Рулевая рейка

[m724]

atralf, Лучше один раз заплатить 15 тыр !

[Smerch]

Застучала у меня рейка, стук справа, разбило втулку. Снял пыльник на входе ракенды в рейку, замерил диаметры ракенды и посадочного в рейке, нашел втулку (наружный 50 мм, внутренний 20 мм., длинна 1000 мм)из фторопласта и капролона, отрезал от нее нужный размер, и на токарном станке довел до размера 24 мм. (внутренний) и 43мм. (наружный), одну сделал из фторопласта, а другую из капролона. В итоге открутив наконечник и свернув ракенду выдернул крючком старую втулку и воткнул свое "творение" из капролона, собрал все на место. Теперь тишина. Цена вопроса 300 р.

[Vovka-morkovka]

Smerch, я так понял снимать рулевой механизм целиком не понадобилось?

[Resident]

Smerch, за идею и воплощение +1! Держи в курсе, как будут идти дела дальше, посмотрим, сколько проедешь!

P.S. Честно сказать, не думаю, что такого творения хватит даже на 10000 км. Здесь народ реально модернизирует рейки в заводских условиях, чтобы достичь реально надёжного результата!

На моём С3 делали восстановление рейки с полным разбором рулевого, шлифовкой внутреннего стержня, установкой втулки, смазкой, гарантией 100000 км, после этого проехал уже 40000 км, результат радует!

Изменено 28 апреля, 2011 пользователем Resident

[Гость Зозо]

На моём С3 делали восстановление рейки с полным разбором рулевого, шлифовкой внутреннего стержня, установкой втулки, смазкой, гарантией 100000 км, после этого проехал уже 40000 км, результат радует!

А я на заказ делал втулки, ими торговал один из неофициалов. А потом видимо скопировали мою втулку...

А вал и протачивал, и шлифовал и есть у меня вал восстановленный в номинальный размер нержавейкой.

Всё возможно, так сказать.

[atralf]

да, на моем вот тоже и вал протачивали и втулку меняли, только результат какой-то хре;№"%овый..((( завтра вечером поеду деньги забирать :girl_devil: подскажите, где можно сделать, чтобы хотя б 30 тыщ прошла?? :help:

[m724]

atralf, http://psa.mac-mac.ru/

[Гость Зозо]

да, на моем вот тоже и вал протачивали и втулку меняли, только результат какой-то хре;№"%овый..((( завтра вечером поеду деньги забирать :girl_devil: подскажите, где можно сделать, чтобы хотя б 30 тыщ прошла?? :help:

 

Вы не путайте тёплое с мягким. Мой вариант вала ВОССТАНОВЛЕН в номинальный размер, нержавейкой. Более он ржаветь в месте трения со втулкой не будет.

Кто и как протачивает мне безразлично, из чего делает втулки - тоже. Я отвечаю только за себя.

Для меня это не бизнес, не халтура. Я этим не зарабатываю. Могу копать, а могу не копать.

 

Знаю как минимум четверых пытающихся заработать на ремонте этих реек. Удачи им!

Изменено 5 мая, 2011 пользователем Зозо

[m724]

Зозо, Смысл не в покрытии вала нержавейкой, а в том чтобы пыльники не слетали с рейки и в принципиально другой втулке , а если по заводской не доработанной конструкции слетит пыльник , то будет без разницы из нержавейки вал или нет , вода с песком будет пилить втулку !

[Гость Зозо]

{cut}

У меня есть своё мнение и опыт.

Удачи Вам.

Изменено 10 мая, 2011 пользователем Airborn
del overquote

[m724]

Зозо, :tnx_smile:

[Vovka-morkovka]

У меня не стучит, а шуршит как то странно при вращении руля, пробег 36000км скора исполнится машине 5 лет, народ, кто подскажет что это может быть?

[Гость Зозо]

{cut}

Вывешиваете передние(или все) колёса, при выключенном зажигании крутите колёса и слушаете. Тем самым вы услышите: механика шуршит или механика вместе с электрикой.

Изменено 10 мая, 2011 пользователем Airborn
del overquote

[Vovka-morkovka]

Вот попадос, колеса не вывешивал, просто крутил без зажигания, вроде не кряхтит, а если с электроусилителем, то начинается какие то кряхтения, причем если в сторону руль кручу и останавливаю, то всё равно кряхтит несколько секунд как будто электроусилитель пытается довернуть руль к нужному положению, но проскальзывает какое то зацепление :(.

 

При движении иногда всё нормально, иногда слышу шуршание-кряхтение, народ нужна помощь куда копать? Хочу конечно в сервис, но чтобы мне счет огромный не выставили лучше быть подкованным что там к чему

Изменено 10 мая, 2011 пользователем Vovka-morkovka

[Resident]

Vovka-morkovka, это эл. усилитель кряхтит от нагрузки, у многих такое и не только на С3. Природу возникновения не знаю точно, предполагаю, что это некоторые проблемы с валом в рейке.

[Vovka-morkovka]

Тогда странно что яндекс ни гугль не выдает толковых ссылок по "хрусту ЭУРа"

[Nord]

яндекс ни гугль не выдает толковых ссылок по "хрусту ЭУРа"

 

формулировать надо чОтко )))

не ЭУР, а ЭГУР :dirol: ( google search )

[Алёна владелец Ситроёна]

Простите за глупый вопрос: у меня машина 2003 года, и я ни разу не сталкивалась как тут говорят с "больной темой" - проблемами с рейкой.

Вроде нигде ниче не стучит, не брынчит, руль нормуль (ТЬФУ-ТЬФУ!!!)

так вот:

1. А как может проявляться неисправность рейки?

2. Какие симптомы/признаки, на что внимание-то обращать?

[Vovka-morkovka]

Алёна владелец Ситроёна, пробег у вас какой? большое значение имеет состояние ваших дорог по которым ездите,

 

Признаки выхода из строя рейки

 

1. стучит в районе колес при проезде ям,

 

2. Кряхтит при повороте руля до упора влево и право

[Pavel45]

Привет всем. Сегодня поменял втулку справа, расскажу, может быть кому пригодится.

Застучала рейка километров пятьсот назад. Стук на ямах, явно справа. Почитал форум.

Выточил втулку по чертежу в этом топике.

Поставил перед машины на стойки, снял правое колесо, рулевой наконечник, пыльник.

Газовым ключом №1 открутил и снял рулевую тягу с наконечником. Несколько неудобно, но можно.

Втулка оказалась разбита внутри, видно "на глаз". Напарник выкрутил руль влево до упора, я заклинил отвёрткой втулку, затем выворачивая руль вправо, вместе с валом вышла втулка.

Новую аккуратно забил насадкой, специально выточенной для этого. Собрал в обратном порядке, только поменял хомут на пыльнике, тот который на 56, поставил с зажимом под отвёртку.

Цена вопроса: бутылка водки токарю и 2 часа работы.

Инструмент: домкрат, балонник, ключ на 16, газовый, звёздочка Т25, молоток, насадка с удлинителем, отвёртка.

Выводы: новая втулка (выточенная по чертежу) оказалась в 2,5 раза длиннее заводской. Думаю это лишнее, руль ходит очень туго, такая большая рабочая площадь не есть хорошо. Хоть и долговечнее.

Меняется она просто, поэтому можно делать миллиметров 15, не больше. Пока эта не притрётся, ездить очень неудобно да и небезопасно.

[m724]

Pavel45, Маленький вопрос : А зафиксирована втулка как и чем ?

[Pavel45]

Заводская на 3х защёлках, которые не держались, а самопал ничем. Там всё очень плотно. Вот подумываю переделать, уменьшить, но боюсь будет проблема её сейчас достать.

Если через недельку не разработается, попытаюсь вынять переточить. Или сделать короче или каналы нарезать для уменьшения площади.

[Pavel45]

Всё таки поменял втулку. Сделал такую же как оригинальная с тремя защёлками и на две десятки увеличил внутренний диаметр. Если кому нужно, набросаю эскиз.

Теперь всё в порядке. Ну и время покажет.

[ovsepyan_vlad]

Привет, посоветуйте где материал для втулки раздобыть?

[Pavel45]

{cut}

К сожалению не скажу, я обратился к знакомому токарю на завод, спросил про капролон, говорит есть у них. Ну и выточил.

И ещё, втулки бывают 2 видов, как и рулевые рейки. Перед изготовлением нужно определить, какая именно втулка нужна для Вашей рейки.

 

 

У меня двигатель TU3JP, ход трейки 72(см. таблицу), длина втулки в моём случае 10мм.

У Ярослав6, видимо второй случай и длина втулки 25мм.

Изменено 25 мая, 2011 пользователем Airborn
del overquote