EP6DT THP Очистка впускного тракта

[dol]

 

А вы думаете, что нагар не критичен пока что?

 

На гарантийных а/м при таком нагаре однозначно ревизия со снятием ГБЦ (по гарантии).

[softic]

Серёж, я тебе своё мнение в WhatsApp сразу написал)))

надо чистить и при чём капитально... ну, и лить метанол, а не просто воду, как я полагаю.

[maus75]

А метанол по такой же технологии? У меня его море.

[softic]

А метанол по такой же технологии? У меня его море.

метанол надо впрыскивать до клапанов, в патрубок от интеркулера к впускному коллектору.

тогда и температура будет сильно падать, и углы зажигания более агрессивные, и клапана будут чиститься.

[IgorVK]

Лей 98-й.

98й не панацея. Пробег 40тысяч. На 95-м проехал около 2 тысяч, остальное на 98м. Сегодня оставил в сервисе с диагнозом "нагар". Возможно,проблемы наступят позже,но они все равно наступят. Масло менял через 5-7 тысяч.

[Fund]

[maus75]

98й не панацея. Пробег 40тысяч. На 95-м проехал около 2 тысяч, остальное на 98м. Сегодня оставил в сервисе с диагнозом "нагар". Возможно,проблемы наступят позже,но они все равно наступят. Масло менял через 5-7 тысяч.

У меня пробег почти 40, смотрел лексией ошибок по детонации нет, едет изумительно, тоже 98 иногда 95. Масло меняю раз в 10т.км. НО валю почти постоянно в пол, может это помогает. 

[IgorVK]

У меня пробег почти 40, смотрел лексией ошибок по детонации нет, едет изумительно, тоже 98 иногда 95. Масло меняю раз в 10т.км. НО валю почти постоянно в пол, может это помогает. 

Кстати, да. У меня примерно треть пробега в городском режиме с пробками. Теперь через 10 000 пробега буду чистить клапаны чудо-раствором от Liqui Moly (арт. 7628).

[maus75]

И у меня треть по городу, значит надо ждать сюрприз.

[softic]

на этих моторах это не сюрприз, а закономерность )))

ездим тридцать, от силы сорок тысяч - и на чистку клапанов (нормальну, а не Liqui Moly)

[Fund]

 

 

надо ждать сюрприз.

  не надо ждать сюрприза, надо ездить, пока не полезут ошибки. ликвимоли работает. еще есть химия тюнап, надеюсь разжиться им и испытать.

 

 

и на чистку клапанов (нормальну, а не Liqui Moly)

естественно ;) как же оставить без работы механиков ;) с разборкой, еще и с заменой колец заодно ;))

[maus75]

Ссылочка есть на процедуру очистки или в двух словах описать можно?

[Fund]

с пласт. возд патрубка, которая идёт на дроссель, снимается датчик давления, туда льётся пена lm через длинный распылитель, который надо просунуть в впускной коллектор за дроссель. свечи выкручены, 10-15 минут ждешь, пока пена всё разъедает, потом крутишь мотор, чтобы вылетел весь мусор через свечные дырки, потом еще пару раз так. потом замена масла и выехать и под нагрузкой навалить, чтобы остатки нагара отлетели. в принципе это всё написано на баллоне с пеной.

 

мы делали по-другому, потому что надо было сфотографировать "до и после" - снимается впускной коллектор (5 болтов), точнее он отодвигается от гбц так, чтобы туда можно было подлезть и посмотреть на клапаны. потом на каждый клапан мы распыляли пену и ждали 15 мин, потом также крутили, чтобы всё вылетело. замена масла обязательна.

[softic]

  не надо ждать сюрприза, надо ездить, пока не полезут ошибки. ликвимоли работает. еще есть химия тюнап, надеюсь разжиться им и испытать.

 

 

естественно ;) как же оставить без работы механиков ;) с разборкой, еще и с заменой колец заодно ;))

 

ты же знаешь, что есть на рынке масса машин, которые "не едут", а ошибок нет.

кольца менять не надо, это уже блок, а не голова.

 

хотя был случай (это про Илью Mamay), когда он на ночь оставил закисать клапана и машина потом с 12 сек до сотни стала ехать за 8 сек.

но он ешё и шуровал в клапанах физически, чтобы дрянь отлетела.

[maus75]

Понял, процедура стандартна, я так еще в начале карьеры слесаря делал. Спасибо за инфу. Одного баллона хватит?

Изменено 4 сентября, 2013 пользователем maus75

[Fund]

2 баллона по процедуре

 

 

масса машин, которые "не едут", а ошибок нет.

только пежо, машины 2007-2009. в ситроены ставился уже доработаный мотор с 2009 года.

[softic]

то естьна DS4 по определению только новые моторы шли?

[Fund]

не только дс4, уже примерно полтора года ставится ep6cdtm вместо ep6cdt. а с 2010 года (ввод евро5) ставился только еp6cdt

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем Fund

[Fund]

альтернативный вариант тунапу - шумма от митсу.

продается либо в экзисте (650р), либо на авито у "нечестных" механиков митсу за 400-450р

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем Fund

[softic]

я бы ещё ёршиком чистил... 

:rolleyes2:

[Бес]

77 голосов и при этом более чем двойной перевес 5W30...

[Fund]

я только за)

[softic]

я тоже за 5W30, но при этом чтобы это был Motul 300V Racing ))

[Fund]

я не про масло, а про ершик, масло не причём.

 

 

 

это трубка, которая из-под кл крышки забирает картерные газы, она работает только на режимах, когда дроссель практически закрыт, поэтому нужно просунуть сквозь неё трубку очистителя кондиционера например (или что-то подобное), чтобы пена подавалась прямо в задроссельное пространство в районе впускных каналов в коллекторе.

как только дроссель открывается, она перестает засасывать картерные газы, это начинает более активно делать другая трубка, которая соединяется с впускным патрубком до турбины.

 

вся проблема моей супер-конструкции в дурацком "Г"-образном выходе на впускной коллектор, трубка упирается в него и не хочет вылезать в коллектор. турбка должна выступать из штатного патрубка где-то на 5-7 см, иначе она будет распылять уже всё прямо в заслонку и в додроссельную зону. идеально, если трубка будет со специальным глухим наконечником и боковыми отверстиями для распыления в разные стороны перпендикулярно самой трубке.

 

 

в принципе на некоторых моделях можно сдернуть другую тонкую вакуумную трубку над этим патрубком и прямо туда засунуть трубку с подачей пены, но это достаточно тяжело сделать в виду моторного отсека.

Изменено 17 сентября, 2013 пользователем Fund

[maus75]

Я купил  ликви моли, но подожду, есть хренька которая кишки смотрит, проверю и решу чиститьь или нет.