Отзывы владельцев о новом Citroen C4

[orphelin]

 Кто-то купил бы с4 в эксклюзиве с задней независимой подвеской за 1.1?

для таких случаев есть дс4 :)

[СергейМДХ]

Топовый с4 тыщ на 300-400 дешевле октахи в топе. Кто-то купил бы с4 в эксклюзиве с задней независимой подвеской за 1.1?

Октавиа дороже С4 не из-за независимой подвески... Там фигова туча всего, что удорожает машину по сравнению с С4...

 

Помню когда С4 хэтч покупал, то спрашивал менеджера- блин, ну почему на С4 не ставят нормальный автомат. Он мне сказал про то, что дорого. Через 3 месяца в продажу поступил С4 седан, который и с трубо мотором и с нормальным автоматом, а по цене как С4 хэтч с древним автоматои и атмо двигателем... Для производителей это всё копейки...

[Vfirs]

 СергейМДХ сказал(а) 28 Мар 2014 - 16:56:

Октавиа дороже С4 не из-за независимой подвески... Там фигова туча всего, что удорожает машину по сравнению с С4...

 

 

Какая туча, что удорожает, коробка ДСГ? или что там на 400 тыр стоит чего нет в С4?

[hoha2006]

Например, передний парктроник уже в базе Эксклюзива;)

[СергейМДХ]

 СергейМДХ сказал(а) 28 Мар 2014 - 16:56:

 

Какая туча, что удорожает, коробка ДСГ? или что там на 400 тыр стоит чего нет в С4?

Коробка, турбо двигатель, многорычажка, размер, опции :) 

[Гендельф]

Коробка ДСГ отстой. В Москве одно сообщество подает в суд на Фольксваген , с требованием полного запрета коробок ДСГ в России.

[СергейМДХ]

Коробка ДСГ отстой. В Москве одно сообщество подает в суд на Фольксваген , с требованием полного запрета коробок ДСГ в России.

Это из серии не покупайте французов - ломаются. Отчасти правда, но сильно преувеличено.

[Гендельф]

Я не знаю чем занимаетесь Вы , но знаю чем занимаюсь я сам. По делам часто бываю в сервисах Фольксваген. Намедни в Германике специально наблюдал за заменой сцепления ДСГ. Сейчас стоимость комплекта "упала" до 30 тыс. р. , раньше стоила дороже. Комплект- увесистая квадратная коробка. Отдельно диски поменять нельзя, потому что они стоят внутри комплекта и заклепаны. Мало того, нельзя просто взять и поменять - постоянно с помощью индикаторной головки выверяются зазоры и подкладываются прокладки. Интересуюсь сколько ходят эти комплекты- мне отвечают, если ездить шустро- 10 тыс. км., если обычно- 30 тыс. км. Каждые 30 тыс. км. выкидывать 40-50 тыс. руб. , да на хрен надо!

Изменено 1 апреля, 2014 пользователем Гендельф

[maus75]

Я еще столкнулся с особенностью ДСГ, не любит высаженый в ноль АКБ, инициализацию делать надо после зарядки. 

Изменено 1 апреля, 2014 пользователем maus75

[СергейМДХ]

Я не знаю чем занимаетесь Вы , но знаю чем занимаюсь я сам. По делам часто бываю в сервисах Фольксваген. Намедни в Германике специально наблюдал за заменой сцепления ДСГ. Сейчас стоимость комплекта "упала" до 30 тыс. р. , раньше стоила дороже. Комплект- увесистая квадратная коробка. Отдельно диски поменять нельзя, потому что они стоят внутри комплекта и заклепаны. Мало того, нельзя просто взять и поменять - постоянно с помощью индикаторной головки выверяются зазоры и подкладываются прокладки. Интересуюсь сколько ходят эти комплекты- мне отвечают, если ездить шустро- 10 тыс. км., если обычно- 30 тыс. км. Каждые 30 тыс. км. выкидывать 40-50 тыс. руб. , да на хрен надо!

 

И? У неофициалов замена стоит около 15к. Меняется раз в 30-60к. И то, только на одном неудачном виде ДСГ. В остальном всё отлично. Зато как едет... Это не тупая АТ8... Которая, кстати, тоже не образец надёжности.

 

P.S Год назад, когда делал ТО на ситроене С-кроссере, у диллера, увидел парочку, которая орала на сотрудников диллера, говоря, что купили ДС5, который из полу года проездил 3 месяца. Что ситроен для них умер и это не марка авто, а марка садизма. Я должен был закрыть для себя ситроен как марку?

Изменено 2 апреля, 2014 пользователем СергейМДХ

[Breadfun]

Про едет не согласен! На АТ8 рывок с 1 на 2, так на дсг7 такие же рывки только на всех передачах особенно при переключениях вниз, в городе неприятно. Ездил на гольфе 7 по Германии. Дерганый он весь и тряский и сиденья неудобные! По сравнению с ним С4 очень комфортен! Садишься и расслабляешся :-).

Да 4 передачи всего, но все плавно работает.

В целом ситроеном очень доволен, душевная машина! Покупал в мае 12 года, прошел правда только 17 000. На работу на машине езжу редко.

Из плюсов:

- цена;

- комфортный, уютный;

- много всего в него влазиет;

- высокий клиренс и проходимость, зимой не разу не застрявал, на грунтовых дорогах с колеями хорошо, даже брод один раз проходил :-)

Из минусов:

- дибильные уплотнители;

- капот с краю вздулся;

- коробка старомодная, ей бы хотя бы еще одну передачу.

Про надежность не знаю, пока за почти два года ничего не поломалось, 3хтьфу :-)

Если бы еще сервопривод багажника :-) и турбинку, супер машина бы была!

[Гендельф]

... Это не тупая АТ8... Которая, кстати, тоже не образец надёжности.

 

... диллера, увидел парочку, которая орала на сотрудников диллера, говоря, что купили ДС5, который из полу года проездил 3 месяца.

 

По сравнению с ДСГ , АТ8 именно образец надежности. Все слухи о якобы ненажности АТ8 на уровне "одна баба сказала". Весь ремонт у АТ8 в основном сводится к замене клапанов и следовательно не требует снятия АКПП.

 

Сам владею С5-м с 2009 года (точно такое же сочетание ДВС и АКПП как на ДС5) и меня все более чем устраивает.

Изменено 2 апреля, 2014 пользователем Гендельф

[Inspiron]

Ездил на гольфе 7 по Германии. Дерганый он весь и тряский и сиденья неудобные!

Категорически не согласен с тобой. Гольф7 на штамповках R15, с пакетом для плохих дорог, с балкой в задней подвеске, очень комфортно везёт в отличие от брянчащего подвесками С4. Может быть диски R18 стояли на твоем Гольфе и тебе он показался жестким?

А вот сиденья мне больше нравятся в С4 из-за мягкости, в жёстких гольфовских задница быстрее устаёт.

Если бы турбинку, супер машина бы была!

а вот тут соглашусь, не хватает обычного 1.6, седан не очень нравится, из Европы покупать турбо С4 накладно.

Изменено 2 апреля, 2014 пользователем Inspiron

[Breadfun]

Этот гольф был европейский с многорячажкой с сади и на 16-х литых.

Кстати его переставляет тоже.

А в С4 балка гремит, но на попу не передается :-) может сиденья мягче?!

Изменено 3 апреля, 2014 пользователем Breadfun

[СергейМДХ]

По сравнению с ДСГ , АТ8 именно образец надежности. Все слухи о якобы ненажности АТ8 на уровне "одна баба сказала". Весь ремонт у АТ8 в основном сводится к замене клапанов и следовательно не требует снятия АКПП.

 

 

Поживём - увидим :) 

[murrrzik-81]

Ездил на гольфе 7 по Германии. Дерганый он весь и тряский и сиденья неудобные! По сравнению с ним С4 очень комфортен! Садишься и расслабляешся :-).

 

После вояжа Москва-НиНо-Чебоксары-Казань-Москва за 2,5 суток на Пассате могу сказать одно - ненавижу сидения VW. )))

Как пассажир еще более менее, но за рулем (менялись с хозяином периодически) у меня затекали спина и шея, ломило позвоночник жутко. Удобной посадки так и не нашел. 

Ну и отдельно хочу сказать о "комфорте" поездки сзади (одно время ехал там). Жутко жесткая подвеска, ужасно трясет на любой неровности.

[Inspiron]

А в С4 балка гремит, но на попу не передается :-) может сиденья мягче?!

в С4 гремит и передняя подвеска и задняя, в пятую точку действительно не сильно отдаёт, наверное из-за сидений

[СергейМДХ]

в С4 гремит и передняя подвеска и задняя, в пятую точку действительно не сильно отдаёт, наверное из-за сидений

 

В С4 подвеска мягкая. Громко отрабатывает, но делает это хорошо. Вообще, машина по своим ходовым качествам явно выше, чем все остальные в С классе. При условии, если нужен комфорт... 

[Seriy]

Советую отличный авто.Но берете 150 л.с.И думаю как арки шумкой обклееть и ништяк!

[bisgaard]

Купил Skoda Octavia A7 2014 года.

Напишу о моих ощущениях и отличиях в авто..

 

Плюсы Шкоды по сравнению с Ситроеном.

1. Больше места и в ширину и в длину и в багажнике.

2. Лучше задний подлокотник с подстаканниками.

3. Магнитола Болеро на порядок лучше стандартной магнитолы Ситроена.

4. Сзади многорычажка.. Жену не укачивает в отличии от Ситроена.

5. Мне более жесткая подвеска Шкоды понравилась больше. Отличная устойчивость в поворотах.

6. Сидения мне больше понравились, более мне в них комфортно, хотя в ситроене были от DS4 спортивные.

7. Лучше бортовой компьютер, функциональней.

8. Ну и двигатель и коробку не корректно сравнивать.. Тут пропасть не в пользу ситроена.

9. Би-ксенон отлично светит.  У меня был просто галоген на ситроене.

10. Электроусилитель на шкоде лучше чем гидроусилитель ситроена.

11. Управляемость у шкоды просто отличная.

12. Под капотом все под рукой. Фильтр воздушный, аккумулятор и тд.

13. Подлокотник у шкоды намного лучше, есть регулировка по высоте.

 

Это так что вспомнил.

 

Теперь плюсы Ситроена над Октавией.

1. Больше и лучше бардачек.

2. Замок ремня безопасности двигается вперед назад в отличии от шкоды где он намертво закреплен на одном месте.

3. Шумка чуть получше у ситроена на холостых, но тут возможно из-за двигателя, на Шкоде 1.8 турбо и он немного вибрирует в салоне и его слышно.

4. Дизайн передней части у ситроена по мне так лучше.

5. Карманы в передних и задних дверях больше и функциональней. Хотя на шкоде они обиты мягким материалом.

6. Железные ручки открывания дверей у ситроена. На шкоде пластик.

 

То что вспомнил.

 

Ну и наверное главное это цены.  Ситроен брал со скидкой в 12 году за 642000р     Шкода сейчас обошлась в 1047000р

[Inspiron]

Купил Skoda Octavia A7 2014 года.

Ну и наверное главное это цены. Ситроен брал со скидкой в 12 году за 642000р Шкода сейчас обошлась в 1047000р

Вот-вот. Разница в цене почти в 2 раза и отсюда вопрос, а лучше ли в 2 раза Октавия?

Ну и если сравнивать топовую Октавию с С4, то можно в оппоненты Шкоде поставить ДС4 за ту же цену с двигателем 1.6турбо + акпп айсин в максимальной комплектации спорт-шик. Тут у Октавии останется только 1 жирный плюс: большой багажник и салон, в остальном будет либо паритет, либо преимущество ДС4. А если Октавия с дсг, то это уже жирный минус. Не в обиду сказано, просто мое мнение, за лям октавию не взял бы, за 850 взял бы.

Изменено 29 апреля, 2014 пользователем Inspiron

[Иван122]

Всем привет! Я тут на форуме в первый раз, может поможете с проблемкой. Короче, проблема такая, на Ситроене С4 хеч, 5-дв., 16i, 1.6 л., 120 л.с. коробка автомат, выехал из двора проехал 500 м., загорел на приборке SERVIS?  и на тахометре замигали режим спорт и зимний режим, я остановился, сначала не понял, а потом смотрю на тахометре 3 скорость включена. хотя должна первая быть , я же стою, затем трогаюсь скорость не меняется. Что делать? подскажите пожалуйста, по документам машина чистый француз. может кто встречался с такой проблемой?

[Inspiron]

Что делать? подскажите пожалуйста, по документам машина чистый француз. может кто встречался с такой проблемой?

У тебя общеизвестные симптомы неполадки акпп, тебе 100% только в сервис.

Изменено 30 апреля, 2014 пользователем Inspiron

[bisgaard]

Вот-вот. Разница в цене почти в 2 раза и отсюда вопрос, а лучше ли в 2 раза Октавия?

Ну и если сравнивать топовую Октавию с С4, то можно в оппоненты Шкоде поставить ДС4 за ту же цену с двигателем 1.6турбо + акпп айсин в максимальной комплектации спорт-шик. Тут у Октавии останется только 1 жирный плюс: большой багажник и салон, в остальном будет либо паритет, либо преимущество ДС4. А если Октавия с дсг, то это уже жирный минус. Не в обиду сказано, просто мое мнение, за лям октавию не взял бы, за 850 взял бы.

 

В DS4 один жирный минус который перекрывает многие плюсы этого авто, это не открываемые задние стекла в дверях!

 

Тут ездил на дальняк в праздники.. Нашел еще один недостаток октавии.. Это обивка сидений к которой все липнет, в Ситроене такого не было. Надо покупать валик для убирания пыли.

 

И скажу отдельно про ксенон.. Ребята это просто песня!   Я с таким светом ни разу не ездил. Светит просто отпад.  А если включить дальний то ощущение что полкилометра впереди дороги освещается мощнейшим прожектором.  В общем вещь!

[FreeTiller]

В DS4 один жирный минус который перекрывает многие плюсы этого авто, это не открываемые задние стекла в дверях!

 

 

Кому как. Я за 3 года владения открывал задние стёкла всего пару раз, и то, когда дочь на "дальняке" укачало.)