EP6CDT или 1.6 THP 16v 156

[costik]

Кто нибудь может подсказать, блок ДВС автмосферника EP6 и блок ДВС турбо EP6Cdt взаимозаменяемые ?  

[shlec]

@costik,Даю 100 процентов, что нет. На турбо идет MED 17.4.2. 

[Бес]

Он про блок двигателя, в котором поршни бегают, а не про блок управления двигателем - ECU.

 

Или это я не так понял?

[shlec]

@costik,Чего молчишь? Давай номер кузова - посмотрим одинаковые или нет. 

[costik]

Если честно ищу блок на пежо 3008 с мотором Ep6cdt. Номера блоков разные от атмо и турбо мотора. Цена соответственно тоже. Атмо в районе 40т.р. , турбо 100т.р. Все параметры и навесное абсолютно одинаковые, разница в блоках лишь в том , что на турбо блоке масляный канал есть под питание турбины маслом, а в атмо блоке этот канал заглушен. Если заморочиться, то можно заглушку масляного канала аккуратно достать, нарезать резьбу и получается турбо блок. 

[shlec]

@costik,А еще в атмо, вроде, нет клапана в маслонасосе( но в EP6C есть), соответственно - нет отверстия в блоке для его подключения. Думаю, что есть еще в чем-то отличия. Я бы не рисковал. Просто так артикул и цену не меняют.

Изменено 2 марта, 2018 пользователем shlec

[costik]

@shlec, в новых версиях ЕР6 с индексом 5FS этот клапан устанавливается. Именно этот блок я и рассматривал  

[shlec]

@costik,Степень сжатия у моторов разная:у атмо - 11,1, у турбо - 10,5. Обычно дело в ГБЦ, но и ход поршня может отличаться. Плюс колено, толщина-ширина вкладыша и еще куча всяких нюансов. Спроси у Fundа, он, думаю, может прояснить ситуацию.Мое мнение, если артикулы разные - значит есть отличия. 

[Fund]

колено одинаковое на турбо и атмо, но вес разный - либо противовесы другие, либо материал. блоки скорее всего разные. может быть в плане конструкции тоже одинаковые,а сплав например другой, т.к. нагрузки на турбо выше.

 

поршни и шатуны разные точно.

[costik]

Прокладка ГБЦ на турбо толще, соответственно степень ниже. Колено и вкладыши абсолютно одинаковые. Сплав тоже думаю не отличается, т.к. нагрузки больше, но не так чтобы в разы. В общем ничего страшного в использовании атмо блока не вижу.  

[mixer_gr]

ЕP6 турбо блок - масл. форсунки для охлаждения поршней снизу, масл. каналы на турбину. Поршни разные, шатуны и колено не знаю насчет веса, но ставили и туда и туда, работает.

 

Евро 4 и Евро 5 отличаются наличием у последнего отверстия под проводку на редукционный клапан масл. насоса. 

Индекс С в ЕP6C и EP6CDT означает Евро 5, наличие этого самого клапана в масл. насосе

ПыСы из блока Евро 4 получается прекрасный блок Евро 5 при помощи дрели и сверла на 18

 

 

Масложор в  районе литра так и остался

может турбина? МСК поменяли так и не понял или речь о кольцах поршневых? литр на 1000км?

[shlec]

 

 

может турбина? МСК поменяли

Ни то, ни другое не даст такой расход. Там ТОЛЬКО поршневая может быть.

[shapa25]

Привет всем.

Кто-нибудь ставил двигатель EP6FDT MD вместо EP6CDT?

[shlec]

@shapa25,Мозги разные. Я так думаю.По-скольку мощность тоже разная. 

[shapa25]

Ок. А навесное от EP6CDT (точнее ТНВД, форсунки коллектор) на новый движок EP6FDT кто-нить устанавливал?

[Бес]

@shapa25,Мозги разные. Я так думаю.По-скольку мощность тоже разная. 

 Может прошивка? 

[Fund]

@shapa25, нет, а зачем? тнвд там точно не переставить, у него привод другой.

[shlec]

 

 

Может прошивка?

А какой блок управления стоит на EP6FDT MD? На CDT-MED 17.4.2.

[shapa25]

Fund, Почему не переставить? Причем тут привод. я как раз и интересуюсь совпадают ли отверстия под крепления ТНВД? Есть ли разница в цилиндрах (размеры), степени сжатия. То что приводы однопоршневой и двухпоршневой - это понятно.

Fund, Хочу движок заменить. Так как блок цилиндров треснул. Там уже капиталить нечего. Нормальных движков в приличном состоянии даже в Польше нет. А новые есть с пробегами 3-4 тыс. и еще дешевле. Вот отсюда и вопрос. Никто из официалов не знает пойдет или нет. Ни у кого нет ТНВД нового образца чтобы сравнить посадочные места, так как он стал разборным, то смысла замены корпуса нет. Основные отличия FDTM - поршневая группа, ТНВД, форсунки, впускной коллектор (вроде). Номер БЦ изменился. Вот такая история.

[Fund]

тнвд невозможно поставить, только вместе гбц от соответствующего мотора.

[shapa25]

Это точно или предположение? Потому как на фото отверстия под крепление ТНВД визуально совпадают.

Fund, P.S. Так как FDTM - евро 6, то мои мозги (CDTM) скорее всего не подружатся с новым ТНВД и форсунками. поэтому хочу на новый движок навесит старое навесное

[Fund]

новый блок стоит 100к, ремкомплект (поршни, вкладыши, грм, сальники итп) еще 20-25к.

остальное перекинуть со старого мотора.

[shapa25]

Fund, ремкомплект (поршни, вкладыши, грм, сальники итп) еще 20-25к. - это такие цены давно стали? Я раньше только за 1 поршень 10 тыс отдавал. ???

[Fund]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=69537&p=1381410

[shapa25]

Fund, что-то нигде не бьется этот номер. Где продается ремкомлект?