Двигатель 1.6THP 155 л.с.

[VerSerj]

кое-что интересное о болячках ТНР

 

Интересно, это какое "своевременное обновление привода ГРМ" тянет на 2-3 тыс. евро?! Это же 100 тыс.!

[Lexxcooper]

Уже давно эту статью абсудили. На минипипл все уверены, что журналисты просто скопировали сообщения из их форума.

Изменено 26 ноября, 2012 пользователем Lexxcooper

[andru_nya]

Коллеги, всех приветствую!

 

Ранее читал эту тему и относился философски к рассказам про проблему с нашим двигателем (кому то - везет, кому то - нет :rolleyes:/>).

 

Думал, что все, в "идеале", будет как у многих - бесконечная/регулярная чистка клапанов и замена цепи натяжителя ГРМ :dntknw:/>

 

Жизнь оказалась "веселее" - теперь я "в теме" полностью и могу добавить свой "real expirience" по вопросу темы в общую статистику :dirol:/>

 

На выходных отвез на эвакуаторе свои С5 3 (эксклюзив, выпуск - ноябрь 2010, пробег 36 500 км) на серви (Эксис-Жулебино), приговор вчера - разрушение поршня во втором цилиндре.

 

Начальные симптомы - внезапно (на ровном месте) выскакивает ошибка " Engine Fault: repare needed", моментально затроил, завыл вентилятором и сразу стал овощем (видимо, аварийный режим и выключение турбины)

 

Дальше - заказ эвакуатора (хорошо, что по Citroen assistant бесплатно был), 2 дня копания в сервисе (чего копаться??? проблема то практически конвейернаяна эти движки) и приговор (выше).... :skull:/>

 

Сейчас ждут ответа от PSA - или ремонт или замена движка.

 

Не гонял, не крал, заправка - только Лукойл, очень редко BP и THK (строго фирменные). Больше жена тошнила в пробках на работу и с нее.....

 

Масло - только TOTAL Quartz или INEO

 

 

 

 

 

 

P.S.

 

 

До этого было 2 peugeot 406 и 407 и citroen c5-1, но как то бог миловал.....

 

Вот они плоды прогресса и турбокарлики недоделанные... :diablo:/>

 

Хотя... как ездил до этого очень нравилось и динамика и расход и "пульнуть" можно было...

 

Забыл добавить - по ПТС 150 л.с, но по сайту Citroen VIN пробивается как 156 л.с.

 

 

+1

В пятницу было при интенсивном разгоне - звуковой сигнал, engine fault repair needed, затрясло не по-детски, на педаль газа не реагирует. Только сегодня утром приняли в Жулебино, через пару часов отзвонились - нет компрессии в одном из цилиндров, будем разбирать двигатель, по результатам отзвонимся. Предыстория: в мае те же симптомы - заменили свечи, отвалился изолятор на одной из них, две недели назад опять та же беда - заменили катушку. На это раз подозреваю диагноз будет не такой безобидный.

Для информации: ГОНЯЛ, лил только 95 с брендовых заправок, ТО на 20 тыщ. Сейчас 37 тыщ, на гарантии до марта 2013. 150THP декабрь 2010.

[Fund]

andru_nya, до того как развалился изолятор, свечи меняли?

[andru_nya]

нет. отвалился на пробеге около 22 тыщ.

[ЮраПитерский]

Пробег 60000 км 2 года 3 месяца механика масло 0-30 на днях заменили электронасос охлаждения турбины и помпу (можно было не менять )

Цепь не гремит Свечи менял на 45000- были идеальные Езжу 80% по трассе Идеальное авто для длительных поездок

Удачи всем

[Alex N.]

Двигатель 156 л/с, пробег 41000 км. Появился стук при холодном пуске ,при прогреве становится потише.При начале движения на разных передачах в районе 1500-2000 об. Начинает тарахтеть и при дальнейшем прогреве пропадает.Ошибок нет.Сервисмены говорят- ошибок нет ,нет проблемы.Подскажите может кто сталкивался?

И еще при наборе скорости в это диапазоне всегда подергивается, а потом нормально едет.Если стоять и держате обороты ~1800 подстреливает в глушитель.

Изменено 7 декабря, 2012 пользователем Alex N.

[VerSerj]

Походу успокоителю кирдык.

[Сергейfw190]

алекс, добрый день! Было аналогично-при запуске у меня на холодную стоял не шум, А СТРАШНЫЙ ГРОХОТ - поменяли свечи на плановом ТО(30000км)-все прошло. А после прогрева двиг-ля (3-5 мин в любую погоду) с 13000км пробега начал замечать шум при движении авто на оборотах 1200-1800 (звук цепи - она просто расслабленна и ее колбасит), и это происходит в течении 200-300 м. движения, не газую, держу обороты -1200-1400-шум пропадает,добавляю обороты до 1600-1800-лязг еще3-4 секунды и пропадает, такое ощущение что масло на М.Г. не хватает давления в натяжители цепи. Может я не прав,как это лечить? Ваши мысли?

На радио "Эхо Москвы" у Пикуленко есть передача о "непосредственный впрыск" от 11 августа 12года "Парковка".

 

 

Вопрос-что первично-качество топлива(содержания серы в топливе ) и все болячки нашего двигателя связаны с этим или ... или... илиии...??????

Изменено 7 декабря, 2012 пользователем Сергейfw190

[Alex N.]

Все точно так. Свечи поменяю каждые 10000. Масло Тотал 0W30. Этот звук напрягает. Может действительно заменить натяжитель. Пожалуйста, предположения и мысли решения проблемы?

[Fund]

Alex N., да, смотри натяжитель, может его просто надо подтянуть. на форуме рцз английском они пишут, что почти у всех не затянут или в течение какого-то времени выкручивается болт, из под него еще масло может начать гнать.

[Сергейfw190]

Добрый день! Подтягивали мне этот болт и масло подтикало, хватило на 1000км. Опять этот звук появился. Вопрос открытый. А может износ пружинки на натяжители цепи?

[asvag]

Хотелось бы узнать цепь со звездочками грм по второму разу кто менял.И есть кто за 100 000 км проехал? Какие есть повторяющиеся неисправности(ремонты)?

[andru_nya]

+1

В пятницу было при интенсивном разгоне - звуковой сигнал, engine fault repair needed, затрясло не по-детски, на педаль газа не реагирует. Только сегодня утром приняли в Жулебино, через пару часов отзвонились - нет компрессии в одном из цилиндров, будем разбирать двигатель, по результатам отзвонимся. Предыстория: в мае те же симптомы - заменили свечи, отвалился изолятор на одной из них, две недели назад опять та же беда - заменили катушку. На это раз подозреваю диагноз будет не такой безобидный.

Для информации: ГОНЯЛ, лил только 95 с брендовых заправок, ТО на 20 тыщ. Сейчас 37 тыщ, на гарантии до марта 2013. 150THP декабрь 2010.

 

Причина - прогар поршня. Приговор - замена двигла. Гарантия. Жду двигатель, обещали к новому году управиться. Посмотрим. Кто владеет информацией, двигатель 2012 отличается от двигателя 2010 ? Возможно в будущем повторение произошедшего?

[VerSerj]

двигатель 2012 отличается от двигателя 2010 ?

 

Если старый был EP6DT, а поставят EP6CDT - то очень даже отличается.

[Палыч314]

andru_nya, Вам необходимо узнать какого года и какой двигатель будет установлен на Ваш автомобиль. Вдруг, на французском скаладе старенькие 2010 года завалялись, и опять будет нагар на впускных клапанах, растяжение цепи и разрушение поршня.

[VerSerj]

и опять будет нагар на впускных клапанах, растяжение цепи и разрушение поршня.

 

Это все и на новых моторах осталось.

[andru_nya]

Это все и на новых моторах осталось.

 

глянул в сервисбокс:

 

ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ВПРЫСКА EP6CDT

 

то есть получается модель двигателя у меня последняя? а косяк то этот вылечили французы на последних версиях этого мотора, никто не знает? или как лепили, так и лепят тоже самое?

 

Это все и на новых моторах осталось.

 

А 98-ой спасает от этой бяки? я всегда ездил на 95 обычном...

[VerSerj]

На сколько мне известно от сервиса официалов, EP6CDT было два - собственно первый с 2010 года и "недавно" была еще одна переделка без изменения названия модели. На первом косяки вроде как попытались устранить, но не сильно помогло, на второй версии не знаю, но во многих сервисах говорят, что последнее время и со свежими машинами обращения по поводу нагара и турбины сошли на нет. Т.е. получается, что технически мотор тот же, но по какой-то причине последнее время обращаются меньше.

 

А 98-ой спасает от этой бяки? я всегда ездил на 95 обычном...

 

Нет. Я 60 тыс. откатал на 95 и ни одной проблемы с мотором. Точной причины отказа нет - это и не масло и не бенз и не стиль вождения.

[Lexxcooper]

Автоэксперты, такие как братья Осиповы, Сергей Асланян, утверждают что моторы середины 11 года сильно подтянули по качеству.

[andru_nya]

Причина - прогар поршня. Приговор - замена двигла. Гарантия. Жду двигатель, обещали к новому году управиться. Посмотрим. Кто владеет информацией, двигатель 2012 отличается от двигателя 2010 ? Возможно в будущем повторение произошедшего?

 

ну вот наконец и забрал из сервиса, с новым двиглом. все по гарантии, кроме масла. залили 0W30, типа рекомендация ситроена, только какое то INEO FIRST, а не energy. бенз теперь лью только 98ой. посмотрим...

PS двигун сказали абсолютно тот же самый...поэтому по-любому в конце года продавать буду...

[vadim-61]

Да, получается что такой двигатель покупать не рекомендуется. http://peugeot-citroen.net/dvigatel-i-vihlopnaya-sistema/rcz-1-6-156-turbo-tryaset-i-plavaut-oboroti-na-holostom-hodu-t8198.html мучения очередного несчастного.

[maus75]

ну вот наконец и забрал из сервиса, с новым двиглом. все по гарантии, кроме масла. залили 0W30, типа рекомендация ситроена, только какое то INEO FIRST, а не energy. бенз теперь лью только 98ой. посмотрим...PS двигун сказали абсолютно тот же самый...поэтому по-любому в конце года продавать буду...

 

Как определил что тот же самый?

[Fund]

vadim-61, не увидел мучений, у меня точно такая же машина. 98 бензин+частая замена масла. в его случае должна помочь промывка форсунок жижей ликвимоли 7554

[Alex N.]

Ну вот и моя НАВЕРНОЕ эпопея закончилась. Двигатель 1.6 CDT, машина 11г.

Итог: чистка клапанов, замена цепи. Ошибка была Gearbox Fault.Rapair need при включении зажигания, потом проподала. Появлялась с не понятной переодичностью, может каждый день, а может через неделю, месяц. Официалы уверяли, что ошибок нет. Гарантия заканчивается в феврале, пришлось пойти на риск. Приехал к ОД попросил посмотреть клапана, на что получил много высказываний в свой адрес. Когда сказал что все оплачу, вскрыли голову.И каково было их удивление и мое тоже от увиденного. Такого нагара я в живую не видел. Сделали фото и отправили в представительство. Похоже подвисал (ли) клапан.Чистку и замену сделали бесплатно. Причины: плохой бензин и малые обороты. Похоже проблемы все те же.