чудеса с задними дверями

[Б.Е.А.]

Потеплело - а замок так и не заработал( Найду время - буду смотреть. Тут еще пружина лопнула с водительской стороны - заменил, неделю поездил - потек аммортизатор там же..... ззззз. + отчетливо стал выжимной подшипник на коробке слышен. К тому же сломалась защита нижняя двигателя))) Пикассин проверяет меня на прочность))))

 

Крепись!!! Он захотел сыпаться, но не дай ему!!!

В общем сезонное Своё углубленное ТО!

[Archer]

Может кто подкинет схему контактов на замок?

Посмотрел цену нового замка - (130$) - как-то не по себе стало. Надо разбирать самому и восстанавливать. Потому что у барыг на рынке цена за бу будет не дешевле нового.

Изменено 3 апреля, 2010 пользователем Archer

[Б.Е.А.]

В Этой теме " Электрические схемы Ситроен" спрашиваем у Uspenie . (вин на всяк случай ).

 

или ему в личку!

[Archer]

В общем.. созрел я на разборку замка. К тому же до конца месяца надо пройти техосмотр, а дверь не дает пройти)))

В общем запасся ключами, паяльником и кучей энтуазизму и поехал чинить замок.

Перед разборкой замка проверьте контакты на проводе: доходит ли сигнал до замка.

Снять замок не представило проблемы - снимал его уже раз 6.. все пытался понять, как можно починить. Поэтому снимал и ставил почти на время. Для удобства снимите направляющую стекла с пазов - тогда легче доставать из двери.

Вот сам замок. Воспользуюсь фоткой Sasha3175, надеюсь, не обидится за это на меня

На метке 1 и стоит высверливать оську, которая заклепана на шайбе. Высверливаем оську, достаем шайбу и снимаем верхнюю черную крышку. Видим следующее:

Имеем пару рычагов, 4 пружинки.. и остальную мелочь. Расположение пружинок желательно запомнить или иметь под рукой фотографию(я пользовался последним). Что касается рычагов... Все легко снимается, кроме 1. Я его сломал, когда снимал(никак не придумал, как снять этот рычажок) - пришлось клеить суперклеем.

Кстати, обязательно иметь тюбик суперклея.

Затем острым предметом разъединяем стыки типа 2. Не советую пытаться разводить предметами по корпусу - сломаете корпус + повредите уплотняющую резинку.

Снимаем серый корпус. Теперь перед нами электронные внутренности замка:

Достаем плату с моторчиком и подключаем питание на белый и коричневый провода. Если моторчик рабочий - значит смотрим контакты.

Платформа для моторчика:

Сам моторчик:

 

У меня он не завелся. Я уже было расстроился, стал изучать это "чудо электронной промышленности". Оказалось, что произведен сей агрегат не где-нибудь, а во Вьетнаме))

Помучавшись в попытках разобрать моторчик, я вооружился пасатижами и согнутым Г-образно гвоздем и снял корпус. Аккуратно достал начинку моторчика, чтобы не сломать усики и увидел следующее:

К счастью, я отделался чисткой усиков и места их примыкания к оси(все было черное.. никакое прогревание тут не помогло бы, соответственно не было контакта - не крутился моторчик).

Зачистил 2 от налета и почистил, подогнул усики. Можно достать усики, подколупнув деталь 1.

Затем собирал в обратном порядке, предварительно проверив исправность моторчика.

 

В целом все.

Спасибо Sasha3175 за первоначинание.

[Taurus]

тем, кто будет разбирать замок, не лишне будет прочитать техничку С5

 

очень жаль, что на форуме изначально заложено дробление тем по моделям авто...

Изменено 3 сентября, 2010 пользователем Taurus

[burnash777]

проблема в ел . приводах