C4 Picasso и конкуренты

[C4P96]

Господа , подскажите с выбором.

У меня сейчас Citroen Picasso 2,0 ,2007 г.в., ездит с конца 2009 г., робот, сейчас 100000 км пробега, в основном по трассе, допы: гидроник.

У отца S-MAX, покупался новым, время летит быстро, а ездит он намного меньше и аккуратнее меня :crazy_pilot:

Вот можно поменять на свою, т.к. он свою продает, но у него конец 2006г. и всего 75000 км., авто новое снаружи и внутри.

Стоит менять или пусть продает?

Цена вопроса 550000 руб. Думаю Ситроен сейчас за эти деньги , осенью, быстро не продать :tnx_smile:

[Unique]

А что там в S-Max есть такого, несомненно лучшего?

[C4P96]

Там самое главное это задняя многорычажка, на трассе намного лучше за наши кочки цепляется. А то у меня на Picasso даже заднюю резину сильнее жрет. Ну и размеры поболее, резина на 18) но в целом конечно нет тех нужных примочек, что есть в ситроене.

Нет ISOFIX посередине на заднем сидении. Для меня это важно, в Пикассо автокресло стоит в центре заднего дивана.

Да я уже и расхотел меняться, привык к Ситроену.

[Unique]

Резина и многорычажка - это баблопожиратели. Так то конечно s-max безусловно солиднее и понтвее, но и только.

[uZverg]

В этом году стоял выбор покупки минивена. После полугодовалых поисков и обнюхиваний, осмотров и облизываний различных марок и моделей, остановил выбор на Шевроле Орландо и Ситроен гранд с4 Пикассо. Орландо при заказе ждать надо 4-5 месяцев, хоть менеджеры и обещают 2-3, но при одинаковой цене комплектация с4 выглядит куда как привлекательнее, плюс подарок от салона допы на 20к деревянных, плюс доставка 1-2 месяца. Поездив на тест драйвах окончательно остановился на гранд с4, удобен, красив (Жена до сих пищит), огромное количество плюшечек и фишичек, бардачков. Брал обязательно механику, при своих 120 кобылках, против 145 Орландовских. Ситроенчик куда как шустрее бегает.

Из остальных понравился только Гелекси дизель, но цена слишком высока. С-Мах обрезок от Гэлекси, при той же цене. Да и выглядит он как обрезок.

П.С. По городу очень много ездит Додж Караван...неужели настолько хорошая машина? Спрашиваю из любопытства, ничего об этой машине не знаю, кроме того что здоровая внутри и много лошадей.

[Kad]

Там самое главное это задняя многорычажка, на трассе намного лучше за наши кочки цепляется. А то у меня на Picasso даже заднюю резину сильнее жрет.

 

На трассе как раз гораздо лучше балка. Сход/развал надо задний проверить.

[scv1scv]

Серьёзная аналитика. Обычно к французам с такого боку не подходят, их как правило выбирают сердцем. Но вот Вы и с "материальной позиции" убедили нас в правильности нашего выбора, хотя, в принципе, ситр и пыж действительно достаточно дешевы в обслуживании, разве форду уступят.

 

У меня S-Max сейчас, но не новый(2006г.). Владею год, люблю читать форумы и поковыряться в машинке. Ну так скажу я вам, что не так уж дешев в обслуживании форд. Ну к примеру есть такой "расходник" двухмассовый маховик, так он стоит 20тыс.! Есть также дорогой насос гидроусилителя ну и еще - последователи форда тоже пришли к выводу, что выгоднее продавать укрупненные узлы. Например, рычаги в сборе недешевы.

Есть еще прикол. У форда был двигатель Duratec HE 2л, он брат-близнец двигателя Mazda LF. Так вот, форд их не ремонтирует, только замена, а мазда - у мазды ремонтируемый и каждая запчасть расписана до болтика в руководстве, чем фордоводы и пользуются. Ну и еще про этот двигатель. Есть у него проблемка(или у форда с его интервалом замены масла в 20тыс.(сейчас снизили до 15)) - залегают маслосъемные кольца и начинает кушать маслице неумеренно, при этом 700гр на 1000км - это типа норма и не признается гарантийным случаем.

Так что S-max - это не дешевый в обслуживании Фокус.

И еще где-то писали тут, что S-Max на платформе Mondeo IV построен. Ну это почти так, кроме одного, S-Max вышел в 2006г., а Mondeo IV в 2007.

 

p.s. до этого был Ксара Пикасин. Ну внутри мне Пикасин больше нравился, там ходить можно было и сиденья заднего ряда вынимать и подрулевые лепестки удобные. Но на трассе S-max хорош. Идет как корабль, длинная база побеждает все-же. Ну и еще его проектировали со "спортивным" уклоном. Вообщем подвеска хороша и клиренс ничего так. Вот, к сожалению, ничего не могу сказать про новый Пикасин, т.к. не имел возможность на нем поездить.

Изменено 3 октября, 2012 пользователем scv1scv

[superjet]

Полностью согласен с автором! Имею возможность сравнить, т.к. ездил и на С4 Гранде и на S Максе. Красавчик! Молодец! Все расписал, все аргументировано, а не так "У меня Ситроен и он самый лучший, потому что у меня Ситроен"

[Unique]

Все расписал, все аргументировано

 

Как минимум спорно. Никаким "все" и не пахнет. Ну чуть косячков описано и за сим усих.

Тем более что чел сравнивает с ксарой пикассо, а это совсем не то.

Вы вот раз владели обоими аппаратами, не сочтите за труд и действительно ВСЕ опишите у обоих машин в сравнении, и уж конечно аргументированно.

[superjet]

Я искренне прошу прощения, но не хочу вступать в полемику из-за того, что все равно владелец будет защищать свой автомобиль. Чтобы с холодным сердцем дать оценку своей машине нужно ее продать. Но это так лично у меня. Просто про Оку свою плохого сказать не могу, она отработала свои деньги. К Матизу тоже не было нареканий. Логан немного разочаровал, хотя поломок не было. Кашкай был для меня безупречным. Ситроеном несколько разочарован, хотя в красоте аналогов ему нет.

[Unique]

Не знаю, я нисколько ситр не защищаю, все его косяки мне известны, равно как и достоинства.

И никакой полемики не нужно, я про отзыв писал.

[superjet]

На S Максе гораздо лучше и тише подвеска. Шумоизоляция на высоте. Динамика на несколько пунктов превышает Гранд. Хотя не такой красивый, как Гранд!

[Royal257]

А что у Гранда плохая шумоизоляция? У меня дизель и его в салоне не слышно, единственное это шумная родная резина Мишлен. Динамика тоже будь здоров с 2-х литровым дизелем.

[Пух]

Динамика на несколько пунктов превышает Гранд.

 

Вы с каким движком сравниваете? У меня у друга 2,0 (145) S-Max, я его "делаю". Он всегда был достаточно скептично настроен к французам, но после поездки на ГП на моря поменял свою точку зрения. :biggrin: хотя согласен, что по рулежке на серпантине Форд поинтереснее.

[superjet]

Да Форд с его технологиями поинтереснее во многих отношениях. И салон кстати более продуман, более эргономичен.

[Пух]

Только не надо забывать, что S-Max это следующий размер, а к компактам относится C-Max. Это, кстати, моя предыдущая машина, так что знаком не понаслышке. Хорошее авто, но новое поколение мне сильно не нравиться...

ПС. S-Max "более эргономичен", а запаску возят в багажнике, как в Волге., так что косяков везде хватает.

Изменено 19 октября, 2012 пользователем Пух

[superjet]

А запаски в S-Maxe нету.

[Пух]

А запаски в S-Maxe нету.

 

Вот именно по этой причине и возят в багажнике!

Велики просторы нашей Родины, несметное множество ям и гвоздей на дорогах её!

Изменено 19 октября, 2012 пользователем Пух

[superjet]

Там все продумано. Технологии 21 века!

[Пух]

А что именно продумано (балончик с жижей и компрессор). В базе диски и резина совсем не ранфлет!

[superjet]

Она еде на Мишелинах, как шепчет. А ГП едет на Мишелинах, как..... Ситру бы продумать помягче резину для такой подвески, как у ГП.

[Unique]

Там все продумано.

 

не ну это голословщина просто какая-то. Давайте уж по пунктам, раз ввязались.

Я знаю одно реальное преимущество фордятины перед пикасятиной - у нее лобовик подогреваемый.

Что там есть продуманное?

[superjet]

Кроме того, что оно подогреваемое, оно еще IR (85 процентов не пропускает тепло на торпеду).

[Unique]

А мишки разных моделей бывают, разве на фордятину именно такую же модель лепят? Не может одна и таже модель резины звучать по-разному на разных машинах.

 

PS складывается впечатление, что вы в своей попытке выставить форд в белом, а ситр в черном цвете притягиваете за уши все что ни попадя.

 

Ох блин ну нашли преимущество. На пикассе такое же стекло, атермальное, кайн проблем.

Ну, что еще?

[superjet]

Не такое. А звучать могут по разному только благодаря шумке