Двигатель 1.6THP 155 л.с.

[andru_nya]

Как определил что тот же самый?

 

главный мастер сказал - ситроен жулебино, в детали не вдавался, просто сказал, что будет вскоре всё тоже самое... типа из-за бенза нашего...обрадовал. и вопрос, кто знает, действительно сейчас не нужно вносить изменения в паспорт и ПТС о замене двигла, мне так тот же мастер сказал, типа сейчас двигатель не агрегат, а запчасть, документов в ГАИ никаких не дали...

[asvag]

Всем добрый день! У меня на этом двигателе несколько раз при ускорении как правило в горку, когда АКПП переключает на одну передачу вниз и обороты двигателя возрастают наблюдалась кратковременная потеря мощности и загоралась ошибка "Ошибка двигателя, требуется ремонт". При этом дальше потери мощности не наблюдались, двигатель работал нормально по ощущениям. На сервисе сказали что это ошибка P 2263 т.е. повышенное давление надува. Поменяли один клапан, ошибка все равно есть. У кого такое было поделитесь опытом или любой инфой по данной ошибке и последствиям.

В каком сервисе устранили проблему(Отпишите все у кого было подбное).Повторилось уже два раза, через месяц.Куда можно позвонить?

[мазахист]

Было примерно тоже самое, при резком ускорении два раза выскакивала ошибка "Ошибка двигателя, требуется ремонт", первый раз пропала сама, с последней приехал к ОД, итог замена блока дроссельной заслонки

[asvag]

Так все исправно, ошибка только р2263. Больше ошибок нет. Я смотрю у многих такое происходило. Что-то с управлением турбины. Исправляют наверное программно, раз владельцы не знают, что им делали. Не бесплатно же меняли детали.

[Alex N.]

Одноклубники, подскажите кто сталкивался, куча ошибок: U1109, U0103, U1109, U0103, U1108, U1208, U2000, U1118, U1000, U1113, P2600, что делать. Гарантия заканчивается.

[vadim-61]

Главная причина смещение фаз грм. Проблема в креплении звездочек на распред валу(вроде там посадка без шпонки не надежная).Уже потом эта неисправность приводит к растяжению цепи.почитайте здесь http://peugeot-citroen.net/dvigatel-i-vihlopnaya-sistema/poterya-moshchnosti-i-vibraciya-u-benzo-turbo-motora-pejo-sitroen-t2292-740.html

[Fund]

vadim-61, никакой связи с предыдущим постом не вижу.

Одноклубники, подскажите кто сталкивался, куча ошибок: U1109, U0103, U1109, U0103, U1108, U1208, U2000, U1118, U1000, U1113, P2600, что делать. Гарантия заканчивается.

 

 

мое мнение- плохо собрали после чистки. устранять там же , где и чистили.

[Alex N.]

Извените, эти ошибки были перед заменой цепи и чисткой ГБ. Поменяли, почистили, поехала по резвей, но когда заводишь после длительной стоянки, мотор тарахтит хуже не исправного дизеля, как будто без масла. У товарища такая же, заводишь, работает совсем по другому, мягенько. Дилеры говорят ошибок нет. У меня вопрос, диагностируются и выдают ли ошибки датчики 1920LT, 1920LS, электромагнитные клапана 1922V9, 1922V6. Уже и не знаю на что думать, может и насос маслянный или обратный клапан подъема масла. Помогите, подскажите!!!

[Fund]

масло сменили после ремонта? что залито? уровень нормальный по щупу?

[Alex N.]

Масло менял, энерджи 0W30, уровень по максимуму

[Евгеник]

Кстати, газовый EP6C PSA выпускает.

 

Да, ладно. Прямой впрыск в цилиндр газа с конвеера? Не верю (с) Станиславский ))

[Палыч314]

Евгеник, кажется Fund давал ссылку на сайт моторного завода PSA, там такой газовый моторчик был. Во Франции полно газовых заправок http://www.total.fr/gaz/GPL-Carburant.html

[Евгеник]

Палыч314, ну то, что во Франции есть газовые заправки не говорит о том, что французы освоили и производят на конвейере установку газа на мотор непосредственного впрыска. Если бы так было то в можно было бы на service.citroen.com обнаружить к примеру газовые форсунки и др. детали газового впрыска. Но их ведь там нет.

[Палыч314]

Евгеник, полно у PSA таких движков http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/fr-fr/nos-produits/moteurs/autres-moteurs

[Евгеник]

Палыч314, хм, они даже на метане делают? Чота все равно не верится, что это идет на конвеер.

Пошарился на http://service.citroen.com/ и никаких следов пребывания на нем газовых систем не обнаружил, спиртовые есть, а газовых нет. Запчасти на них не продают чтоли?

[Бес]

Палыч314, ну то, что во Франции есть газовые заправки не говорит о том, что французы освоили и производят на конвейере установку газа на мотор непосредственного впрыска. Если бы так было то в можно было бы на service.citroen.com обнаружить к примеру газовые форсунки и др. детали газового впрыска. Но их ведь там нет.

 

Среди двигателей надо выбирать GPL. Это и есть двигатель на газе.

 

[Fund]

какая связь между газом и прямым впрыском ep6dt? сам отвечу-никакой.

[Евгеник]

какая связь между газом и прямым впрыском ep6dt? сам отвечу-никакой.

 

Форсунки же специальные газовые для непосредственного впрыска нужны.

Бес, я не понял на схеме газ, что через бензфорсунки впрыскивается? :shok:

[Бес]

Да я-то откуда знаю? :biggrin:

Ты сказал что на ситроен-сервисе не видел - я показал что есть газовые двигатели.

Лениво разбираться... :blush:

[Евгеник]

У меня и DS4 куда то делся. :biggrin:

[Бес]

У меня его никогда и не было - он во вкладке С4 "сидит". С4(В7)-DS4. )))

[dol]

На схеме показан ЕР6 120Vti (на сайте Пежо - ЕР6С) с газовым оборудованием. В списке на сайте двигателя ТНР с непосредственным впрыском нет.

[Бес]

Про него и разговор.

Палыч314 сказал:

Кстати, газовый EP6C PSA выпускает.

 

Просто немного флудить начали не про двигатель что в названии темы.

[Евгеник]

На схеме показан ЕР6 120Vti (на сайте Пежо - ЕР6С) с газовым оборудованием. В списке на сайте двигателя ТНР с непосредственным впрыском нет.

 

Вот пока специалист не придет хрен разберёсси. ))

[Alex 04]

Ничего удивительного, у Фолькса есть Пассат с битопливным мотором,именно с турбой 1400 сс которая на впрыске метана(газообразная фаза!!!) и бензине работает, причём на метане едет куда бодрее чем на 95, плюс льготы по налогообложению и всё такое )). Какая Тора будет запрещать жабоедам сделать что-нибудь подобное?

Уважаемые господа, позвольте свои измышления выложить.

Проблема описываемого двигателя,(прочитал все 112 страниц!!) примитвна,как колумбово яйцо; как не странно,с моей точки зрения, точнее всего на фомуме решение проблемы уловил некий ненавистник дизеля Aprox- косяки с датчиками и EGR на БЕНЗИНОВОМ(да, да, вот такое извращение) двигателе с непосредственым впрыском.Борьба с неправильным маслом- в большей степени, как мне кажется- борьба со следствием, не причиной.

Позвольте озвучить данные, подтверждающие мою точку зрения.

Начну с того, что в моей бурмундии в середине 200х стали появляться косорылые автмобили с непосредственным впрыском бензина с двигателями 3S-FSE(Toyota), серия NeoDI(Nissan),GDI(Mitsubishi), которые тут же вызвали мощнейшее бурление говн,вызваные массовыми непонятными поломками двигателей и совершенно необъяснимыми рабоче-крестьянской соображалкой проблемами а именно- тряска на холостых, пропадание тяги и прочие очень близкие к описываемыму THP156(да-да, и поршни лопались!). Некоторые особо могучие и смелые обнаруживали в двигателе залежи маслянистого шлама, происхождение коего слабые умы приписали плохому бензину(естественно, тогда ещё были китайские ферроцены и марганцевые присадки, но любой химик-органик будет немало удивлён выводами о шламе и их наличии).Кроме того, даже двигатели без непосредственного впрыска, а вовсе даже с распределённым но с EGR , к примеру двигатель Mazda FS-ZE, или там ,прости господи Prius, работающие на цикле Аткинсона- показывали ровно те же симптомы! Кроме того, последними штрихами было то, что, большая часть пользователей ездила а) на автомобилях, которых милосердные паки скрутили пару сотен тысяч пробега; б) на автомобилях японцев, у которых водители ламеры дичайшие и, в основной массе, эксплуатанты в пробочном цикле.

Те владельцы в РФ, которые понимали, что мотор должен дышать и давали ему гари по-полной(естественно, в случае живых маслосъмных колечек и колпачков)- проблем с нагаром почти и не знали, кроме того,счастливые владельцы бу с Японии.купленых у крупных японских дилеров с реально малым пробегом и двигающиеся,в основном, по трассам подобных проблем не знали принципиально; если же я не упомяну сибирскую погоду и любовь к автопрогревам, то буду очень необъективным ))).

А теперь соединяем все точки на головоломке и получаем проблемы с турбой у VW,PSA и BMW- закоксованные по самое нехочу двигатели с трудом перетягивающие гарантию, плюс любовь разбогатевших "пользователей", топчущих газ в пол на моторе с температурой ОЖ 45-55 градусов(все торопимся на работу, зима ли на дворе или там ,по европейским меркам лютая осень, которая у нас называется августом), богато, по-русски льющие бензин в мотор, который просто не может сжечь его, а дальше полинасыщенные углеводороды...к возникшему вопросу о масле- для того lowsaps и предлагают лить, чтобы в случае сгорания оного в камере сгорания не было сажи такой консистенции,которую нельзя смыть и нейтрализовать маслом(тем паче, норот приучили,что литр-два за десятку это вашпе норма), но вот эксплуатация в вышеописанных режимах приводит к тому что даже Lowsaps горят с сажей и добавляют козюлек. а дальше- образующийся нагар меняет смесеобразование,снижается температура горения,образуется ещё больше нагара, он смывается героическим маслом, попадает в натяжитель, подклинивает его и...тыдыщ! цепь начинает тянуться и проскакивать. Датчики видя безобразие с недостатком кислорода в выхлопных газах обедняют смесь, поддают давление на турбе,тут ещё и нагар, свехбедная смесь,водитель желает ускориться и добавляет газа...Вот вам и причина появления супердетонации и последующих за ней катастрофий. а теперь посмотрим на ПДД и разрешённые скорости движения в странах, водители которых воют о проблемах с двигателями...Чудовищно оскорбительные 40 по городу(причём некоторые города по размерам сопоставимы с целыми провинциями той же Европы, мать её ети...)и 90 по трассе..А коробка настроена на экономичность..обороты 1500-2000..Вот и всё.

Упрежу вопрос о Экто и прочих Ультра- их догоняют до нужной кондиции спиртами- в европах это Е95, люто ненавидимый бюргерами, в САСШ- Е10- и они, спирты, обеспечивая смесь кислородом при своём сгорании, в случае с EGR облегчают симптомы, оттягивая начало проблемы на несколько более поздний период. При всём этом теплотворка бензинов этих хуже обычного жирного нефтяного, отчего мотор работает мягче,приёмистей  и с очень приятной динамикой но жрёт больше процентов ровно на столько, сколько в нём спиртов- оттого на форумах столько воплей о проглотстве железных коней именно после общения с пионерами оных мероприятий -в моём регионе это Luk  и Газпромнефть.

А что делать производителям, продающие автомобили таким клиентам, как покупатели Mini, или, Citroen? Намекнуть на то,что вы несколько не так эксплуатируете купленные вами автомобили-при таких-то тухлых продажах и тотальной недооценённости? Намекнуть дебилам от экологии,что даже в печку дровяной при переизбытке непрогоревшего газогенераторного газа бывает такое явление, с коим героически боролись люди в цилиндрах с гирьками, называемые трубочистами? А ведь сейчас Euro5, а не за горами Euro6.а всё что вываливается за климатические настройки стран производителей -5 - + 45- сводит с ума  даже оптимизированные под суровый Мордор прошивки..

И на сладенькое- если вы, уважаемые любители Citroen, думаете что вы мучаетесь,  вот Тойота такие молодцы, чисто через гугл с Яндексом поинтерисуйтесь, отчего с нашего рынка пропала |Toyota Avensis и для лучшего пищеварения после обеда почитайте вот эти мучения:

http://bvy.su/oborudovanie/66-toyota-1az-fse1jz-fse

http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=4314

http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/rav4_ii/lesh87/journal/288230376153201474/#post

http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1151844450.html

И это реально примитивные двигатели первого-второго поколений прямого впрыска на автомобилях, которые вызывают оргазмические вопли о сверхнадёжности и ВОТ КАК НАДО ДЕЛАТЬ )))).

Всё так ничего, что эти самоделкины детьми рисовые поля удобряли да китайцев на спор катанами рубили, когда жабоеды мастерили на продажу в Германию самобеглые коляски, а авантюрист Ситроен смастерил первый серийный передний привод, лицензию на который купила VW ))))

Изменено 26 сентября, 2013 пользователем Alex 04