Плохо греет печка

[citrc2]

Не видя машины ремонтировать и советовать сложно, может просто листьями или грязью забит радиатор отопителя снаружи !

 

Так быть не может - снаружи стоит салонный фильтр, а радиатор находится внутри

печки. Забиться может от долива несовместимых антифризов изнутри,но это

бывает очень редко. Конечно, смотреть надо машину, но сначала полезно

выпустить воздушные пробки - может все-таки в этом проблема.

[иРИСКА]

А пробки воздушные на заведеном двигателе или на заглушеном выпускаются?

[Dzimao]

Доброго времени суток!

Суть такова. Сначала печка стала плохо дуть в ноги... Поменяла салонный фильтр... дует хорошо, но плоховато греет.

Антифриз был в бачке на минимуме... долила почти до максимума, но все равно плохо греет.

На улице - 22 - 24 , стоит климат контроль на автомате + 24 а греет очень слабо. Когда включаю рециркуляцию греет хорошо, но начинают запотевать стекла, отключаю рециркуляцию еще мин 2-3 греет хорошо потом все слабее и слабее.

что это такое может быть???

Машинка 2005 года. 1,6 сенсодрайв

 

А если вручную задать скорость и большую температуру, дует горячий воздух?

[иРИСКА]

А если вручную задать скорость и большую температуру, дует горячий воздух?

 

Если выставить на климате "Hi" то воздух дует потеплее, но не на много.

[citrc2]

А пробки воздушные на заведеном двигателе или на заглушеном выпускаются?

 

На заглушенном - поскольку корпус воздушного фильтра надо снимать.

По науке Ситроен еще пишет про специальный адаптер, одеваемый

на расширительный бачок для залива антифриза, но думается,

что это уже лишнее.

[иРИСКА]

В общем все решилось как то само сабой. Антифриз стал между минимумом и максимумом (доливала до максимума) но нигде ничего не течет 100% (за несколько дней уровень не менялся) Печка стала греть как и раньше. Видимо был воздух в системе да сам и вышел...

[m724]

но нигде ничего не течет 100% (за несколько дней уровень не менялся) Печка стала греть как и раньше. Видимо был воздух в системе да сам и вышел...

 

Проверьте шланги печки на наличие трещин !

[иРИСКА]

Если бы текло то на снегу под машинкой были бы пятна. Если бы текло в салоне, то был бы запах и запотевали стекла. Полюбому бы уходил антифриз, а он установился на одном уровне...

[citrc2]

Если бы текло то на снегу под машинкой были бы пятна.

 

Необязательно. У меня на другой машине (не Ситроен) тоже потихоньку

уходил антифриз. Следов никаких не было. Долго не мог найти

куда уходит - он капал потихоньку на выпускной коллектор

и испарялся. Причем капал только на прогретой машине,

когда повышенное давление в системе охлаждения.

Когда мотор остывает, давление падает и антифриз не утекает.

Тут как раз через трещину воздух может засосать.

Изменено 29 декабря, 2009 пользователем citrc2

[иРИСКА]

Ну тогда понаблюдаю за уровнем антифриза. Как время будет просмотрю патрубки... Но печка то стала греть на много лучше.

[m724]

Ну тогда понаблюдаю .. Но печка то стала греть на много лучше.

 

На долго ли ???

[натка]

Уважаемые!Подскажите,пожалуйста,у меня не идет воздух в салон автомобиля.В одном центре говорят,что нужна замена блока климат-контроля стоимостью 40тыс.руб.,а другие,что замена модуля управления отопителя салона стоимостью 3,5тыс.руб. Меня привлекает больше вторая стоимость, но я сомневаюсь поможет ли это?! Проверили мотор вентилятора,предохранители-все в порядке,говорят не поступает какой-то сигнал.Помогите,пожалуйста,понимаю,что задала вопрос очень сумбурно.

Изменено 3 октября, 2010 пользователем натка

[timod]

{cut}

Казалось-бы, какая связь между круиз-контролем и воздухом в салоне... :-)

...а по сути, я бы начал с малого....

[Kryakva]

Наступили морозы -8°С и ниже, я стал замерзать в авто, печка дула слегка теплым воздухом. Т.к. приборная панель рестайлинговая, то t ОЖ посмотреть не могу. При прогреве потрогал верхний патрубок, идущий от крышки термостата к радиатору, он теплый, стало ясно что термостат "заклинило" в открытом положении. Ну думаю термостат деталь копеечная, меняется просто и быстро. Но не тут то было! :dirol:

Проконсультировался у m724 по поводу какой поставить, можно и подобрать от других авто, погорячее (с большей температурой открытия), главное чтобы по размерам подходил.

Размер штатного: ∅49-50 мм, высота 35-40 мм, t открытия 89°C

С этими данными отправился на кунцевский авторынок. Первая моя ошибка, продавцы в ситроеновских павильонах искали только по моему VIN коду.

Надо было давать код 1 336.Q2

 

 

Они по моей машине "били" такой 1336 Z2 (что вобщем-то правильно, т.к. у меня стоял именно такой)

В других, не ситроеновских павильонах, даже не захотели мне вынести пяток термостатов, чтобы я их смог померить.

Я то думаю, почему за мою, якобы копеечную деталь, хотят 2000+ руб. Как оказалось, этот термостат с каким-то разъемом в корпусе, для чего он - неизвестно.

В итоге, заказал через m724 термостат 1 336.Q2, без разъема. Вскрытие моего показало, что там гавеная конструкция. Сама обойма, с датчиком нагрева, пружинкой и т.п. держится металлич.ушками за пластмассовую крышку. В результате нагревов/остываний одно ушко соскочило и термостат перекосило. Александр установил мне простой, не вмонтированный в корпус, новый термостат, выгнали воздух, подключили лексию. Тот разъем так просто и болтается :grin: Лексия показала ошибоку по термостату, ну да фиг с ней. БК в машине ни на что не ругнулся. Двигатель спокойно прогревается до ~98°, потом включается вентилятор. Самое главное - в машине жара! :yahoo:

Александру (m724) еще раз большое спасибо :friends: Проехал 30 км, тоже все отлично!

 

P.S.

на нижних фото сам "виновник торжества"

Изменено 26 января, 2011 пользователем Kryakva

[Resident]

У меня была подобная проблема, но я не решился ставить термостат без датчика. По словам специалистов, этот датчик сигнализирует о критической температуре фриза.

В итоге, купил и поменял термостат с датчиком у ОД с 10% скидкой, вышло около 2000 с работой.

[Kryakva]

Resident, вполне вероятно, но почему тогда лексия не показала ничего, если он так жизненно необходим? Александр сказал что на некоторые С5 вобще ставят электронные термостаты. Задумка гениальная, а исполнение - г.! Постоянные проблемы с ними. Народ их выкидывает и ставит обычные. У нас есть температурный датчик 1 338.A7, который стоит до термостата и полюбому должен сигнализировать перегрев. Я как понимаю, в случае его отказа/обрыва провода, авто встанет с ошибкой и откажется заводиться. Тогда нафиг не нужен этот дублирующий датчик. Еще хуже, не дай бог кусок пластмассы отломится и попадет в систему, начнет забивать каналы, будем получать какой нибудь локальный перегрев и даже не догадываться об этом. Но это так, мысли вслух :dirol: и обмен опытом.

[milan]

У меня плохо дует в ноги. Что посоветуете?

Думаю саланный фильтр тут непричём !!! :pardon:

[Kryakva]

milan, у вас климат или просто печка? Если перевести рычаг в положение "только ноги", вентилятор на 3 скорость например, сбоку, у правой ноги, где рычаг переключения передач, дует хороший поток воздуха? Спереди, примерно где педаль газа, тоже воздух дует, но не сильно. У меня по крайней мере.

[milan]

У меня просто печка. Всё прально Вы сказали...Только у меня всё-равно плохо дует, особенно у педали газа. :pardon: Вот и думаю, может саланный фильтр поменять....а толк то будет...

Правда я его давно не видел, что там с ним....Полюбому менять буду...

Изменено 7 декабря, 2010 пользователем milan

[Kryakva]

milan, поменять его все равно не помешает, но тогда у вас из всех дефлекторов был бы слабый поток. Попробуйте его вобще вытащить и включить вентилятор на 3-4 скорость. Если ситуация такая же, то возможно попал мусор, или как то слетел патрубок воздуховод (деталь 2 на рисунке). Точно не знаю, как вариант например :pardon:

[Resident]

но почему тогда лексия не показала ничего, если он так жизненно необходим?

Ну... думаю, не без пробелов в технологии ;) На самом деле, были же случаи, когда Лексия не показывает что-то важное...

 

У нас есть температурный датчик, который стоит до термостата и полюбому должен сигнализировать перегрев. Я как понимаю, в случае его отказа/обрыва провода, авто встанет с ошибкой и откажется заводиться. Тогда нафиг не нужен этот дублирующий датчик.

Возможно, два датчика работают совместно. Например, тот который до стата - зарегистрирует повышение температуры, а тот который на стате - подтвердит и аварийно откроет большой круг системы охлаждения. Но это только предположение, в силу своей технической неопытности. (Благо, это форум свободной мысли, а не симпозиум специалистов :))

 

Еще хуже, не дай бог кусок пластмассы отломится и попадет в систему, начнет забивать каналы, будем получать какой нибудь локальный перегрев и даже не догадываться об этом.

Kryakva, уверен, никаких отломлений не может случиться, дабы там всего лишь гнездо для разъёма, а не какая-нибудь припаянная часть.

 

В завершении хотелось бы высказать ещё одну мысль по поводу термостата со спец. разъёмом...

Думаю, что именно такой тип термостата необходим для рестайлов, это может быть связано с отсутствием показаний температуры на табло. Интересно, до 2005 г.в. какие штатные термостаты имеются под капотом?

Изменено 7 декабря, 2010 пользователем Resident

[m724]

Resident, Куски отломанного термостата как раз были, мы их вытащили и выкинули !

[Resident]

:shok:

m724, куски именно той части, где место под разъём?(помниццо, там пластик не чёрный)

[m724]

Resident, Нет, куски той части которая есть термостат и они внутри !

[Resident]

Это могло случится с любым си-термостатом, в принципе...