Насос гидроактива

[Я на С5-1]

 

 

Пришла проблемма с мотором. Начиналось все с ошибки. Выдавал"суспензию" и следом ошибку по фарам.Помогало сбрасывание клеммы с АКБ. Но как то не регулярно ошибка появлялась.Потом морда начала быстро опускаться на стоянке . 3 минуты и все, в низу. Игра с датчиками высоты результатов не дала. вчера при Ошибке снятие клеммы помогать перестало но и подвеска (морда) встав в рабочее положение не опускается на стоянке. Принудительно через кнопку не опускал. Боюсь не поднимется и уже сам до сервиса не доберешься. Поднимать выше не дает. Ошибка та к и висит. Вопрос: встречалась ли у кого такая канитель? Есть ли контакты проверенных сервисов или ребят кто перебирает насосы? С разборки брать пока не хочу. С уважением , Константиныч.

посмотри в личку

[Константиныч]

Спасибо. Произошло чудо. Вчера с утра в беспокойстве завел и "о чудо". все ровно.работает как новое, морда не падает. День отъездил на ура. ХЗ?

Кстати, после игры с датчиками высоты спереди и сзади стало примерно по 8-8,5 см до кромки колеса. Может повлияло что?

Изменено 12 марта, 2017 пользователем Константиныч

[ЮрИи]

Добрые люди подскажите где купить уплотнители на золотниках (клапанах) насоса гидроподвески и штуцерах трубок высокого давления или их размеры

[Константиныч]

Ну вообщем чудес в жизни не бывает. Морда падает. Наверно какой нибудь клапан в блоке. Есть родной насос с мертвым блоком управления, как сказали. На нем морда не падала. Может кто переставлял их с насоса на насос. Нужна консультация.

[ЮрИи]

Ни каких проблем, 1-2 часа работы не спеша сперекурами, снял колесо (я наловчился когда полностью упала вставлял балонник и в него упирался домкрат ОКУРАТНО) далее скидывать подкрылок и вот он соеденительный патрубок бачка с гидроусилителем руля, снимаешь его быстро подставлять тару для слива LDS в это время открываешь насос. Трубки оцепляешь провода и все достал перевернул открутил четыре болта крепления модуля заменил и в обратном порядке.Я бы посоветовал заодно разобрать клапана и промыть только аккуратно, если первый раз фотографирую каждый шаг чтобы не спутать

Спрашивал если что

[ЮрИи]

Подскажите пожалуйста можно ли заменить кольца не снимая полностью ДВС с машины движка EW10A в данный момент головка снята а вот смогу ли добрался до колец через поддон?

[Константиныч]

Теоритически ДА.  Там ничего не мешает. Я у себя поддон снимал. Открутил шатун и вытащил поршень. Только я не знаю какие там крышки шатунов. Если не трудно сделай фотки клапанов и седел на головке. Интересно. Как гидрокомпенсаторы, живы?. И про кольца с поршнями  интересно.  Износ и нагар.

Изменено 26 апреля, 2017 пользователем Константиныч

[ЮрИи]

Голову уже собрал, поршня соткаю отправлю. На кольцах износ в 8-9 соток. Заказал новые(долго неоправданно как будто в ручную сам Франсуа точит) гидроклмпенсаторы два шт. Под сомнением продавливаю пальцем заменил.пока жду запчасти заменил сальники на Кпп и пыльники все просто. У тебя как с подвеской отремонтирлвал?

[Константиныч]

Пока нет. Оставлю на праздники.Разобрал старый для опыта. Все просто.До переборки масла много жрала?

[ЮрИи]

Машина может падать еще по причине если хотя бы один цилиндр перепускает в обратку, (переднии то перед, заднии то зад). Проверить просто поднять машину и снять трубку обратки

[oldvin]

Никто не пробовал прокачивать сферу,находящуюся в насосе? Недавно промывал клапана и,к сожалению,о сфере уже подумал когда всё собрал и запустил.А можно было бы это сделать,моя установка по подкачке сфер это позволяет.Нужно было бы только выточить переходник под заглушку на насосе.

Вообще,эта сфера предназначена только как гаситель биений давления масла или,всё-таки,это аккумулятор давления?

Кто что об этом думает?Стоит ли заморачиваться? 

Изменено 5 мая, 2017 пользователем oldvin

[ИС-Xantia]

Ее объем мал, посему она может быть только демпфером.

[mabu]

Эта сфера нужна для тихой работы насоса, без нее все тоже самое, но будет шуметь, такой характерный стрекот.

Прокачивать ее можно только с уверенностью, что там цела мембрана.

[oldvin]

 

 

Прокачивать ее можно только с уверенностью, что там цела мембрана.

Это понятно.Открутив заглушку и увидев там наличие масла всё станет ясно.

Есть продолжение и для этого варианта (если это нужно).....Диафрагму удалить,вместо заглушки - переходник - трубка - внешняя сфера.

[Mirw]

Диафрагму удалить,вместо заглушки - переходник - трубка - внешняя сфера

А где найти сферу с таким давлением? На 2 поколении гидроактива вроде были такие, но подойдет ли она вопрос.

[oldvin]

 

 

А где найти сферу с таким давлением?

Здесь должно быть давление в районе 60 атм.Подойдёт сфера,которая ставилась на регулятор давления RP 62 DP

[ИС-Xantia]

Здесь должно быть давление в районе 60 атм.

Предохранительный клапан в насосе срабатывает при 180 бар.

 

Для подъема передка потребуется развить около 100-120 бар в зависимости от передних пассажиров и веса мотора.

А для подъема пустого задка нужно не более 50 бар, и эта 60-барная сфера работать не будет.

Наверное нужно качать в нее около 40 бар, или использовать заднюю сферу без клапанов и жиклера.

[oldvin]

@ИС-Xantia,не проблема накачать и 40 атм,думаю,полезно было бы на насосе с порванной диафрагмой подключить вместо заглушки манометр и посмотреть что там делается с давлением.Тогда бы картина прояснилась....

[ИС-Xantia]

 

 

полезно было бы на насосе с порванной диафрагмой подключить вместо заглушки манометр и посмотреть что там делается с давлением.

Оно легко считается зная диаметры поршней и нагрузку на оси.

[Константиныч]

Перебирал и промывал клапана в насосе два раза. Пробовал менять их местами, ноль.Морда падает. Остался последний рывок переставить с нерабочего старого насоса. Там морда держалась. Печаль.

[tarakan67]

 

 

Перебирал и промывал клапана в насосе два раза. Пробовал менять их местами, ноль.Морда падает.

Возможно дело не в клапанах, а в стойках. С обраток течёт LDS?

[ЮрИи]

Что то не в насосе дело, если менял местами клапана (задний с передним обратки ) и ни каких изменении нет дело в другом. Смотри обратку с цилиндров

Столкнулся с такой бедой решил поменять уплотнители на задних цилиндрах текли. Разобрал и оказалось зеркало поршня хорошо покоцано, где можно восстановить поверхность или какие другие есть варианты

[oldvin]

 

 

Перебирал и промывал клапана в насосе два раза.

А как промывал?Проверку делал? Промыть сеточки - это пол дела.Там внутри шарик,на который давит иголка.Закисает это место и клапан не держит.Карбклинером отмачивать нужно.После этого сделать проверку - дуть в нижнюю сеточку нажимая/отпуская иглу.Сразу увидишь как клапан закрывается/открывается.

[Константиныч]

@oldvin,До такого не допер. Но уже дело принципа. Обратки не проверял. Значит теперь по полной. 

[Dim0S]

Здравствуйте, уважаемые товарищи!

Пришло время мне заняться насосом моего Гидроактива 3. (ГА3, С5-II (рестайлинг), 2005 год, 240 тык пробег)

Причины:
1. С покупки (60тык назад) перед а/м опускался из крайнего верхнего положения с "закусыванием". Читал, что может быть проблема в забитом клапане гидроблока.

2. В марте-апреле стал шумно работать насос. Притом я сначала подумал, что это вдруг вибрация от насоса стала передаваться на кузов.

 

Проблема №2 исчезла с приходом тепла, но возобновилась уже в июне.

Принял решение перебрать насос, благо информации по снятию/установке, сборке/разборке достаточно.

 

Задерживаться на процедуре снятия/установки не буду - все предельно ясно.

 

По итогам переборки:

ЭД:

Угольной пыли было много. Коллектор имеет небольшую выработку, но имеются достаточно "большие" радиальные запилы от работы щеток на коллекторе. Почистил/продул, коллектор "продорожил" в т.ч.

Щетки имеют достаточную длину - в снятом положении щеточного узла - щетки "смыкаются".

Конденсатор, с виду, цел - трогать не стал.

Заменил 608-й подшипник в передней крышке - был сухой и имел осевой люфт.

Гидроблок:

Все сетки клапанов были покрыты слизью с алюминиевой пудрой - промыл карбклинером.

Штоки (иголки) клапанов ходят легко - поэтому основная задача была их не потерять.)

При переборке/промывке насоса вылилось из под заглушки много грязного масла с какими-то ошмётками резинового облоя.

Резиновая мембрана насмерть прикипела к заглушке - побоялся повредить при съеме - протер чистой ветошью, продул. Состояние  мембраны уставшее - имеются множественные трещины. Т.к. мембрану не снимал, то понять сквозные это трещины или нет - не смог. При этом в мембране, строго по центру имеется круглое сквозное отверстие (d~3мм) - видно внутреннюю поверхность пробки/заглушки. При наличии этого отверстия растрескивание мембраны показалось абсолютно не важным моментом. По видеомануалам, по переборке насоса, эта мембрана прилегает к поршню, который находится сразу же за заглушкой и вываливалась, при разборке, абсолютно легко.

 

Все промыл, собрал. Мотор полностью собрал на герметике-прокладке.

 

При запуске мотора, пока гидрожидкость не заполнила полость низкого давления насоса, работу гидронасоса было практически не слышно.
Как подал давление в бачек и гидрожидкость стала прокачиваться насосом - шум (дребезжащий, противный) появился вновь.

Прокачка вверх/вниз, сброс давления вывешиванием колес, выставление уровня жидкости проведены. При сбросе давления наблюдал пенообразование - это логично, после разгерметизации системы.

Т.к. машина была нужна, собрал до конца. Плавность хода - ОК, спуск - ОК (закусывания в верхнем положении исчезли), подъем - по времени не засекал, но кроме противного звука - всё ОК.

Машина, после стоянки в гараже, уровень от земли держит (т.е. примерная хронология: вчера поставил машину в гараж, сегодня утром открыл - чуть приподнялась, завтра/послезавтра - уровень от пола держит, подкачки/корректировки больше не требует - видать на следующий день происходит корректировка изменения объема жидкости, из-за температурного расширения во время движения/работы подвески).

 

Т.к. не нашел описания работы насоса и описания функций деталей в самом насосе, при условии, что С5 это мой первый гидропневматический а/м, хочу спросить сообщество - для чего служит эта резиновая мембрана по пробкой/заглушкой? Она одна выглядит уставшей в моем случае.