Плохо переключаются скорости...

[kulon]

размер втулок на картинке под кабиной в месте соединения рычага переключения и кулисы

код 2450.74 (больше заказывал для определения размеров и надеялся что 2шт будет, оказалось что 1)

[laa67]

Последний месяц меня тоже стало раздражать переключение. обычно первой передачи в пробке, на ходу совсем туго. проще на второй оставаться, либо притормаживать.

 

Аналогично на Партнере, за день езды рука отваливается. Короче все это надоело: загнал на яму, снял кожух на кпп - открутил 4 гайки крепления кулисы,

снял воздушный фильтр чтобы удобней тяги снимать,а заодно и фильтр заменить-снял всю эту байду(кочергу с рычагом кпп)поз:1,10 залил ВД. Рычаг на оси закис.-зажимаем кочергу в тиски откручиваем гайку на оси и начинаем движением вперед назад разрабатывать ось рычага,слегка постукивая молотком- когда снимется-чистим ось шкуркой. втулку надфилем или напильником чтобы легко ходило смазываем графиткой и собираем обратно. На все ушло 1,5 часа. Скорости стали включаться легко и четко. На сервисе за это просили 1,5 т.р.

[Ветал]

С4, 2010 Пробег 40 т Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина! При уменьшении скорости и при выключении скоростей, ручку как бы "закусывает" (очень трудно выдернуть из передачи). При увеличении скорости (нажатии на газ) переключаются нормально! Это сцепление или коробка? Два дня назад прошел ТО-2 (все у них нормально..., !!!) Подскажите, что можно ожидать от этого нестандартного переключения передач? (началось с месяц назад) Спасибо!

[сашик]

Коробка, скорее всего синхронизатор... если откажут по гарантии - смело пишите на официальный сайт, должны тупо поменять на новую (почитайте в сервисной книжке о сроках и предметах гарантии), если есть время - пообщайтесь с директором салона, не забудьте потыкать ему в лицо фирменной ситроеновской справкой с последнего ТО (что всё работает и соответствует стандарту) и объявите о большом желании написать письмо в головной офис. Главное - не нервничайте, оплаченные счета не выкидывайте, лучше их присобачить к кляузе. Ситроен имеет длительную историю, им проще уволить тупого работника чем подрывать свою репутацию. Сам в этом дерьме когда-то барахтался, их главная ошибка - фирменный бланк с печатью. Удачи! :drinks:

 

Пы.Сы.: по личному опыту - им проще замять и всё сделать за свой счёт чем остаться без премии и части зарплаты, и не дай бог - без работы :biggrin:

Они вложенное своё "отработают" на других лохах, главное - самому им не стать

[Ветал]

Спасибо огромное!!!

[polpola711]

Доброго дня. Помогите советом. Сегодня возвращаясь с работы на своём бегемоте, уже подъезжая к дому, отказались включаться скорости. Добрался до дому таким образом: останавливаюсь включаю заднюю скорость на выжитом сцеплении и после первую, трогаюсь и перехожу на вторую, можно ехать, но если только хочешь включить третью, всё, не работает ни одна скорость, надо опять остановиться и проделать все операции заново. Так на второй скорости ели доехал до дому. Выключил машину, попробовал включить скорости при выключеном двигателе. Надо делать теже манипуляции, плюс может включиться пасле задней и третья и четвертая и пятая, но только не последовательно. И ещё когда включаеш заднюю скорость, звук как будто передергиваеш затвор автомата.

[kulon]

тяги за воздушным фильтром посмотри для начала (их три. две коротких и одна длинная) должны быть все на месте и не болтаться....картинки выше в теме есть

[HASEK]

Коллеги, подскажите по такой проблеме - плохо включается 4-я скорость после нейтрали. То есть, если еду под горочку, то частенько перехожу на нейтраль и потом качусь накатом и, если, потом снова пытаюсь включить 4-ю, то каждый раз коробка трещит (как при невыжитом сцеплении), а если дать немного притормозить, потом включить 3-ю, а после 4-ю - то все отлично включается. И вторая проблема - это плохо выключается 5-я. Приходится ручкой кпп по долгу "болтать" чтобы она вышла из своего места. В чем беда? :spiteful:

Забыл добавить, что ручка кпп так же прилично болтается.

Изменено 12 июля, 2012 пользователем HASEK

[polpola711]

Короткие тяги недавно менял, предыдущие были гнутые. Порекомендовали поменять втулки кулисы, но не смогли, болт закис. Резать побоялись, может загорется салон сказали. Хотя в другом сервисе менял глушитель, резали и варили без проблем

[kulon]

можно и резать не по месту, там всего 4 гаечки из салона и две тяги в моторном отсеке и вот вся часть на воле...

 

Рычаг на оси закис.-зажимаем кочергу в тиски откручиваем гайку на оси и начинаем движением вперед назад разрабатывать ось рычага,слегка постукивая молотком- когда снимется-чистим ось шкуркой. втулку надфилем или напильником чтобы легко ходило смазываем графиткой и собираем обратно. На все ушло 1,5 часа. Скорости стали включаться легко и четко. На сервисе за это просили 1,5 т.р.

 

Эти втулки слегка запрессовываются наружним диаметром и работают внутренней частью по болту? про болт кстати он слегка особенный диаметром 8мм, а конец с резьбой на М6 (и отверстие одно на 6мм), чтобы можно было затянуть и не задавить/зажать втулки, у меня такого не было просверлил второе отверстие до 8мм, поставил слегка каленный болт с подходящим по длине участком без резьбы, затянул, отвернул назад чуток и законтрагаил с клеем фиксатором резьбовых соединений...

и на счет графитной смазки, может другой какой, а то графит все же легкий абразив?

[oister]

Вот так оно в реале выглядит.

[oister]

Замена втулок прошла успешно, но результата не дала (собственно оказалось, что старые совершенно работоспособны). После репочесания выяснилось - горизонтальный люфт рычага давали две маленькие тяги. Поставил Topran (Hans Price) с регулировкой длины которые. Ставятся просто. Но нижняя с ямы, а верхняя сверху со съёмом воздухана. Большой шарнир кочерги со стороны движка просто забил смазкой. Рычаг стал пружинить в горизонтали, переключение значительно улучшилось. Посмотрим как будет... Пробег 85000.

[Беларус+]

Всем привет. Я Сергей. стал обладателем копией берлинго - Партнер. 2006 год. 1,6 бенз.

 

Такая проблема. Не четко вкл передачи. Были заменены тяги под капотом. Стало заметно лучше, по крайней мере вместо 4ой перестал попадать в заднюю. Но осталась проблема с 5ой передаче. Вместо 3ей норовит заскочить 5ая. При замене тяг обнаружил что убрался люфт только на маленьких "шариках", а на "больших" как был так и остался (на тяге два конца. одни с большим шарниром, другой с маленьким). Это у всех так? или проблема в не оригинальных тягах или стертых металлических частях, на которые одевается тяга? Рычаг переключения передач имеет горизонтальные люфт где-то 6-10 см.

[tanya84]

Вот так оно в реале выглядит.

 

А размеры можно деталек в студию? А то есть возможность самими сделать.

[kulon]

На предыдущей страничке картинка http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=19016&view=findpost&p=739800

[Беларус+]

Всем привет. Я Сергей. стал обладателем копией берлинго - Партнер. 2006 год. 1,6 бенз.

 

Такая проблема. Не четко вкл передачи. Были заменены тяги под капотом. Стало заметно лучше, по крайней мере вместо 4ой перестал попадать в заднюю. Но осталась проблема с 5ой передаче. Вместо 3ей норовит заскочить 5ая. При замене тяг обнаружил что убрался люфт только на маленьких "шариках", а на "больших" как был так и остался (на тяге два конца. одни с большим шарниром, другой с маленьким). Это у всех так? или проблема в не оригинальных тягах или стертых металлических частях, на которые одевается тяга? Рычаг переключения передач имеет горизонтальные люфт где-то 6-10 см.

 

всем привет. Поменял все тяги на оригинал. Включаться все передачи стали хорошо. Проблема осталась с пятой. Выключить пятую передачу не всегда получает. Когда включена рычаг имеет сильный люфт и когда выключается передачу норовит включиться задняя. Что бы этого не происходило нужно прижимать рычаг влево и тогда нормально выключается. Кто сталкивался? как убрать этот люфт? Народ когда включена нейтралка рычаг влево подпружинен, а вправо ходит свободно? это у всех так или у меня какая то засада?

Изменено 20 мая, 2013 пользователем Беларус+

[dimitra]

Здравствуйте. Проблема в этом узле. На рисунке №1 У рычага А отверстия под штифт В износились и стали овальными. На оси отверстия не изнашиваются. В следствии чего рычаг получил люфт относительно оси. Из-за этого рычаг переключения передач "болтается" из стороны в сторону и теряется чёткость включения и выключения, а также выбор(!) нужной передачи. На рисунке №2 красным цветом обведена тяга выбора передач которая крепится к этому рычагу. Заказать можно только набор: ось+рычаг+штифт. По EXIST в пределах 1350 руб. Весь узел и проблему можно хорошо диагностировать из под машины, под днищем берёте рукой и шевелите кулису (на рисунке №2 отмечена С) и смотрите на этот узел-если есть люфт, его прекрасно видно. Всё.

[kulon]

А если етот рычаг болтается не на оси, а вместе с осью? Сложный ремонт?

Я так понимаю что этот рычажок и ось должен люфтить вперед назад, а по вращении оси пружинить? (Сравнивал свой и новый Партнер)

[dimitra]

А если етот рычаг болтается не на оси, а вместе с осью? Сложный ремонт?

Я так понимаю что этот рычажок и ось должен люфтить вперед назад, а по вращении оси пружинить? (Сравнивал свой и новый Партнер)

 

Что бы вместе с осью-такого не встречал. Рычаг меняется легко, если сверху, то для доступа надо снять корпус воздушного фильтра, можно снизу, сняв защиту. Что бы поменять ось-тут надо лезть в коробку передач. Но в этом узле почти всегда "разбивается" именно рычаг. Ещё там бывает "сопливит" сальник. Его тоже можно легко поменять сняв рычаг.

[whitefang]

У меня пару лет назад были такие же траблы с коробкой. При этом рычаг "Х" болтался как сопля. Что делали на СТО с коробкой не знаю. За ремонт взяли если в рублях, то около 3500.

[Васечкин]

Подскажите, как снимаются тяги. Просто отщелкиваются или как-то дополнительно закреплены?

[сашик]

Круглогубцами вверх выдёргиваются: резко и сильно

[alex_k11]

После очередного ливня машина постояла два дня без движения

Усилие переключения на ручке в 5 кг

Пока собирался менять втулки с болтом , просто снял чехол и побрызгал wd40 на рычаг

Через день провал скрип

Еще через день все стало включаться нормально

[sprint]

 

Пока собирался менять втулки с болтом , просто снял чехол и побрызгал wd40 на рычаг

 

Еще через день все стало включаться нормально

 

у меня было наоборот, в слякотную погоду все включалось легко, а когда высыхало-тяжело, вода была в роли смазки. а вы наверно щедро побрызгали на рычаг, что все протекло и залило WD ту втулку которую менять хотели.

[Беларус+]

Коллеги, подскажите по такой проблеме - плохо включается 4-я скорость после нейтрали. То есть, если еду под горочку, то частенько перехожу на нейтраль и потом качусь накатом и, если, потом снова пытаюсь включить 4-ю, то каждый раз коробка трещит (как при невыжитом сцеплении), а если дать немного притормозить, потом включить 3-ю, а после 4-ю - то все отлично включается. И вторая проблема - это плохо выключается 5-я. Приходится ручкой кпп по долгу "болтать" чтобы она вышла из своего места. В чем беда? :spiteful: Забыл добавить, что ручка кпп так же прилично болтается.

 

привет. решил проблему с переключение передач?