Машина глохнет

[Палыч314]

Питерский C5, хоть мой аппарат и перестал с весны глохнуть, но я всецело поддерживаю Ваше справедливое и своевременное предложение.

Дело точно не в воде, топливный фильтр проверяли несколько раз и воду в нем не обнаружили.

[Питерский C5]

Сорри за оффтоп!

А как редактировать сообщение? ))) Я там немного опечатался

1933.39 - регулятор давления топлива, поправьте, пжл.

Изменено 5 сентября, 2011 пользователем Питерский C5

[Popesych]

Приговорили блок БСМ. Че за БСМ?

 

Так называемый Сервисный Блок Мотора.

Отвечает в том числе за питание мозга мотора, датчиков и исполнителей.

Изменено 5 сентября, 2011 пользователем Popesych

[stas0808]

Я вот очередной раз прочитал все 25 страниц и пришел к таким выводам:

 

Лечится:

- заглушка ЕГР

- замена клапана регулировки давления ТНВД ( код 1933.39)

Абсолютно согласен, судя по тому, что в ветке не появляются люди поменявшие клапан остается предположить, что у них все в порядке.

В остальных случаях проблему не удается решить на длительный период времени.

Сегодня все повторилось - утром не стабильная работа - пришлось сидеть и подгазовывать, а по дороге домой заглох :diablo:

[ivan36]

если плохо работала и подгазовывал то БСМ совсем неподходит. Думаю ты в правильном направлении по поводу давления топлива.

[Змий]

Появился.

 

Солярка - фигня все. Заправляется машина Роснефтью с рождения. С момента замены клапана - никаких нареканий.

[Gashek]

Солярка - фигня все. Заправляется машина Роснефтью с рождения.

 

Вы уточняйте параметры, а то не всем ясно что есть Роснефть в нашей глубинке:

сера - 300 мг/л Вид I, или как тут решили, Евро3

[Змий]

Да я как то голову и не забиваю. Единственное - на трассах не заправляюсь.

[капатыч]

1933.39 - регулятор давления топлива

 

Соконфетники, скиньте инструкцию по замене сего девайса.

 

Примного благодарен

Изменено 7 сентября, 2011 пользователем капатыч

[KIT]

Меньше серы, суше топливо.Но экологичнее!

Нужно в сухую солярку обязательно добавлять присадку для смазки топливной аппаратуры,

сера является смазывающим веществом и ее не достаток не всегда хорошо для мотора!

Я рекомендую присадку TDA Castrol.

[Палыч314]

Уважаемые дизелисты!

Обратите внимание на статью в сентябрьском номере журнала За рулем: "Ставим на зеро" (стр. 126). В этой, весьма интересной для нас публикации, довольно подробно расписано какое дизтопливо мы заливаем на московских заправках.

[Drom]

может аппаратуру не правильно выставили? у меня на дизеле такое было, глохла, заводилась с 5 секундным ожиданием.

[С5-034]

сделал диагностику у официалов, "нестираемая ошибка" неисправность педали газа, дальше диагностику не делают - надо менять педаль. Говорят, что на 80% проблема "заглыхания" уйдёт. Думаю, вероятность практически нулевая, что уйдёт. Но после замены тестировать буду дальше - судя по всему, или ЕГР или клапан давления топлива, но других ошибок нет. Езда однозначно "интереснее" - всё время в тонусе, особенно на светофорах и перекрёстках и вокруг народ, конечно, "благодарит" тхим добрым словом - когда тупить начинает машина и глохнуть

[Kostya_Myachin]

Я испытывал подобную проблему ровно год назад. В этой теме писал неоднократно. Прокатался с ней 3 месяца, периодически глохнув, пока мне не поменяли этот самый "1933.39 - регулятор давления ТНВД". Пробег на замене был 21.500 примерно (глохнуть стал на 18.000, если не изменяет память), сейчас около 43.000. Тьфу-тьфу проблем больше не было. С осени заправляюсь исключительно на Лукойле Евро 5, есть пару заправок, после которых машина себя заметно лучше чувствует и тише работает.

 

С тех пор и осадок и страх опять начать глохнуть остался, часто прислушиваюсь, стоя на светофоре, как работает машина :) Тем не менее остаюсь ее поклонником, и если менять, то на аналогичную. В остальном С-5 ничем не разочаровал.

 

Глохнуть - это стремно и опасно.. надо идти к дилеру и требовать замены этого узла. В представительстве достаточно инфы об этом. Кстати, в Автомире мне надовно сказали, что глохнущих стало меньше.

Изменено 22 сентября, 2011 пользователем Kostya_Myachin

[nekkid]

Пробег 10800, на 10000 пройдено 1-е ТО. Глохнет! Вчера после диагностики в ситроен-центр на Обручева никаких ошибок не обнаружено и было сказано "покатайтесь, там посмотрим". Собственно сегодня снова заглох в пробке, если сразу завестись также глохнет, пока не дашь немного газа на старте. Пытался эмулировать на парковке - безрезультатно. Как доказать дилеру, что ты не баран и проблема действительно есть?

 

Пока в голову приходит:

1. Искать дилерский центр, где знакомы с проблемой.

2. Обращаться в представительство ситроен.

3. Заменить самому регулятор давления ТНВД (1933.39), как все советуют. Не знаю правда сколько стоит.

 

Есть еще варианты? Страшно детей уже возить на этом чуде.

[basya]

1 блок предохранителей

2 топливный фильтр

3 егр

про тнвд ни чего не скажу, не менял и не ремонтировал. машина прошла 150000

[Kostya_Myachin]

nekkid, я обращался в Автомир на Варшавке. Советы типа, залей присадку, покатайся посмотрим - это фигня. У меня когда глохнуть стал- я думал топливо, приехал его слили, промыли систему, фильтры заменили - ничего не помогло. Представительство об этой проблеме прекрасно в курсе. Клапан ТНВД у меня шел месяц из Франции. На дачу я продолжал ездить, т.к. по трассе она не глохла (а поздней осенью на дачу желающих мало ехать), даже в Смоленскую область успел сгонять. А вот по городу, особенно по пробкам было невозможно кататься.

 

Если машина глохнет на холостых после езды, то менять нужно клапан ТНВД. Главное, не сам ТНВД менять :)

 

Клапан стоит примерно 6000 рублей (почерпнул с drive2.ru).

Изменено 22 сентября, 2011 пользователем Kostya_Myachin

[Палыч314]

Добрый день!

Вчера измерил степень коррекции цикловой подачи топлива определяемой компьютером управления двигателем на холостом ходу. Единица измерения - миллисекунда.

1-ый цилиндр -37.25

2-ой цилиндр +21.57

3-ий цилиндр +5.88

4-ый цилиндр -1.96

Когда двигатель раскручивается до 1600 оборотов все форсунки начинают впрыскивать топливо с коррекцией форсунки 4-го цилиндра. Код неисправности должен появиться, если значение коррекции достигнет +/-500 миллисекунд.

Изменено 23 сентября, 2011 пользователем Палыч314

[Toveras]

Добрый день!

Владею С5 2,0 HDI более года, проблемы с двигателем начались с 15 000 км. ( двигатель глох на оборотах х.х. или близких к этому )Сейчас пробег 33 000 км.

Что же делать?

Проблема решается просто- необходимо заливать присадку (чистящую, повыщающее цетановое число топлива желательно для двигателей common rail, либо castrol либо другую например ликви моли)

И все! Не тратьте время и нервы. Цена присадки около 300 руб. на бак. Какое-то время двигатель будет работать нормально. Далше все снова.

Данная проблема очень долго выносила мне мозг - как так новый авто, а глохнет! Ведь внезапно заглохший в потоке автомобиль - готовая аварийная ситуация. А попытка завести глохнущий двигатель перед перекрестком просто издевательство...!

 

На машине был заменен клапан EGR. После замены двигатель заглох в 2-х км от сервиса...

Также был заменен блок предохранителей в этот раз уехать удалось дальше. Но глохла также.

Диагностика выявила 75% заполнение ФАП фильтра , принудительный прожиг которого на 2 дня ситуацию исправил.

Удача. С5 заглох с подключеной лексией- результат отправлен куда-то ... ответа нет до сих пор.

Точного ответа , что это такое мне не дали.

Скорее всего виной является евро 5. В угоду экологии системы двигателя настроены так, что

основную задачу перемещения в пространстве он решает точно не в первую очередь.

 

Ошибок никаких не выскакивало, все работало как-бы штатно см ссылку :

http://rutube.ru/tracks/4654415.html?v=4b1ed4d60b889fc62566b6efb40a7b39

 

В результате из за этих проблем, хорошая машина (стоимостью более 1млн.)превращается в полное говно!

Рекомендации искать другое топливо (свою заправку) смешны, их просто нет!

Может новый НПЗ построить для С5 или во Францию на заправку ездить?

 

Паралельно с 2008г. использую немецкий дизель пробег 156 000 км. проблем НЕТ!

 

Все!

 

Всем легкого пути!

[С_Г]

Паралельно с 2008г. использую немецкий дизель пробег 156 000 км. проблем НЕТ!

 

Ну да,он ведь не Евро5!

Моему сыну,который делает дизель-поезда,немцы поставляли дизеля.А на это год поставлять отказались,поскольку переходят на евро5 и

не могут гарантировать их работу на нашем топливе.

 

Палыч314,

значение коррекции достигнет +/-500 миллисекунд

 

Вы врубайтесь в то что пишете-500 миллисекунд это полсекунды.За полсекунды движок,работающий на х.х.при 800 об\мин делает 6,6 оборота.Какая еще задержка в полсекунды?Может микросекунды?

[Палыч314]

С_Г, быть может, стоит, для начала, врубиться в то, что у двигателя 4 цилиндра и 4 такта?

[С_Г]

Для начала,попробуйте внимательно прочитать,то,сто я написАл и представьте угол поворота колнвала за 500 микросекунд и 500 миллисекунд.

Изменено 23 сентября, 2011 пользователем С_Г

[С5-034]

"В результате из за этих проблем, хорошая машина (стоимостью более 1млн.)превращается в полное говно!..." +500

[stas0808]

Немного о себе:))) :thank_you:

Отогнал сегодня машинку в Отрадное, предварительно заказал регулятор давления топлива.

Результат диагностики:

1. Регулятор давления оказался девственно чист - менять смысла нет.

2. FAP - забит на 94 % - будут прожигать.

3. Ошибок Лексия не выявила. :angry:

Завтра утром буду забирать- проверю поведение машины на холодную, если будет нестабильно, будем думать дальше.

На очереди клапан ЕГР, далее по списку :unknw:

[Палыч314]

Добрый день, stas0808!

Как Вам диагностировали, что регулятор давления чист? Может форсунки по-разному работают, как у меня, и это, каким-то образом, глушит двигатель на холостом ходу?