C4 Picasso и конкуренты

[Борман]

И боюсь на голом энтузиазме далеко не уедешь...

[ракета]

У Сценика объем багажника меньше.

Отсутствует раздельный климат , как класс вообще.

Из плюсов-очень комфортная подвеска, клиренс и переднее пассажирское сиденье(спинка складывается вперед)

[Cooper]

А как вам новый Сценик?

 

http://www.cardesign.ru/events/autoshow/zh..._show_2009/2921

[Uspenie]

Cooper, А вот когда полапать можно будет, тогда и посмотрим )

[ракета]

А как вам новый Сценик?

 

http://www.cardesign.ru/events/autoshow/zh..._show_2009/2921

 

Ужоссссс

 

Смахивает на Грандис от митцу :bad:

[Uspenie]

Смахивает на Грандис от митцу

Не согласен! Рено лучше Митцы выглядит имхо!

[XMarus]

А как вам новый Сценик?

 

На мой взгляд, он какой-то не пропорциональный(особенно по высоте). Лично у меня, внешне, он не вызывает положительных эмоций.

В карандаше он красивее выглядел.

Изменено 1 декабря, 2009 пользователем XMarus

[Nord]

он какой-то не пропорциональный(особенно по высоте).

во, точно подмечено. какая-то "чемоданность" присутствует.

[Ю-Ю]

А как вам новый Сценик?

 

http://www.cardesign.ru/events/autoshow/zh..._show_2009/2921

 

как был чемодан-чумоданом, так и остался.....

 

До покупки Пикассо мне даже сон однажды приснился - выезжаю из салона на новом Сценике и с ужасом думаю что ж я наделала. Проснулась в холодном поту :lazy2:

Изменено 10 декабря, 2009 пользователем Ю-Ю

[Reactor]

Рассматривал Сценик в качестве варианта. Но не впечатлил тандем мотор 2.0 - автомат, в том числе, по прожорливости. А на ручке педальный узел тесноват: правая нога не хочет нажимать газ отдельно от тормоза. Плюс, приятель как раз юзал одноплатформенный Меган - жутко ругался на качество!

Вот дизайн мне лично нравится, в отличие от того, что показали в Женеве - редкостный урод. Наверное, его рисовал автор Колеоса - тоже шедевр!

[Борман]

По Сценику согласен, тандем 2 л.-автомат, вяловат по сравнению с Пикасиком.

Но удобство управления и понимания авто на автомате, а не на роботе, компенсирует все недостатки в динамике. А жрет бензина Сценик где-то на 0,5 литра больше.

[Рэй]

Лично для себя конкурентов ни по цене, ни по дизайну, ни по размерам не вижу. Поэтому наверное и разъезжаем на С4, хотя была возможность взять более дорогой авто.(:

[ed_dream]

А я вот задумался о минивене 4х4....

Но вот выбора вообще нет... праворукие японцы (очень не плохие варианты), корейцы..... Ну и мерин....

Жаль конечно что ни пыж, не ситроен не делает полный привод в этом классе.

[Uspenie]

Думаю о С-Кроссер`е. 7м.

[ed_dream]

Ниразу не вен...... Поэтому и не нра.

[Nord]

А я вот задумался о минивене 4х4....

Но вот выбора вообще нет... праворукие японцы (очень не плохие варианты)...

 

ипонцкие автобусы есть и с левым рулём

 

Nissan Quest 4WD

 

 

Toyota Sienna AWD

 

 

Honda Odyssey

[Uspenie]

Nord, Ниссан давно уже имею на заметку, только вот они офф не поставляются, как и Тойоты собственно.

[LUK]

Про фолькс 4wd забыли. Но на него ценник не гуманный ни разу.

[ed_dream]

У фольца только Шаран, который то же в Россию не везут официалы.

Ниссан и Тойоту видел, но это серые машины с пробегом. А хочется новую.

 

Вообще странное отношение производителей к стране с самыми плохими дорогами и снежными зимами. Я про чисто маркетинговое отношение. Другой момент в том что данный класс авто в у нас не сильно востребован. Бороться с тем же самым Пикассо ой как не легко в этом классе. Только полный привод и хороший автомат может перевесить чашу выбора. Естественно при сходных ценах.

Хотя я сильно сомневаюсь что в теперешних рыночных реалиях Тойота сможет конкурировать с ситроеном, в ценовом диапазоне.

 

А вообще логика такова что имея почти новый Гранд Пикассо и выбирая полновпиводный вен в России приходится смотреть бу авто из америки и европпы с пробегом под 100тык км.

Изменено 30 декабря, 2009 пользователем ed_dream

[LUK]

У фольца только Шаран, который то же в Россию не везут официалы.

...

 

В "Off-road drive" в этом году был тест, по-моему, Multivan (или Caravelle) 4Motion. Только не помню, в каком номере.

Изменено 30 декабря, 2009 пользователем LUK

[scandinav2]

а чем сеат алтея фритек по моему точно не помню не угодил,за 200 лошадок, полный привод,соответственно полный фарш,запчасти немецкие,я в свое время глаз на него положил но мест всего 5,а так бы взял точно.

[ed_dream]

Во-во 5 мест....

[Алексей 425]

Добрый день.

 

Встал пред выбором автомобиля для семьи 3 человека в ближайшем будущем +1, что лучше приобрести С 4 Гранд Пикассо, или извините Тойоту Королу Версо в новом кузове,, цена в принципе одинакова, но не могу понять идудт ли с4 ГП с автоматом или нет... и по проходимости в условиях зимы и эксплуатации в зимних условиях. Про тойоту и так знаю, про С4 ГП вообще ничего не знаю, хотя сам сейчас ежзжу на с5-1.

 

Спасибо.

[Беринг]

Я примерно был при таком же выборе – тойота версо (в то время еще называлась королла версо) или Ситроен. Но для меня был принципиальным вопрос – коробка – только автомат (не робот) Ситроен тогда выпускал Пикассо с автоматом (больше нет). Но что за вариатор (а не автомат в привычном смысле слова) на версо – большой вопрос. Про злосчастную коробку AL4 концерна ПСА слышал даже ленивый. А робот на Ситроене (да равно как и любой другой) – да простите меня все, кто юзает ситроеновский робот – это бестолковый компромисс между тем, чтобы забыть о педали сцепления, но не иметь автомата. По мне так лучше механика, чем ожидание, повисшее в бесконечности между первой и второй передачей. Хотя, как говорится, раз на раз не приходится, да и топливо экономит. Но вот пример – в Москве стоят морозы (не в пример челябинским или сибирским – всего около 16-20) – так глючит пикассик. Ошибки на выбор – и пневмоподвески (suspension fault) и коробка (gearbox fault). Конечно, прогреется – всё нормально. Да, невозможно раздельно включить омыватель фар и лобового стекла, да и моторики омывателя фар перегорают. Да, на морозе честно говоря, фигово работает омыватель лобового стекла. И со стекла, которое заходит на крышу, то сочится вода от талого снега, то медленно течет разбрызганная незамерзайка, заставляя датчик дождя по-дурацки работать. Ну и не любит Пикассо зиму. Но сильно об этом не бухтит.

В общем, если готовы простить за комфорт и потрясающее чувство, что не в машине едешь, а лежишь в двуспальной кровати – не пожалеете. Поясню: тойота – в ноги обдув – там один воздуховод. Когда на улице холодно, то одна нога как в бане, а другой реально холодно – дует то только на одну ногу. Конечно, это вполне нормально, если не знать, что бывает по-другому – в Ситроене. Там, по-моему, 2 сопла воздуховода к каждой ноге – это забота о человеке, комфорт, чего нет и вряд ли будет у тойоты. До Ситроена я не знал, что бывает по-другому.

А какой комфорт для детей в Ситроене – седушка приводится в более горизонтальное положение для отдыха, столики с подсветкой. Ездили на днях за город – у дочки стекло заледенело. Отрегулировал климат – снял блокировку индивидуальных настроек задним пассажирам, увеличил поток воздуха на заднее правое стекло (воздуховод на стойке) – в миг всё отпотело. Ребенок веселился – дует, как из фена горячий воздух. Детская блокировка дверей и прочие мелочи. Про шумоизоляцию, плавность подвески и прочие мелочи, составляющие комфорт при движении – японцы, по-моему, на это не обращают внимание. Я могу с закрытыми глазами понять, что еду в тойоте – слышно всё, что происходит под колёсами, каждый камешек, по которому проехало колесо, который отскочил и ударился в колёсную арку. Правда, более звуков никаких – как и в Ситроене, двигателя не слышно.

А про проходимость – не для просёлка машина, по буеракам не полетаешь. Но по городу более, чем достаточно. И по бордюрам, и по колее – без проблем, машина не ниже многих других, ничего не цепляю. А ESP в базе – как я оценил эту фичу – когда были снегопады и дороги не чистили. Едет, и едет прямо.

И еще один основополагающий фактор при покупке. Просчитайте стоимость эксплуатации машины – периодичность и стоимость ТО, стоимость каско, запчастей и нормочаса – всё это не в пользу тойоты. Я подумывал взять камри. К примеру, стоимость камри около 900т.р. Каско – около 3т.долларов на тот момент (2007г), либо 1,5т.долл, но при условии установки спутниковой сигнализации, периодичность и стоимость ТО – около 1,5-2 раз дороже, чем у ситроена. Расклад по Ситроену – 900т.р., каско – 40т.р., ТО 1 раз в 20тыс.км., немного дешевле, чем у тойоты. Короче говоря через 3 года эксплуатации камри обошлась бы мне в 1300000, а Ситроен – 1050000. И это при одинаковой начальной стоимости. Далеко не одинаково стоит тойота и Ситроен. Это – восточная хитрость, которую поймёшь лишь после того, как купил автомобиль и заехал в сервис. Вот такая арифметика, помноженная на эмоции от тест-драйва и как итог – неземной автомобиль под моими окнами. Всё. Умолкаю. Думайте сами.

 

 

p.s.

Ну и нельзя сравнивать тойоту и Ситроен. Это не просто разные машины, это разная философия построения автомобиля. Это наело оскомину, но нельзя сравнить круглое красное и квадратное жёлтое – не знаю, что вкуснее.

[sashko]

я тоже пол года назад задавался тем же самым вопросом. Взял пикасу. Немножко жалею, так как много минусов для такого серьезного производителя. Бери Версо. Тойота, есть Тойота, а не кот в мешке