Кидает масло

[Михаил 83]

Всем привет! Ребят, у меня блок двигателя за насосом ГУР весь в масле и так все до поддона и до защиты ремня грм. Я 40000 назад когда менял ремень грм минял и сальники, вчера верхний сальник проверил-он сухой нижний сальник не видно,но я сомниваюсь что он так высоко кидает. С насоса гур ничего не кидает-все сухо. У кого такое было подскажите где менять прокладку или сальник и может ли из под головки блока гнать масло? Это именно масло не антифриз 100%. Я уже взял сальники к-вала и р-предвала.

Куда копать? Я ездить спокойно не могу когда двигатель в масле. :tnx_smile:

[Б.Е.А.]

а уровень где понижается в гур или в ДВС? помойте двидок и можно мелом немного провести полосы - видно будет льется или ремнем разбрасывает! но вообще если сальник кв то снизу будет подтекать под ним!

ПС: помимо сальника КВ есть втулка и упл кольцо!

[Иринка2805]

100% льёт из под прокладки ГБЦ!!!!

там проходит масляный канал. это у них болезнь):greeting:

[ANDREIFOX]

Головка состоит из двух половинок, там нет прокладки на герметике, протри бочину покатайся денёк и проверь.

[Михаил 83]

Я не могу ее протереть там же кронштейн насоса гур как раз за ним и все в масле и такое как течет между головкой и блоком хотя не уверен на 100%

[ANDREIFOX]

возьми баллончик для очистки карбюратора и побрызгай туда, весь масляный налёт стечёт.

[Иринка2805]

Михаил,я бы тебя пригласила в сервис,но увы далеко((((:greeting:

[Михаил 83]

Спасибо, но я стараюсь все сам в машине делать :). Просто свободного времени мало, вот и спрашиваю куда первым делом лезть.

[Zerg]

Прокладка клапанной крышки, резинка такая по кругу, у меня текла, правда по задней поверхности движка, и еще предположу глупость, датчик давления гидроусилителя в порядке?

[Михаил 83]

Глупо конечно. С под прокладки клапанной ни капли не идет все сухо. А датчик давления ГУР тоже сухенький и чистенький,и он вообще с другой стороны двигателя. :tnx_smile:

[Enzo]

Поддержу, прокладка ГБЦ - болезнь, капать стоит от туда.

[Михаил 83]

Ок! Ребят, но это не смертельно если я пока так поезжу? Сейчас ну никак нет времени... Я стараюсь больше 2500 оборотов сейчас не давать. А то чувствую прокладкой все не обойдется... так как уже 230 000. Это пойдет: маслаки, может клапана, кольца, а там и вкладыши.... и тд и тп.

[Enzo]

Если масло попадёт на ремень ГРМ, его разъест и порвёт. При таком пробеге надо однозначно менять все уплотнители, промерять ГБЦ, шлифовать поверхность.

[Михаил 83]

Завтра буду разбирать. Ребят, подскажите момент затяжки болтов ГБЦ и последовательность перетяжки. И как проверить натяжку ремня грм без прибора, я знаю на опеле проверял загибая его на 90 градусов. Спасибо.

[tif]

Здесь про головку: головка 1.4.pdf, здесь про ГРМ, но натяжение походу только с помощью динамометра: ремень ГРМ 1.4.pdf

[Михаил 83]

а может ее пока попробывать просто подтянуть?? или нет ?

[tif]

Я бы не трогал, от греха подальше. Лучше определяй точно откуда течёт и устраняй.

[Михаил 83]

дык, я немогу так ездить когда все от головки в масле. вчера по области намотал 320 км не привышая обороты выше 2500 и на 2 деления масла меньше датчик показывает и видно за кронштейном насоса ГУР в ближнем левом углу все в свежем масле.. дак что еще выяснять. Тем более это говорят у них болячка )) Значит вылечим!

течет 100% от туда.

Набор болтов заказал 14-32075-01 VR (виктор рейнз)

прокладку тоже 61-33715-00 VR

Ключ для градусной затяжки куплю и все сделаю... не брабус же V12 что стремно.

От кого кого но от тебя стрема не ждал уважаемый tif :drinks:

Фотик я взял все зафотаю и постараюсь выложить если получится фото загрузить.

Изменено 24 октября, 2011 пользователем Михаил 83

[tif]

Так я о том, что ну его нафиг болты подтягивать, ещё лопнет какой, тьфу-тьфу-тьфу. Вот от сюда и стрём.Лучше поменять прокладку. А ездить ничего не трогая я и не предлагаю. :crazy_pilot:

[Михаил 83]

Тогда беру свои слова обратно. ссори.

Вообщем снял я голову )) Думал будет проще ))) После того как в обратной последовательности снял болты головка очень легко снялась ... зря точил крючки для срыва. Вообщем прокладке жепа полная... еще бы неделька вторая и антифриз пошел бы в масло. А вот поршня не люфтят и нагара почти нет на них. На гильзах не то что выробатки а даже и зеркала еще нет )) тфу тфу тфу. так это 230 000 пробег. Правда масло меняю каждые 8 000 и сентетику тоталь. Клапана тоже в порядке.. вообщем все гуд. Ремени слава Богу тоже сухие, неуспело масло до них добратся.

Сегодня заказал еще новый термостат так как тот еще родной TOMSON-FRANCE и уже внутренее уплотнение розлезлось. Так же заказал прокладку Между колектором и катализатором, и три флакона жидкости для промывки карбюратора и распираторную маску )) так как там товарищы масло хорошенько постаралось все вымазать. Я все вам пофоткал но фотик забыл в гараже ))) как всегда...

[Михаил 83]

Все помыл и почистил, на сколько сил хватило. Завтра после работы буду собирать.

[Михаил 83]

Короче головку, ремни, кронштейн двигателя и колесо уже поставил:) до 23:30 в гараже торчал. Сегодня после работы все остальное поставлю, подключу, залью антифриз и с Богом... Буду заводить. Головку когда перетягивал, сделал все как в книжке сразу от руки потом с усилием 20 нм. И 2 раза по 120 градусов. Но можно еще крутить дальше, но я уже не стал, стремно. Всетаки алюминий. А вы как считаете?

Изменено 27 октября, 2011 пользователем Михаил 83

[dmitri86]

А масло 5w40 тотал да заливаете, а то у меня прежний хозяин сказал что 10w40 закивал и мне сказал то же заливать, вот хочу на синтетику перейти, при этом движок то надо промывать?

[tif]

Лучше бы промыть после старого хозяина, чтобы не думалось.

[Михаил 83]

у тоталя нету промывочного оригинального что бы на его основе. Я советую залить сентетики и поездить 4000-5000 и слить и опять залить сентетики а потом уже каждые 8-10 тыщ менять как обычно. Может дорогова то но луче всего мне так кажется.