Конкуренты (Сравнить С5 можно что только с...)

[BlackLudwig]

Палыч314, как говорят "профи" о разнице лошадей дизеля и бензина: "бензиновые лошади - это некормленные лошади" (ц).

[С_Г]

У утих "профи" куриные мозги и еле-еле законченные 8 классов образования.

[Aprox]

... Хорошо, вовремя одумался - отказался от заказа.....

сочувствую людям не избежавшим несчастья с этой, в общем то, неплохой машиной.

 

Честно говоря, вы больше достойны сочувствия с вашим Аккордом. Мы хоть знаем, за что страдаем - за красоту конструкторской мысли, за художественный дизайн, за комфорт. Да и страдаем-ли? Cие не достоверно, поскольку все вопли о частых поломках и починках исходят, как выяснилось, от "зажигальщиков", которые ниже 5000 оборотов не ездят. В руках же солидной публики C5 ведет себя на 5+, как и положено в классе D+.

 

Теперь о вашем Аккорде. После того, как меня наказал нацлидер и лишил покупки хорошей праворульки, я пошел смотреть европейские и американские Аккорды на предмет прицениться. У меня уже был нативный праворульный Аккорд 97-года, поэтому имелось, с чем сравнивать. И сравнение это оказалось не в пользу новых моделей. Во первых, новые европейские модели менее вместительные, стали выше и уже. У них нет теперь знаменитой многорычажной подвески от Хонды с задним пассивным подруливанием и сверх-большим ходом. В сочетание с пониженным клиренсом, нынешний Аккорд не может уже ездить в колее, по снегу, по нормальному проселку или по трассе средней убитости. А других трасс у нас, как известно,- нет. Материал кузова и защита от коррозии- упаси бог! Все заржавеет в первую же московскую зиму, а глушитель отвалиться или оторвет комом снега. Двигатель, правда, пока не испоганили. Но именно в вашей модели двигатель уже не выдерживает АКПП, разваливается при попытках резко "зажечь" все 204 лс. И это при всем том, что автомобили Хонда считаются самыми дорогими по стоимости владения (с)-Пикуленко. Короче, еще не известно, кто из нас больше достоин сочувствия.

[Маёвец]

Aprox, спасибо поржал, особенно про красоту конструкторской мысли, хранцузским инженеришкам порой ручки хочеться поотрывать :biggrin: А что за класс такой D+?:biggrin:

[С_Г]

Ну лично я со своим 36 летним инженерно-конструкторским стажем не вижу особых косяков.

Пока что не нравится только дизельное тарахтенье на холостых,правда вчера завел,затарахтело,потом отчетливый щелчок-и перестало тарахтеть!-заработал тихо.Врят-ли конструкторы тут причем.

Ну разве что с пружинной подвеской что... :biggrin:

[Маёвец]

Ну разве что с пружинной подвеской что...

 

Как раз скорее с фишкой С5, гидрактивом. Ломучий однако, в профильных темах и отзывах много писано-переписано:spiteful: . А касательно криворукости, к примеру обратите на фиксаторы дверей, которые у многих выходят из строя из-за попадания туда воды, тока французишки могли додуматься сделать стакан "для сбора воды":biggrin:

[BlackLudwig]

:biggrin: Чем беднее машинка, тем больше пролетарского задора у хозяина!

Один конструктор, другой вааще ДОХТУР... третий... :lol:

Детский сад, трусы на лямах!

[С_Г]

Психология торгаша??

Не угадал?

[BlackLudwig]

:lol: наверное...

[Маёвец]

Дядь Саш, ты ж взрослый мужик, а как взрослый мужик, просто обязан иметь "взрослый" авто. Познал всю правду и горечь обладания сих чудесных пепелацей, почему ты до сих пор на ломучих ситроенах? Расскажи секрет, может тоже захочется...:rolleyes:

[BlackLudwig]

Маёвец, Дим, а кто сказал, что он - "ломучий"? Я? Не может быть такого. Найдешь?

Он вовсе не "ломучий". Моей ошибкой было обладание С4 (повёлся на "космический" дизайн) и пересел, на какое-то время, с "правильной" подвески на тривиальную. Это - да. Спорить не буду. Было такое, но прошло :cool:

До этого я считал, что люблю ХХХ. Имел сам 4 разных штуки, папину "насиловал" когда мог... Но после того, как мне дали проехаться на Citroen XM - понял где моё и купил Xantia. И ни один из моих Ситроенов не был "ломучим". Все поломки, которые случались - случались исключительно из-за моих кривых рук или "бестолковки". :vava: :cool:

 

P.S. А жизнь без "джипа" - гавно. Трудно тут не согласиться. Только, вот, одно другого не исключает: машина для души и машина для "делов" :buba:

Изменено 9 августа, 2011 пользователем BlackLudwig

[Маёвец]

Про ломучий, это мое личное восприятие. В общем ты фанат ситроенов, я нет и надеюсь не буду, да красиво, но это просто красиво, неболее, ситроен материален, значит познается, а когда познается становится неинтересным. :rolleyes:

[BlackLudwig]

Маёвец, пересмотри "Фантомаса" (кино такое) :empathy: :biggrin: Изменено 9 августа, 2011 пользователем BlackLudwig

[Маёвец]

:biggrin:

[Aprox]

.. да красиво, но это просто красиво, не более,

 

К вопросу о "не более": "Только красивые самолеты хорошо летают" (с)-авиаконструктор Туполев.

[Наиль]

Палыч314, как говорят "профи" о разнице лошадей дизеля и бензина: "бензиновые лошади - это некормленные лошади" (ц).

Тут не совсем так. Хондовские лошади - недокормленные лошади :biggrin:.

 

ситроен материален, значит познается, а когда познается становится неинтересным.:rolleyes:

Вот скажи честно, какие машины катал, которые тебе интересны. Я вот кольца катаю, мерсы, бехи катал - ничего особо "интересного" не нашел. Понтовые, хорошо едущие, навороченные и престижные железки. "Душа" была (и есть) только у Ситроена. Может, все дело в "ломучем" гидроактиве? Или его отсутствии...

 

ЗЫ таки нет, S (CL) 63, 600, 65 весьма интересны. Но там тоже гидра, хотя и с пружинками:biggrin:.

Изменено 9 августа, 2011 пользователем Наиль

[Маёвец]

К вопросу о "не более": "Только красивые самолеты хорошо летают" (с)-авиаконструктор Туполев.

 

Не передергивай, Туполев о самолетах говорил, а не о ситроенах :biggrin:

 

Вот скажи честно, какие машины катал, которые тебе интересны

 

 

Отвечаю, из французских 406 пыж - лучший француз, а как он сказочно рулится и при этом оставаясь поистине комфортным, ну как его можно сравнить с валким и клюющим носом С5.

Изменено 9 августа, 2011 пользователем Маёвец

[VictorC5]

Ситроен клевый! ) Про душу верно подметили. У меня вот почемуто ни ломучий гидрактив, ни древние ненадежный автомат не ломались. Мож потому что на сервис стараюсь по-реже ездить? )

[Маёвец]

"Душа" была (и есть) только у Ситроена. Может, все дело в "ломучем" гидроактиве? Или его отсутствии...

 

 

аналогично спрошу, для тебя в С5 какие основные преимущества или в чем по твоему можешь выразить наличие "души" у С5? :rolleyes:

[Наиль]

Отвечаю, из французских 406 пыж - лучший француз, а как он сказочно рулится и при этом оставаясь поистине комфортным

А я-то думал, про что-нибудь сурьезное услышу. Единственное, что, а вернее кто делает этот авто интересным - это Сами Насери. Все ИМХО.

 

аналогично спрошу, для тебя в С5 какие основные преимущества или в чем по твоему можешь выразить наличие "души" у С5? :rolleyes:

 

Ну что тут скажешь. Попробуй покататься на гидроситроене лет 5-6, потом пересесть на какое-нибудь Ауди. Если не поймешь - значит гидроситроен - не твое:rolleyes:.

[Маёвец]

нда, т.е. понимание наличие души в С5 приходит не сразу :)

[VictorC5]

Маёвец, а тебе не все равно, кому и что нравится? или ты взял на себя миссию просвещать людей, донося для них, что вещь которую они выбрали - плохая? зачем это?

[LUK]

"Душа" была (и есть) только у Ситроена.

 

Смотря что в это понятие вкладывать, тут слишком субъективно все.

[Маёвец]

VictorC5, наоборот, хочу понять "исключительность". Плохо, что своей писаниной провоцирую на возникновение таких мыслей у тебя :)

[Наиль]

Маевец,

 

тут примерно как с людьми. Вроде смотришь - все при ней - фейсом не обижена, 90-60-90, корыто водит баварское, туфли из Милана самолично привезенные. А внутри - пустота, поговорить-то и не о чем.

А бывает по-другому - с виду мышка серая, а через некоторое время понимаешь, что она как раз из тех немногочисленных, которых можно гордо именовать человеком.

 

Так понятней?

Изменено 9 августа, 2011 пользователем Наиль