруcсию? туда обратно/ Машина пустая, 2человека/ Туда 7,8 обратно против ветра и большем темпе(местами до 160-170) расход составил 11,2 вот так-то.....

[skorostemer]

Недавно поменял свечи поставил NGK пробег 32000км проехал по трассе скорость держал 90-105,загрузка 3 человека средняя скорость по бортовому 76км/ч проехал 103км расход на бортовом 5,3л/100,мотор 1.4.На старых свечах 6,2л/100,но когда менял свечи то ужаснулся как я на них мог ездить,их надо просто было увидеть все в нагаре,искра гуляла видимо даже по керамике.Пойду в гараж вечером возьму с собой свечи выложу фото.

[vchernilov]

Двигатель 1.6-летом с кондиционером трасса и немного город -6.7 -7.0,осень- 6.3-6.5л.

[erinaceus]

Здравствуйте!

Первые 1800 километров позади. Поскольку у меня 1.6 HDi, то и цифры немного другие: городской цикл – 5.4 л., трасса – 4.5 л. (при активировании функции круиз и скорости 80 км бортовой показывал 3.5, при 90 км – 4.0). После смены резины на зимнюю (Michelin Alpin Pilot 205/55/R16, Zero Pressure) расход по городу возрос - 5.6 л. Климат-контроль с момента покупки ещё не выключался)))

[Phoebe]

Сбросил показания компа. Пробежал после этого 1500 км. Город,климат-контроль, подогрев сидений иногда, пробки.

Расход 8,5л и по компу, и по квитанциям.

[erinaceus]

После смены топливного фильтра проехал 600 км. Средний расход упал с 5.4 к 4.6 л/100 км. Задаюсь вопросом: почему было не поменять раньше?!

[1arman]

А цена фильтра и замены?

[erinaceus]

Доброго ранку, 1arman!

Фильтр топливный - 480 гривен, работа - 60 грн. (либо 0.4 нормо-часа). Заменили фильтр на сервисе в Ровно при прохождении первого ТО.

[Airborn]

erinaceus, помнишь как тема называется? Моожет создашь свою, про расход топлива на дизеле?

[woolanoow]

Чуть-чуть не в тему, но лучшего раздела не нашел:

Знает ли кто-нибудь, как сбросить на бортовом компьютере ежедневный пробег, не тот, который показывается рядом со спидометром, а тот, который показывается на большом дисплее по центру? У меня там не сбросилось почему-то, когда я сброил его путем нажатия кнопки ODO 2 сек...

[Рязанец]

Ну что тему то позабросили? Няушта поделиться не чем?

Насчет омагничевания с целью экономии - это надо отдельную тему делать. А то слишком эпатажно будет тут :)

А вот теперь пример из жисти:

- (было) масло Кастрол Магнатек 5/40 синтетика - расход N (не важно сколько именно). просто есть средние показания компа, "висящие" почти без изменений при стабильно-одинаковом режиме движения

- а теперь - масло Шеврон 5/30 синтетика - расход N-1л (!). Уже пару лет экономлю на нем. Оно "энергосберегающее" оказЦа. Насколько я знаю , на базе масел Шеврон делается много марок известных брендов америки, европы и азии. Признаться, был удивлен, что такой эффект получился.

Теперь "нюанс" - у меня движок 3,8л V6. Что будет на 1,4 или 1,6 ?- не знаю, но все-таки попробовать стоит.. Вот куплю Пикасёныша - применю. Будет это 1,4 или 1,6 - еще не известно. По расходу думаю, что 1,6 будет меньше кушать, чем 1,4 в любом случае....

[Airborn]

Рязанец, так масла xW30 всегда были более экономичными.

Поэтому в Ситроены и льют 5W30 и 0W30.

 

А японцы вообще стали поголовно лить 0W20...

[Рязанец]

Среди аналогичных для 5/30 есть масла у которых разные спецификации (даже не синтетика есть, а полусинтетика). У "Суприеме" ( синтетика) вроде как API SH Сравните со своим. Будет полезно для сравнения.

[Airborn]

Будет полезно для сравнения.

 

Зачем мне что-то сравнивать?

 

Я тут недавно провёл тест нескольких масел в лаборатории...

 

Масло Mobil1 NewLife 0W40: индекс вязкости 187, температура застывания -41°С.

 

Масло ELF Excellium Full-Tech 0W30: индекс вязкости 172, температура застывания -47°С.

 

Масло Mitsubishi 0W20 (из чёрной пластиковой канистры): индекс вязкости 178, температура застывания -39°С.

 

Масло Castrol EDGE Professional 5W30, производство EU (а не Украина): индекс вязкости 141, температура застывания -35°С.

 

Масло MOTUL Eco-nergy 0W30: индекс вязкости 176, температура застывания -53°С.

Изменено 7 апреля, 2013 пользователем Airborn

[Рязанец]

и что же плохого, если сравнить?

- Chevron Supreme Motor Oils (SAE 5W-30)

В интернете все есть про него.

Масла Chevron Supreme Motor Oils соответствуют: эксплуатационным характеристикам по API SM, SL, SJ, SH1, сохранение энергии для API SM ILSAC GF-4, GF-3

[Airborn]

Рязанец, что твой интернет, когда моя лаборатория дала другие цифры того же индекса вязкости по сравнению с тем, что указывается в интернете?

Интернет - одно, реальные измерения - другое.

[Рязанец]

не знаю, что там у вас за "лаборатория", а у меня машина на литр меньше стала кушать.

Вы именно Chevron Supreme Motor Oils (SAE 5W-30. API SM) тестировали или говорите о выше обозначенных тестах других масел?

Еще раз прошу обратить внимание на спецификацию. Сравните, пожалуйста, это с теми маслами, что тестировали (мне их спецификация не известна, а у вас это на банке написано).

[woolanoow]

Машине 200 километров, расход 10.5 !!!! литров.. движок 1.4... капец :) Я в шоке. Это без климат контроля ваааще. Посмотрим, что будет дальше

[Airborn]

не знаю, что там у вас за "лаборатория"

 

Обычная заводская лаборатория НПЗ. Обладает всем спектром оборудования для проверки любых нефтепродуктов по любым показателям.

 

А рекламировать Шеврон тут не надо, или ты манагер по его впариванию?

Изменено 9 апреля, 2013 пользователем Airborn

[Рязанец]

Не надо переходить на личные выпады. И ярлыки не надо клеить.

Я спросил русским по белому - вы именно обозначенный мной Шеврон тестировали или говорите только про те, что выше обозначили?. Если именно этот Шеврон - покажите ваши результаты для сравнения. а если не Шеврон - тогда это никакого отношения не имееет к моему опыту, коим я поделился с людьми. можете тогда хаить интернет и все остальное сколько угодно - это фиолетово по сути.

Если вы специалист, то почему даже на те масла, что описаны в тестах на индекс вязкости и темп. застывания не выставили читающим тему заявленные производителем характеристики для сравнения? Что вы тут своей "лабораторией" козыряете? - толку то!.

Еще раз русским по белому:

- сравните заявленные спецификации по API. На ваших канистрах стоит "SH" ?

Я уже знаю, что вам это в лом , но без этого сравнения, как минимум, все ваши слова ничего не значат.

[Airborn]

Рязанец, если бы я захотел SM масло, то я бы залил MOTUL Eco-clean 0W30.

 

Но я залил MOTUL Eco-nergy 0W30. Потому что Eco-clean больше подходит для турбированных двигателей, а у меня - старый добрый надёжный атмосферник.

 

А теперь давай сравним индекс вязкости наших с тобой масел.

У тебя он (если верить сайтам) - 151.

У моего Мотюля - 176 (по лаборатории) - 177 (по сайту).

 

Это говорит о том, что моё масло в разном диапазоне температур (от -40°С до +40°С) лучше будет сохранять свои рабочие характеристики. А вот твой Шеврон - "поплывёт", и не обеспечит ни экономию топлива, ни защиту двигателя в должной мере.

 

Так что продолжай оставаться при своём мнение о том, что "индекс вязкости - БЛА-БЛА-БЛА".

Спецификация - не та вещь, на которую надо молиться при выборе масла.

 

Удачи на дорогах!

 

P.S.: Можете мне не отвечать, я больше не буду заходить в этот раздел. Пользуйтесь моим FAQ'ом по машине, и продолжайте обсирать тех, кто реально что-то сделал для этого форума.

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем Airborn

[Рязанец]

Да что вы говорите? - где же это я вас так "обкакал" тут, "орденоносный" вы наш?

Наконец-то соизволили показать для сравнения заявленное производителем. Теперь ваша информация про Мотюль не обезличена - касаемо , правда только, индекса вязкости.

То, что у того масла, которым я тогда воспользовался, заявлен индекс вязкости 151, я и так знал. И что с того? Я же не говорил, что это лучше Мотюля, у которого индекс выше. Я вообще-то с Кастрола Магнатек 5\40 перешел, если читать умеете... Мне было интересно увидеть - по какой спецификации ваши исследованные масла "проходят" (?), чтобы понять ориентир для сравнения.

А что "поплывет" Шеврон - эти пустые детские страшилки оставьте при себе.

Читаем про "ваш" Мотюль дальше , раз на то пошло, если вам в лом этикетку своего Мотюля прочесть -

API Стандарты: API SL/CF

Это из "Мотюля"

 

А теперь - что пишется у ТНК по "SL" по спецификации API (что даже не подходит под класс "энергосберегающих"):

Для двигателей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены....

Теперь про то, что я применял, когда увидел снижение расхода топлива:

SM - Для двигателей 2010 г и раньше. В дополнении к категории SL улучшены антиокислительные и противоизносные свойства. Масла этой категории отличаются сохранением низкотемпературных свойств даже после длительных интервалов эксплуатации. Некоторые из этих масел могут также соответствовать спецификации ILSAC GF-4 и/или быть энергосберегающими (Energy Conserving)

И теперь то, на каком я езжу сейчас (SN/IL SAC GF-5 SAE5W-30), ввиду того, что предыдущее устарело и не выпускается (кстати, индекс вязкости - 170 заявлен. мне это в общей оценке масла не так важно, а вот вам все на этом параметре сошлось. Хотя наверно любому специалисту зазорно сравнивать вообще 0W-30 vs 5W-30 по этому параметру!):

Введена 1 октября 2010 г. Предназначена для масел, эксплуатируемых в самых современных бензиновых двигателях пассажирских и спортивных автомобилей и небольших фургонов. Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии. Усилены высокотемпературные свойства для эксплуатации в двигателях с турбонаддувом. Могут использоваться там, где рекомендуется применение масел категории SM и SL. Некоторые масла из этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и квалифицироваться как энергосберегающие

Это взято, например, "из лаборатории" ТНК вообще-то http://www.tnk-oil.ru/support/standard?rid=22962&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=70080#fuel

Вам, как "специалисту с лабораторией" , может и все -равно, но я как обычный потребитель смотрю прежде всего на спецификацию масла, указанную на этикетке, которая, кстати, говорит при расшифровке о том, что по API "ваш" Мотюль не "энергосберегающий" и устарел давно уже к тому же. Так что зря в бутылку полезли - начали козырять "своим мотюлем". Мне же не было необходимости выяснять " у кого лучше". Это в детском саду пусть детишки забавляются. Мне просто надо было узнать - "по какой спецификации?" - чтобы сделать собственные выводы. А ваши обезличенные выводы "бла-бла" про индекс вязкости и температуру застывания до сих пор не имеют никакого значения, к сожалению....вы только на Мотюль дали заявленное значение.

Все это я написал только лишь с целью выяснения сути свойств масел (хотя бы "вашего" Мотюля) в плане энергосбережения. Сами вы читать свои этикетки не захотели. вот, пришлось все-таки все самому выяснять. Теперь хотя бы и другие увидят - что можно узнать, если внимательно смотреть спецификацию, а не "0W-30" "в черной пластиковой канистре" .

Пока вы тут ни о чем спорили, многие бы уже могли начать экономить топливо за счет энергосберегающего масла ( мне лично абсолютно все-равно какого бренда)

Изменено 12 апреля, 2013 пользователем Рязанец