Citroen С5 X7 + VTi 120 на РКПП6

[Амид]

Могу порадоваться за вас, что с продажей повезло, желаю, что бы и дальше так было.

Спасибо :thank_you:

Вся суть в том, что надо правильно купить С5, чтобы потом нормально продать. На Ситроены устраиваются очень хорошие распродажи и конфиденциальные скидки достигают огромных размеров, именно в такой ситуации выгодно брать С5. Скидка, полученная при покупке, делает С5 вне конкуренции в своём классе и это с лихвой компенсирует низкую ликвидность при последующей продаже. К примеру, сейчас у меня С5 комфорт 150THP автомат + попогрейки + белый перламутр = 850 т. за новый авто из салона. По конфигуратору, если я сейчас закажу эту машину в такой комплектации, её цена составит 1065000 р., т.е. на 215000 р. больше, чем заплатил я. Выходит, что покупая С5 за базовую стоимость, человек попадает в нишу, где есть такие кокуренты, как Мондео и Сюперб, соответственно на вторичке придётся опуститься ниже их, чтобы продать. Но покупая С5 по цене 850 т. конкурентов просто не имеешь и при последующей перепродаже появляется огромный запас по дисконту в сравнении с конкурентами. Таким образом, вывод простой: при покупке С5 надо думать о ПОКУПКЕ а не о продаже, т.к. этот авто, как и марка Ситроен в целом, основное преимущество даёт при покупке в виде огромных скидок, чего не делают конкуренты.

Изменено 14 мая, 2013 пользователем Амид

[Zemekis]

Всем привет! Вот выбираю себе машинку. Присматриваюсь к Citroen С5 X7 + VTi 120 на РКПП6. Уж больно на них заманчивые сейчас предложения. Да и вообще автомобиль очень нравится по всем параметрам. Прочитал эту ветку, как говорится, от корки до корки. Решил, что 120 лошадей и робота мне хватит вполне, особенно глядя на стоимость и укомплектованность базовой комплектации. Да и расход по городу меня очень радует. И у меня возникло несколько вопросов, возможно не внимательно читал, но если кто сможет, прошу ответить:

1. Шумоизоляция. Тут в ветке выше прочел про сравнение шумки С5 с Мондео. У брата предыдущий авто был Мондео базовый со 120 сильным движком. По сравнению с С5 у знакомого (150 л.с автомат), в Мондео шумка гораздо хуже. Так вот вопрос, что действительно в С5 X7 + VTi 120 шумка хуже чем в комплектациях с более мощными движками? Если хуже то насколько ощутимей? Идет ли в базе многослойное лобовое стекло, как в том же базовом Пежо 508?

2. Клиренс. Опять наткнулся выше на сравнение с клиренсом Мондео. Но у Мондео клиренс около 130 см, так сколько же он реально на пружинном С5?

3. Периодичность ТО. Так же выше прочел, что у бензиновых С5 сейчас периодичность ТО уменьшили до 15 000 км. Так ли это?

[Амид]

1. Шумоизоляция такая же, как у более богатого "Комфорта"; только у эксклюзива добавлены многослойные боковые стёкла. Мощность движков и шумоизоляция никак не связаны. Есть комплектации: "Динамик", "Комфорт" и "Эксклюзив". Моторы идут в разных комплектациях: например, 150 сил + механика можно купить на пружинах в комплектации "Динамик", 2.0 дизель можно купить "Комфорт" и там будет такая же шумка, как у робота 120 сил "динамик". У любой комплектации С5 шумка однозначно лучше, чем в Мондео.

2.На пружинах у С5 честные 160 мм.

3.У С5 периодичность ТО 20000 км, но каждые 10т. дополнительно обязательная замена масла. Хотя, это надо уточнить в сервисной книжке 2013 года. У меня была машина 2011 года, там было так, как я написал.

[Demonidze]

Присмотрел бу, 11 год 40т. пробег, посоветуйте на что обратить внимание, какие неисправности могут вылезти на таком пробеге? Спсибо!:)

[Бес]

Сцепа.

[Zemekis]

Сцепа.

 

У вас был С5 с роботом, и на 40 тысячах уже меняли сцепление? Изменено 20 мая, 2013 пользователем Zemekis

[Бес]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=18582&view=findpost&p=338703

[Zemekis]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=18582&view=findpost&p=338703

 

Это ссылка на ветку по Пикассо, а там пишут, что 40-60 000 км - выставление меток, а замена сцепления на 120 000 км. А поломки бывают не только на роботах, если конечно это явление не носит массовый характер.

Спрошу у реальных владельцев сего пепелаца. Подскажите пожалуйста, кто сколько уже проехал и были ли проблемы с коробкой и сцеплением, и если были, то на каком пробеге. Заранее спасибо.

Изменено 20 мая, 2013 пользователем Zemekis

[Бес]

Это ссылка на ветку по Пикассо

 

Думаешь там другой робот?

120? Ну 120 так 120. :dntknw:

Владельцы С5 робот скажите - кто-нибудь менял сцепление? На каком пробеге? Как kyj себя чувствует сейчас, на вашем пробеге? На замену не пора?

[Ortoped]

вроде только что отписывались, что ничего с роботом не случалось. Я ко всему прочему несколько раз отчаянно буксовал в говнах в раскачку и вытаскивал из воды на телеге катер весом в тонну. Сцепа пованивала, но пока служит безотказно.

[grunia]

Подскажите, я правильно понимаю, что в данной комплектации нет выбора режима жесткости подвески? Получается есть 2 вида гидрактива?

[Бобер]

grunia, Вы пропустили главное. Авто в 120 лс идут на стандартной подвеске - пружины, амортизаторы (а-ля Пежо 407).

[MAKC_RU]

1. Шумоизоляция. Тут в ветке выше прочел про сравнение шумки С5 с Мондео. У брата предыдущий авто был Мондео базовый со 120 сильным движком. По сравнению с С5 у знакомого (150 л.с автомат), в Мондео шумка гораздо хуже. Так вот вопрос, что действительно в С5 X7 + VTi 120 шумка хуже чем в комплектациях с более мощными движками? Если хуже то насколько ощутимей? Идет ли в базе многослойное лобовое стекло, как в том же базовом Пежо 508?

 

1) Мондео был какого года, последняя модель? В самом последнем мондео под арками такойже чёрный плотный материал (локеры из ткани), так что камешки тоже не шумят, в багажнике за обшивокой (как к фаре доступ) крылья и железо так же обклеены серым искуственным войлоком. Единственное что, один и тот же электрик, ставивший сигналки мне и другу сказал, что в С5 в панели всё более плотно сделано, хрен подлезешь, все воздуховоды в паралоне и т.д., он ниразу такого не видел. Так что шумка мондео последнего точно не разительно отличается от С5, ну а звук мотора вообще штука индивидуальная, а судят как раз по нему многие (как его слышно и на каких скоростях). У мня 2.0i вроде как один из самых шумных на С5, может по этому мне так и показалась и друзьям тоже (кто ездил не раз и там и там).

Стекло лобове везде одинаковое, разница может быть только в боковых стёклах. Раньше их можно было заказать как опыцию и в средней комплектации (комфорт), сейчас они только в эксклюзиве, так что с вашим движком они точно быть не могут. Какая разница в шумке с ними и без не знаю, самому интересно очень. Я бы себе такие точно хотел бы.

[Амид]

Подскажите, я правильно понимаю, что в данной комплектации нет выбора режима жесткости подвески? Получается есть 2 вида гидрактива?

Есть один вид гидрактива. А в данной комплектации гидрактива нет, там пружины, как на Пежо 508.

[bobby-cat]

Это ссылка на ветку по Пикассо, а там пишут, что ... замена сцепления на 120 000 км.

Замена сцепления на роботе при пробеге 120000 - это сказки. Или если очень терпеливый человек уже больше не может терпеть этого дёрганья. Или если он вообще ничего не чувствует.

Более или менее реальные сроки замены - 60000-80000 км. А слегка подёргиваться начинает раньше. До поры-до времени можно лечить инициализацией.

Но на Ц4 Пикассо робот ставят вместе с THP-150, а это уже совсем другая нагрузка на сцепление, чем на 120-и сильном моторе.

[Zemekis]

Замена сцепления на роботе при пробеге 120000 - это сказки. Или если очень терпеливый человек уже больше не может терпеть этого дёрганья. Или если он вообще ничего не чувствует.

Более или менее реальные сроки замены - 60000-80000 км. А слегка подёргиваться начинает раньше. До поры-до времени можно лечить инициализацией.

Но на Ц4 Пикассо робот ставят вместе с THP-150, а это уже совсем другая нагрузка на сцепление, чем на 120-и сильном моторе.

 

Спасибо за ответ, но всё таки хотелось бы услышать живых владельцев, которые уже меняли сцепление, или не меняли, какой пробег. Хотя, если даже замена сцепления при пробеге 60 - 80 000 км, это меня вполне устраивает.

[bobby-cat]

Я наездил на Ц4П (ТХП150) 84000 км. Последние тысяч 10-15 сильно дёргалась в пробках и при старте в гору при горячем моторе. Собирался сделать инициализацию или, если не поможет, поменять сцепление (даже деньги отложил на это дело), но так и продал машину, как было.

[Ortoped]

но так и продал машину

 

и не стыдно было? :blink:

[bobby-cat]

За что?

Мне нужно было машину продать, а не получить максимальную выгоду. Я проблемы не скрывал. Новый владелец машиной доволен. :girl_angel:

[Ortoped]

Новый владелец машиной доволен.

 

у него робот уже не дергался? :blink:

[Бес]

Видимо новый владелец иначе смотрит на эту проблему. Или её таковой не считает вообще.

[bobby-cat]

Сдавал в трейд-ин. Не знаю, что они с машиной сделали и за сколько продали конечному покупателю. Лобовое стекло меняли - это точно. Про сцепление ничего не скажу. Что-то мы ушли от темы :)

[Zemekis]

Жалко, что ветка не особо активная. А так хотелось бы услышать отзывы владельцев по прошествии энного периода времени.

Ещё хотел спросить, не нашел на форуме фоток салона данной комплектации, если кто знает выложите плиз ссылку.

И по поводу рестайлинга 2012, сейчас предлагают дорестайлинговые С5 2012 года со скидкой в 100 тысяч, а рестайлинговые 2012 года со скидкой 70 000 рублей. По описанию в принципе отличия понятны, а вот на фотках посмотреть разницу тоже хотелось бы.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Zemekis

[Евгеник]

на фотках посмотреть разницу тоже хотелось бы

 

Да мне тоже хотелось бы узреть её эту разницу. :biggrin:

[Бобер]

Zemekis, этот рестайлинг такой, что, как говорится, невооружённым глазом не увидишь.