Бензин vs Дизель vs гибрид

[flinter]

Сайт нашел

http://www.rri.se/index.php?DN=29&List=C-L

[Bender B. Rodriguez]

Bender B. Rodriguez,

у ситроеновского С5 V6 vs 2.0 HDI разница в 40н.м. Неужели эти 40 делают делают тягу паровозной.

 

Не понимаю причём здесь С5 V6. Я совсем про другое писАл.

[flinter]

Bender B. Rodriguez,

Ты писал что больший крутящий момент чувствуется.

А чувствуется ли 40нм крутящего момента? Это 1/8 от 320

[Bender B. Rodriguez]

Bender B. Rodriguez,

Ты писал что больший крутящий момент чувствуется.

А чувствуется ли 40нм крутящего момента? Это 1/8 от 320

 

Я писал что крутящие моменты сопоставимы на 2-х литровом дизельном Ситре и 3-х литровой бензиновой бэхой, по заявленным характеристикам. Про разницу и тем более с 3-х литровым Ситром я не писал, потому как не сравнивал.

[flinter]

Bender B. Rodriguez,

дак я написал... нельзя ??

[hesburger(astraclub.ru)]

ну в ситроенах не очень разбираюсь,скажу лишь про Опель Зафира..к примеру если сравнить 2.0 турбо и 1.9 дизель...

 

крутящий момент на 2.0-262 при 4200 об.в мин. у 1.9-320 при 2000 об.в мин. Правда лошадей у 2.0-200,против 150 у 1.9...которые опять таки достигаются у 2.0 на 5400 об. ,а у 1.9 на 4000 об...Ну и расход топлива средний у 2.0-9.5 на 100,а у 1.9-6.2 на 100( с автоматом 7.2) и это при меньшей стоимости дизельной версии примерно в 1500 евро...дизельная версия с автоматом всё равно дешевле стоит даже)))...Ну и разгон до сотни на 2.0 занимает 9 сек. а на 1.9 - 10.4( с автоматом 10.7 сек.)... ежели исходить хотя бы из просто паспортных данных,то по мне так дизель всё одно приемлемее получается)))

[flinter]

hesburger(astraclub.ru),

спасибо. Это примерно то что я хотел услышать.

[Alex McStan]

ну выше уже упоминали -

у 2.0 HDi максимум уже на 1750 об/мин, а у 3.0 V6 - еще 2 тыщи до него (3750 об/мин) ...

и, как мне кажется, именно вот из-за этой "разности ощущений" в начале разгона и пишут про "тягу от паровоза".

 

У дизеля давление в горшках на ХХ не падает, в отличие от бензинки, поэтому подхват у него ровный и мощный во всём диапазоне оборотов.

[stas0808]

Резюмируя дебаты получается, что в целом дизель получшее получается.))))

[shemyr]

. очень интересная тема.. Можно добавить ещё что современные бензинки с прямым впрыском дают 80% крутящего момента c 1000 об / мин.. Но ответ находится на глубине примерно 2700 в песчаных пластах те что ниже ЮК-11.. это так называемые парафины и гидраты.. сырье для производства синтетического БЕНЗИНА. Когда это произойдёт неизвестно, но тогда точно все нынешние дизеля будут отправлены к паравозам...

[sanchmeister]

Тут сравнивал на бумаге- БМВ 530i (272 л.с., 315 Нм) vs БМВ 535d (286, л.с., 580 Нм) у обоих разгон до 100 км/ч- 6,4с...

А если нет разницы, то зачем переплачивать за Понты в виде дизеля???

 

Да-да, именно ПОНТЫ, ведь сегодня дизель на легковушках- это такая же мода, как Айфон и т.д., ведь денежной выгоды НИКАКОЙ!!!!!!!!!!

[Гендельф]

sanchmeister, а зачем в принципе нужны эти 286 л.с. Вот уж действительно понты для лохов чилийских.

Потом они еще плачут, как правило , два раза в год: 1-й раз при покупке страховки, 2-й при получении

извещения из налоговой инспекции.

[stas0808]

Тут сравнивал на бумаге- БМВ 530i (272 л.с., 315 Нм) vs БМВ 535d (286, л.с., 580 Нм) у обоих разгон до 100 км/ч- 6,4с...

А если нет разницы, то зачем переплачивать за Понты в виде дизеля???

Ну и как бумага выдержала момент у дизеля?)))

Сравнивать надо не на бумаге, а собственным задом))), прошу прощения за резкость.

[sanchmeister]

stas0808, выше уже писал, что мой зад после турбобензинки не хочет и слышать о турбодизеле)))))))))))))

[Гендельф]

sanchmeister, необходимо рассматривать такой аспект, как расход топлива. Думаю при такой мощности разница будет процентов на 50, естественно в сторону дизеля. Тут сразу возникает такая тема : мол человек купил за такие бабки такое крутое авто, чего ему рассматривать эту экономию. Он эту экономию вертел вокруг одного места, но очень часто все эти понты на словах. На последние купил Каена, а затем

нет денег на его содержание. Масло не меняно уже 2 года , не одна кнопка в салоне не работает. Сам ездит на праворукой Тойоте, а на Порше выезжает для понта раз в месяц. И таких навалом.

[sanchmeister]

Гендельф, расход 8,8 л против 6,7 л у БМВ (в смешанном цикле)... дизель никак себя не окупит (с учетом ТО)!!!

[Гендельф]

sanchmeister, 286 л.с. и расход 8,8 литра, что то слабо верится? Они там напишут что угодно. Такой расход наверное можно получить еле давя на педаль газа, практически на холостых, что бы не дай бог не раскрутить турбину.

Изменено 7 февраля, 2010 пользователем Гендельф

[flinter]

Гендельф,

покупая такую машину странно думать о расходе топлива.

Кто покупает на последние деньги - враги себе, но мы ведь не их обсуждаем.

[Alex McStan]

flinter, дело скорее не в расходе, как таковом, а в запасе хода, а этот показатель куда как важнее.

[flinter]

Alex McStan,

а чем важнее? Например дизель может пройти 1000км на баке. Бензиновый 600км на баке.

 

Неужели это так существенно? Я привел загородный режим.

[Alex McStan]

flinter, по-твоему преимущество в запасе хода в два раза несущественно?

[flinter]

Alex McStan,

по моему да. Если не ездить по пустыням.

[Alex McStan]

flinter, а причём тут пустыни? Например путешествуя от хорошей АЗС до хорошей АЗС бензинке вполне может и не хватить запаса хода.

[flinter]

Alex McStan,

ты считаешь что хорошую азс надо искать более 300 км??

Чета я ездил такой проблемы не наблюдал.

 

Я конечно не имею ввиду проезд на дальний восток.

[sanchmeister]

Да, вот еще- если бы дизель был и впрямь так хорош, то наверно давно уже Себастьен Лёб гонялся бы на дизельном С4 и рвал всех паровозной тягой...