АКПП AL4 на С5 X7

[Nord]

а ручник в это время вообще где был ? :dirol:

[black cat]

Ручник я отключаю зимой, чтобы колодки не примерзали. Коробка в положении Р это тоже своего рода ручник, колеса то блокироваться дожны, что они и делают на жестком (нескользящем) покрытии, а если уклон и покрытие снег,лед...машина чуть проскользит колеса разблокирываются и машина катится

[Airborn]

black cat, я ни разу на Ситроене не попадал на "ручник примёрз". А ставлю машину только на него.

[black cat]

Ну это понятно, у меня то же непримерзали просто перестраховываюсь. Основной вопрос то не в этом...

[Airborn]

black cat, начни со стопора.

[leonn_c5]

В положении Р стопор блокирует саму коробку, но не надо забывать, что между коробкой и колесами есть еще дифференциал. Стоит одному колесу попасть на скользкое покрытие и машина покатится.

[Nord]

Ручник я отключаю зимой, чтобы колодки не примерзали.

 

Причём тут "не примерзали" ?

Разговор же не про стоянку авто, а про элементарные меры безопасности при выполнении работ на домкрате! Да ещё в таких условиях!

Зимой при смене переднего шипованного колеса на запаску(летняя резина) поставил машину на склоне

 

[Nic74]

Стоит одному колесу попасть на скользкое покрытие и машина покатится.

 

Это вряд ли.

Если шестерни в КПП заторможены, значит заторможена и коробка дифференциала.При этом, чтобы колесо одного борта начало вращаться, колесо другого борта должно вращаться в противоположном направлении.

M_вх=М_пр+М_л Если слева ноль, то справа либо два нуля, либо числа с разными знаками.

Изменено 26 апреля, 2011 пользователем Nic74

[black cat]

Колеса менял на ровной поверхности, паросто когда домой приехал поставил машину на склоне коробка в положении Р была, а машина покатилась

[****]

black cat,

выше ведь написали - начни со стопора, вполне возможно, что стопор блокирующий шестерни подломился, тем более что положение P ты используешь как ручник :shok:

[black cat]

На асфальте, на уклоне она стоит как вкопанная, а на снегу проскользив вниз немного 10-15см (видимо из-за плохого сцепления с основанием из-за одного колеса на котором летняя резина) происходит разблокировка колес и машина катится

[Nord]

тем более что положение P ты используешь как ручник

 

 

ps http://www.raap.lv/ru/vse-o-AKPP/ustrojstvo-akpp/

[****]

Что-то мы давно про коробку не говорили)))

 

Заметил вчера, что коробка стала как-то странно переключаться - то плавно, то с рывками.

Сегодня утром выехал из гаража1-2-3 всё нормально, разгоняюсь до 4-й - резкий удар в коробке и ушла в сервисный режим с надписью Gerbox faulty, миганием значков S * и надписью SERVICE. До детсада было около 500 метров, решил не останавливаться. Доехал без проблем - переключалась нормально. Позже, завёл машину - никаких симптомов. 3 км проехал без проблем, коробка переключалась на 5 с плюсом(никаких рывков)

Пробег 71000, понимаю, что с утра могла не прогреться(но в гараже +15). Масло менял на 15000 и 45000. Похоже - это звоночек, до конца гарантии ещё полтора месяца, начинаю напрягаться

Изменено 18 мая, 2011 пользователем Юрик0906

[Nord]

Похоже - это звоночек

 

угу, он самый...

на диагностику езжай к неоффам. а на ремонт - по гарантии :)

[arto]

Акпп AL4 08год.

Стал замечать лёгкий стук(переключение 1>2) при уверенном ускорении,Но обычно чаще при ленивом ускорении -не плавное переключение с 1 на 2, какбы в момент перехода с 1 на 2 подскакивают обороты двигателя как будто между 1 и2 акпп на секунду задерживается на нейтрали а обороты двс чуть взлетают,

В норме по звуку двигателя слышно повышение оборотов до переключения потом падение в момент перехода на 2, а теперь както повышение>1сек ускорение оборотов> падение оборотов.

 

Всё это заметно только на холодном, когда масло прогреется до 4 делений все симптомы проходят. Зимой всегда грелась перед стартом. сейчас так как тепло, 50% завёл через минуту поехал медленно, описанное переключение проявляется 1-2 раза после выезда, масло прогревается и всё проходит. пробег 24т.

Ранее такого переключения не наблюдалось на холодную!!!.

Что может быть?

низкий уровень масла акпп?

надо ли заменить масло аккп? хотя меняли на ТО при гарантии.

Предупреждений на дисплее нету. аварийного режима небыло.

Или это однозначно замена клапанов в гидроблоке???

лексия может показать причину?

Изменено 29 мая, 2011 пользователем arto

[****]

Сделали диагностику на ТО-75000, ошибка по коробке 006(каждый день вылетала в аварийный режим в течении недели). Предложили пока поменять прошивку на новую - сделали, хотя сами же и сказали, что это чисто для успокоения души. Поезжу эту неделю с новой прошивкой, а там буду менять гидроклапан

[BlackLudwig]

Юрик0906, поменяй сразу теплообменник...

[provokator]

При плавном разгоне на холодной коробке переключение с 1 на 2 происходит с довольно ощутимым ударом. Мне это не нравится. Посему я первые 3-4 км. Еду на зимнем режиме.

[tolstopuz]

Юрик0906, поменяй сразу теплообменник...

 

я бы сказал не сразу а сначала, была зимой такая же история, причем выскакивала ошибка коробки, и теплообменник был весь в масле снаружи. поменяли прокладку теплообменника по гарантии.долили масла- уровень был низкий из за течи. все пропало.ю боюсь сглазить, но уже 3 месяца прошло.

[****]

я бы сказал не сразу а сначала

 

Мне уже экспериментировать некогда - до конца гарантии 30 дней((( Так, что буду давить менять всё, что можно и нужно

[BlackLudwig]

Юрик0906, я имел в виду "заодно". AL4 - дивайс удивительный. Шоб продлить срок до новой разбоки наверняка.

[arto]

Примерно сколько времени занимает замена гидроклапа 1-2 на AL4 ?

Доступ к ним без демонтажа коробки?

[tolstopuz]

я бы сказал не сразу а сначала, была зимой такая же история, причем выскакивала ошибка коробки, и теплообменник был весь в масле снаружи. поменяли прокладку теплообменника по гарантии.долили масла- уровень был низкий из за течи. все пропало.ю боюсь сглазить, но уже 3 месяца прошло.

 

блин сглазил, сегодня утром не прогрел практически, хотя на йлице плюс 17, выехал из двора и на том же месте , что и зимой, поворот под 90 градусов, с небольшим подъемом, обять дернулся автомат перскакивая со2 на 3 и обратно- и тут же ошибка, зимний режим. мистика какая то 2 раз на одном и том же месте . остановился, заглушил , тут же завел все нормально. жду продалжения.до конца гарантии 2 месяца, буду дилера мучить. по замене клапанов.

[Бобер]

tolstopuz, может просто аномальная зона?

[DANLORN]

Хочу поведать о своем С5. Купил с пробегом 41 тыс км от первого хозяина! Машинка супер, пересел на нее с Ford Focus механики. Автомат AL4.

С момента покупки подергивался автомат с 1-ой на 2-ую. Было это не так ощутимо но раздражало. Проехав 1500 км толчки в спину усилились, через 2000 км начало толкаться

с 2-ой на 3-ю. Поменял масло частично (4 литра), но это положение не исправило! Масло бы вполне рабочее и светленькое при сливе.

Проехав 3 тыс км с момента покупки толчки только усиливались. Не выдержав отогнал в сервис на чистку гидроблока и замену двух электромагнитных клапанов (регуляторов давления).

В гидроблоке был налет но не сильный , как мастер сказал - вполне рабочий. Регулировать и подкручивать ничего на гидроблоке ничего не стали, заменили клапана все собрали и поставили обратно долив примерно 500 грамм масла до нужного уровня и давления. Забрав машинку я был приятно удивлен что больше никаких толчков больше не было.Переходы все правные и не ощущаются, если не считать что иногда чувствуется блокировка гидротрансформатора при переключении что считается абсолютно нормальным для этой коробки. Но никаких толчков не стало!

Машинка начала радовать еще больше!!! Вот такой небольшой отчет об AL4 на нашем С5.