Бензин vs Дизель vs гибрид

[sanchmeister]

В последнее время многие автопроизводители начали выпуск гибридов и прочей фигни (имхо).

 

Хочется услышать ваши мнения по поводу актуальности Дизеля и Гибрида на ЛЕГКОВЫХ автомобилях в России.

 

Мой выбор- бензиновые двигатели.

Бензин: изначально дешевле, машина легче, намного дешевле эксплуатация, никакого гемора с присадками, тише, меньше вибраций.

Дизель: изначально дороже, тяжелее , эксплуатация ощутимо дороже, конструкция современных дизелей ооочеень сложная.

Гибрид: изначально космическая цена, экономия топлива сомнительна при смешанном цикле, постоянно остановка-пуск ДВС- тоже не очень хорошо, ну и наконец через 3-5 лет замена батареи.

 

Много раз считал "экономию" дизеля в сравнении с бензином- дизель окупается через 3-4 года только на топливе,но.... с учетом ТО, ничего не выигрываешь. (при пробеге 20-30 тыс. км. в год)

Изменено 25 января, 2010 пользователем sanchmeister

[flinter]

sanchmeister,

если нет разницы - то выбирают дизель из-за его тяговитости например.

[Мадам]

лично для меня, так как езжу пока на дизеле,

плюсы - расход топлива

минусы - гемор есть только в эксплуатации- живой пример - вчера замерз... вот через полчаса иду прогревать)))) но делаю скидку (может зря) на возраст машины в том числе...

у моего грузовичок дизель был Фиат - форсунки чистил после плохого топлива... попал на кучу бабок.... замена, прочистка и т.д. и т.п.

а вообще-то

Дизель: изначально дороже, тяжелее , эксплуатация ощутимо дороже, конструкция современных дизелей ооочеень сложная

аргументы, пожалуйста? чем дороже?

а вообще - я как-то спрашивала тут - чем дизель лучше - сказали, что движки долговечнее что ли...

[sanchmeister]

Не забываем голосовать!!!

 

Обращаем внимание, что речь идет только про ЛЕГКОВЫЕ авто!!!

 

ПЫСЫ: если такая тема уже была, то прошу прощенья)))

Изменено 25 января, 2010 пользователем sanchmeister

[flinter]

В этом плане мне импонируют малолитражные турбо бензиновые моторы.

И момент есть за счет турбины, и низкий расход.

[Brett]

Я за дизель... Удобней в управлении, тяговитый, экономичный... Тока дорогой, требователен к качеству топлива, ну и зимняя эксплуатация напрягает

[Мадам]

начиталась в этом плане статей всяких - в Европе дизель рулит - НО - у них нет наших морозов! в принципе, если бы не наша зима - ИМХО - пол-России ездили бы уже на дизеле...

 

ну и зимняя эксплуатация напрягает

вот вот - это главный минус, ИМХО... пока...

[flinter]

Мадам,

финка не европа чтоли?? Есть же подогреватели.

[sanchmeister]

начиталась в этом плане статей всяких - в Европе дизель рулит - НО - у них нет наших морозов! в принципе, если бы не наша зима - ИМХО - пол-России ездили бы уже на дизеле...

 

 

Меня больше интересует ваше мнение, чем кого-то там из журналистов и т.д. Кстати, я просил в условиях нашей любимой страны.

[Brett]

Меня больше интересует ваше мнение, чем кого-то там из журналистов и т.д. Кстати, я просил в условиях нашей любимой страны.

 

Ну мы примерно так и отвечаем... Каждый своё... У меня есть и бензиновые и дизельные... (Гибрида нет, но мне кажется это ваще бестолковой дорогой игрушкой)... Повторюсь дизель удобнее...КМК..

И ещё узнал, на днях в эксисе ушла партия С5-3 с дизелями 2,2 в хорошо упакованном "комфорте" по 950 тыщ!!!!! Расхватали как горячие пирожки.. ((( Мне не досталось... Никто не смотрел ни на особенности зимней эксплуатации, ни на качество топлива, значит пока основным критерием является дороговизна дизелей на нашем рынке

[Мадам]

flinter, sanchmeister,

финка не европа чтоли?? Есть же подогреватели.

Меня больше интересует ваше мнение, чем кого-то там из журналистов и т.д. Кстати, я просил в условиях нашей любимой страны

ах простите....

ну ладно... кароче, при всех благопритных условиях для существования дизеля в Раше - я - за дизель!

 

Гибрида нет, но мне кажется это ваще бестолковой дорогой игрушкой

может быть что-то в нем и есть полезное - но мой молчел взмолился - не надо! я в ней не разберусь!))) если обслуживаешься в сервисе - можно взять рискнуть - но для личного обслуживания - имхо - пока нет... а может это мы еще пока такие непродвинутые)))

[vovhik690]

flinter, sanchmeister,

ах простите.при всех благопритных условиях для существования дизеля в Раше - я - за дизель!

 

 

Я за дизель,поменьше (всякой эллектронники)Цены ему бы не было.Дизель рулит :good:

[mikhaild]

гибрид это очень хорошо,

 

1. пока очень дорог

2. максимум 5 лет эксплуатации (потом проблемы с электроникой)

[Nord]

...

ПЫСЫ: если такая тема уже была, то прошу прощенья)))

 

не такая именно, но про выбор - Дизель vs бензин (24 стр)

 

...Кстати, я просил в условиях нашей любимой страны.

 

в условиях нашей любимой страны гибридомобили это либо понты в виде Лексуса, либо экзотика в виде Приуса.

[Alex McStan]

Мой выбор- бензиновые двигатели.

Бензин: изначально дешевле, машина легче, намного дешевле эксплуатация, никакого гемора с присадками, тише, меньше вибраций.

Дизель: изначально дороже, тяжелее , эксплуатация ощутимо дороже, конструкция современных дизелей ооочеень сложная.

Гибрид: изначально космическая цена, экономия топлива сомнительна при смешанном цикле, постоянно остановка-пуск ДВС- тоже не очень хорошо, ну и наконец через 3-5 лет замена батареи.

 

Много раз считал "экономию" дизеля в сравнении с бензином- дизель окупается через 3-4 года только на топливе,но.... с учетом ТО, ничего не выигрываешь. (при пробеге 20-30 тыс. км. в год)

 

sanchmeister, с чего Вы взяли, что эксплуатация дизелей ощутимо дороже и все прочие сказки двадцатилетней давности? Хочу с Вами поделиться личным опытом эксплуатации.

Вот Вы пишете, мол, с учётом ТО выигрыша нет. У моего Фрила ТО раз в 24тык. Владельцы бензиновых тойот рыдают и бьются в истерике. Они тоже хотели бы для себя подобного.

Современные дизели сложные? Как и положено любому современному агрегату, в них используются современные технологии. Но я свой дизель починить, в случае чего, смогу, а вот владельцам одноразовых хондовских втеков остаётся лишь кусать локти.

Тишина и уровень вибрации в салоне определяется качеством шумо- и виброизоляции. К тому же технологии не стоят на месте и по этим показателям дизельные двигатели вплотную приблизились к бензиновым. Кстати, урчание дизеля - это просто песня, но это уже моё субъективное пристрастие...

А вот по паровозной тяге на низах бензиновые двигатели так и не приблизились к дизельным. К тому же визжание бензинок на высоких оборотах лично мне не по вкусу.

Зимняя эксплуатация. Можете верить, можете не верить, но никаких присадок я в бак не лил, не лью и лить не собираюсь, ибо обе машины в любой мороз заводятся с полтыка. На Фриле стоит полноценная Вебаста (вещь, кстати, всем рекомендую), т.е. предпусковой подогреватель. На Ягуаре урезанная версия, т.е. постпусковой догреватель. Помимо всего прочего я опытным путём нашёл поблизости заправку (Шелл) с качественным топливом и заливаюсь преимущественно на ней, что и всем бы рекомендовал сделать. Бензинки, вопреки расхожему мнению, также весьма чувствительны к качеству топлива, был опыт.

Ещё один огромный плюс дизелей - намного больший запас хода.

Так что я выбираю дизель.

Ну, а гибриды... Не вижу никакого смысла в приобретении всвязи с отсутствием хотя бы сколько-нибудь серьёзной статистики по эксплуатации в России и с неясностью их судьбы с исходом гарантийного срока.

[Гендельф]

Пока что никаких неудобств от эксплуатации дизеля не испытываю. Мало того, думаю теперь все мои последующие авто тоже будут с дизелями.

[SERG_R]

Пока что никаких неудобств от эксплуатации дизеля не испытываю. Мало того, думаю теперь все мои последующие авто тоже будут с дизелями.

 

+5

полностью согласен.

 

если дизель не старая помойка, то проблем быть не должно.

 

все коммерческие и полукомерческие вагончики испытывают за полярным кругом.

 

солярка в москве не проблема. заправлялся на ТНК и Лукоиле.

 

заводился при - 23 без проблем, чуть ли не с пол пинка.

 

а почему нет ? солярка нормальная, аккумулятор новый, масло синтетика.

 

По поводу эксплуатации.

Да ТО раз в 10 000 км., у бензинового аналога раз в 15 000 км.

 

но по моим подсчетом мой км пробега по топливу выходит на 1 руб дешевле чем у бензинового.

запас хода по трассе - 1000 км на одной заправке.

 

очень нравиться тяга на низах. начинает тянут с 1000 оборотов.

на 1 трогается вообще без газа.

 

я за дизель !

 

мне кажется, против только тот кто на нем не ездил.

 

только не берите старый убитый дизель и не говорите что дизеля плохи. Та же история может получится и бензиновыми высокотехнологичными моторами.

 

Да, еще важный момент. Дизель надо сравнивать с бензиновым мотором не исходя из аналогичных мощностей, а из характеристики крутящего момента. В этом случае дизелю будет соответствовать бензиновая "шестерка" литра три объемом. Эксплуатация которой зачастую дороже "четверки" дизеля. А про соотношение расхода топливная я вообще молчу !

Изменено 26 января, 2010 пользователем SERG_R

[flinter]

Alex McStan,

В ваших словах есть неувязки. У меня коллега по работе капиталил хондовский VTEC 1.6 160л.с. Это без проблем.

 

Второе по поводу визжащего бензинового - у меня я считаю мотор не визжит, а урчит очень даже приятно для уха. У меня V6. Рядная 4-ка действительно не особо звучит. Но есть четверки с настроеным выхлопом и благородным звуков. Например Fiat Bravo 1.4 Turbo - звучит очень приятно.

 

А так - каждый выбирает что ему нравится. Я вот хочу попробовать дизель, никогда не ездил. Пассажиром ездил на всяких 2л чахликах мондео - никакой паровозной тяги не ощутил, зато нехватку оборотов ощутил.

[adidas62]

комментс:

-голосовал адназначна за дизель....на всю жисть его хватает....а новье щазз такое идет,что утрет любой турбобензинке....

Но сам всегда на бензине,простите....ибо Рассея,с ее дизтопливом и холодками...матушка и дилеры(с их хамством)...батюшки... :dirol:

[Alex McStan]

flinter, честь и хвала Вашему коллеге, если ему удалось откапиталить такой неремонтопригодный двигатель.

По поводу того, что визг бензинок на высоких оборотах режет мне слух - так это моё субьективное мнение, не стоит на него обижаться.

 

Ну и насчёт нехватки оборотов: дизеля и бензинки принципиально отличаются рабочим диапазоном по этому показателю. Если для бензинки верхний предел около 7 тыс.об., то для дизеля около 4,5 тыс.об.

[dimitrius1]

по поводу заводки дизеля в морозы, в -31 С5-3 2.0 HDI заводился с утра без всяких Вебасто, не каждая бензинка в такой мароз заведется.

[sanchmeister]

В свое время в семье была Сиерра с всеядным атмосферным Пежовским дизелем, вот это был мотор- переваривал любую тепловозную солярку и заводился в -35 ...

Сердцем люблю дизель... но умом и холодным расчетом за бензин!!!

 

Катали меня на новых дизелях- да, конечно, хорошо пуляют... но настоящую тягу, так чтобы АЯ-ЯЙ почувствовал только на турбобензине...

[Alex McStan]

sanchmeister, для сравнения напишите, SVP, на каких машинах с современными дизелями Вы ездили и от каких турбобензинок чувствовали АЯ-ЯЙ.

[Brett]

Ну взять те же БМВ дизельные http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/28558.html

или Ауди http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/38032.html

 

6,5 и 6,3 сек до сотни (соотв) , тоже на мой взгляд пуляют "чтобы ай-ай"

[sanchmeister]

Для начала повторюсь, ездил в качестве пассажира...

Мондео (как пассажир, так и водителем), Сид, Спортяга, Соренто, Е-класс (W211, просто зверюгааа)...-дизеля

Чезер (300 л.с. на автомате), Пассат (1,8+ ДСГ)- бензинки