Перестала работать клима/кондей

[lion]

Где расположен датчик понял. Как его чистить? По мануалу у меня 15 ампер на кондиционирование, он цел. Даже "всесильные" по 30 и 40 проверил, пошевелил, целые гады! Про 10 ампер не понял за что он должен отвечать? Вот моя картинка в салоне. Ребята, Шо за реле?

Точка на дисплее не мигает, он работает как "правильно", без изменений.

Изменено 20 мая, 2013 пользователем lion

[Archer]

У меня дизель, совсем другая панель предов. Все предохранители протестировали?

[lion]

Конечно нет!Повыдергиваю как зубы, отпишусь!

[Archer]

Запоминайте места, откуда доставали. Я так месяц ездил без кондея(не в то гнездо поставил) :)

[D-S]

Всем привет! Прессанули систему, конденсатор под сварку. Может и осушитель махнуть под это дело? Кто что думает?

[1iyvnovoalexe1]

Всем привет. Беда с кондёром, а точнее - с вентилятором на него. Возможно где то на форумах описан процесс лечения моей беды, но я не нашёл пока.

 

Суть проблемы: сначала периодически начал отключаться вентилятор. как сам выключался, так сам включался (если был во "включенном" положении). так побегал с месяц и теперь вообще не включается. Где то на форуме откопал как докопаться до вентилятора. Докопался. Через тестер-лампочку увидел, что минус не работает. кинул напрямую "-" к моторчику - дуть начал, но панель управления вентилятором не работает: вкл, выкл - без разницы. но температуру ставить можно. при включении-выключении, смене режима слышен щелчок. Хочу сделать, чтоб родной "-" заработал. а то походу из-за моей самодеятельности, при включении кондёра, у меня рвёт ремень генератора - за 3 месяца уже 2 ремня и ролик поменял - думаю это резкая нагрузка вентилятора их рвёт.

Конкретные вопросы: кто уже сталкивался - с чего начать тестировать? (обращаю внимание - я нуб в электрике, да и в машинах тоже). Машину покупал с рук. Есть гипотеза, что предыдущий хозяин кидал питание кондёра в обход ключа (видел тему, где люди жаловались на нагрев и припайку ключа запуска, что лечили тем, что пускали провод в обход замка зажигания при помощи какого то транзистора-резистора или чего то там). Может в этой переделке что то навернулось? как проверить?

 

добавлю: посторонних звуков не наблюдалось. залез опять под руль - вроде признаков, что что то меняли (в обход ключа зажигания) нету. показалось.

Изменено 31 мая, 2013 пользователем 1iyvnovoalexe1

[Zedd]

если при работе из под торпеды слышны скрипяще-скулящие звуки, особенно на малых оборотах, то читай выше, подкова на замену

[lion]

Друзья! В очередной раз проверил "преды", целы. Купил тестер, снял разъем на компрессоре, включил АСа, замерил, а ничего не приходит.Для приличия пытался кинуть + и - напрямую, после первой искры оставил затею.Поделитесь как лучше это сделать, так как когда снимаешь фишку, внутри видны два штырька, к которым трудно добраться.Понимаю что можно одеть две трубочки на провода, чтобы они не коротили, но может есть другой способ? Просветите плиз, где стоит реле. Прочитал всю ветку, так и не понял. У меня по мануалу 15 ампер на кондей. По совету проверял и другие, но подозрение на датчик, на радиаторе. Подъезжал к мастерам, которые мне заправляли хладогент, сказали что не могут больше ничего сделать, кроме как проверить напряжение на компрессоре, так как у них нет схемы. Лексией не обладаю.Дайте дельный совет, что можно и нужно проверить.Или тупо звонить на фирмы, которые занимаются кондеями и спрашивать понимают ли они во французских авто.

У меня вот такая красота под торпедой

Подскажите что за реле стоит внизу, а вот такая картина под капотом

Подскажите как чистится температурный датчик в салоне.Мог ли повлиять выход из строя обогрев правого стекла (там же датчик наружной температуры).Есть ли приблуды на моторе отопителя салона, связанные с кондиционированием?

Заранее всем спасибо!

[Archer]

Как я проверял у себя:

- проверял преды

- проверял давление в системе(банально снять колпачек и надавить на нипель)

- брал аккум, разъединял фишку в проводке на компрессор и давал на нее напряжение. Делал все на незаведенной. У меня работало(щелкало).

- пытался прозвонить проводку - до чего добрался - все работало.

- долго проклинал инженеров-лягушатников. :skull: :help:

- вспомнил, что когда-то читал на ветке про возможную проблему на самой плате BSI.

Достал ее, отсоединил провода, снял корпус, нашел место распоя. Сходил домой, пропаял, собрал все - холодный воздух - заработало :wub: .

 

:hi:

[Slawa]

И температурный датчик в правом зеркале, который показывает тампературу наружнего воздуха мог заблокировать включение кондиционера. Было такое у моего друга: все облазили. предлагал я ему напрямую соединить + от тумблера на муфту, но друг упорно не хотел, а потом поменяли неисправный температурный датчик и все заработало. Если на дисплее прочерки то надо менять датчик или плату. или делать ручное включение от тумблера, если конечно проблема только в этом :)

[lion]

Ну, наконец выяснил причину своей поломки. Путем долгих размышлений и проверок, решил ехать к ОД. Приговор :

1) Замена резистора вентилятора системы охлаждения.

2)Заправка кондиционера.

Вообщем  с начала!!! По весне заправил кондей первый раз, у мастеров по автомобильному холоду. Как сказали не было газа. Как писал выше, в систему ушел хладогент и масло, на сумму 2200 рублей ( ну вместе с диагностикой). Через несколько недель настала жара и радость не пришла, с нажатием кнопки А/С.

После приговора была обозначена сумма в размере 6500, ( не считая 1550 за данную операцию, по поиску причины). Остановился на том, что сделал.Когда мастер отдавал машину, сказал, что если я буду менять резистор сам, то находится он в районе рамки вентилятора. У меня сгорел тот, который отвечает за малую скорость.

Вообщем, надо снимать бампер.

 Ребята, подскажите плиз, их там стоит два? Как они выглядят и есть ли у кого информация по номеру, чтобы купить в экзисте. VIN.........39960094. Или дайте скидочку, куда посмотреть. Может у кого была такая проблема.

Сумма 6500 образовалась так: стоимость резистора 980 рублей, замена его 1800 + газ, масло и заправка.

Заранее всем спасибо!!! 

[Archer]

Если резистор вентилятора(который перед осушителем стоит), то я брал их по 10 баксов на экзисте вроде год назад. Замена: слегка отогнуть бампер, открутив два болта сверху. Снять старые(их два), поставить новые. Откручивать через переднюю решетку. Усе.

 

Есть и тема по ним. Стоит лишь поискать.

[lion]

Если резистор вентилятора(который перед осушителем стоит), то я брал их по 10 баксов на экзисте вроде год назад. Замена: слегка отогнуть бампер, открутив два болта сверху. Снять старые(их два), поставить новые. Откручивать через переднюю решетку. Усе.

 

Есть и тема по ним. Стоит лишь поискать.

Тему нашел.Но номер не пробивается на экзисте, 1267А9 , который - 0,54 онм. Вроде у меня один из двух. Другой 1267Е3 ,тоже не кажет. Еще один от Фиата 9641212480. Что делать, друзья???

[Archer]

1267.E3 - 0,8 и 1267.A9 - 0,54

На оба пишет "Регулятор скорости вращения вентилятора".

Может у вас в Московии нехватка, у нас в Минске такого добра хватает. Единственное, подорожал товар малек.

Изменено 2 июля, 2013 пользователем Archer

[lion]

 

1267.E3 - 0,8 и 1267.A9 - 0,54

На оба пишет "Регулятор скорости вращения вентилятора".

Может у вас в Московии нехватка, у нас в Минске такого добра хватает. Единственное, подорожал товар малек.

 

Да верблюд с ним! Какой за малую скорость отвечает? Мне сегодня на экзисте заказали 1267Е3. Мож не то?! То что их два, это понятно. Да, вот какой все же за малую скорость отвечает?

[Archer]

Стоит заменить оба. У меня сначала один вышел из строя(перегнил), а потом через годика два второй. А так - заменил оба и забыл.

 

Подозреваю, что у того, у которого сопротивление меньше, отвечает за большую скорость.

Изменено 4 июля, 2013 пользователем Archer

[lion]

Стоит заменить оба. У меня сначала один вышел из строя(перегнил), а потом через годика два второй. А так - заменил оба и забыл.

 

Подозреваю, что у того, у которого сопротивление меньше, отвечает за большую скорость.

 Спасибо за совет, так и сделаю. Archer, скажи плиз, они отличаются друг от друга?Технику замены уже прочитал.

[Aligner]

Demon Varfolomey, 8092 - F2 - BA; 8093 - H2 - JN; 8094 - F4 - BE;

первое это номера контактов разъема 32V NR, второе цвет http://psa-club.ru/poleznyie-materialyi/tsveta-provodov-psa.html

 

PS Таки я оказался прав. 3-х проводной датчик на конденсаторе тупо линейный датчик давление в системе: у него выводы +5в, выход и земля.

при 1 баре - 0.5 вольт на выход, при 31 баре 4.5 вольт на выходе.

Куда копать в моём случае? :( Не включается муфта кондиционера, померял выходное напряжение с датчика 1.26V, приходит 4.99V.

Провода с датчика давления были перетёрты и со следами ремонта (перепаял один подгнивший провод)

но звонились до мозгов VAR: N7C6S FE07 ME744 №211230466, в сервисе не смогли найти причину не срабатывания муфты, напрямую подключали для проверки-работает, через некоторое время включается вентилятор на первой скорости, дует холодный воздух. Через SmartBox в программе пытались включить муфту-не срабатывает.

 

Снимали коды ошибок Smartbox, номер версии диагностической программы V40.51:

 

1. Citroen/XSARA/XSARA2/Проверка через ECU/Кондиционер/Чтение кодов ошибок.

 

а. Периодически проявляющаяся неисправность: полученное значение информации скорости автомобиля неправильно.

 

Этот пункт может влиять на запуск муфты?

 

2. Citroen/XSARA/XSARA2/Проверка через ECU/Силовой агрегат/Бензин/1.6L NFU BOSCH ME7.4.4/Чтение кодов ошибок.

 

а. Когерентность сигнала выключателя сцепления

 

б. Управление низкой скоростью вентилятора (Да поменял я оба блока со спиралями-резисторами и тремя зелёными релешками, продули и прочистили)

 

в. Уровень топлива низкий (пол бака ведь-что за чушь?)

 

г. Вход стоп-сигнала (всё работает!!! Чего ругается?)

 

д. !!! Датчик давления кондиционера-короткое замыкание на массу.  (Ранее может и коротнул)

 

е. Сигнал датчика давления во впускном коллекторе-короткое замыкание на массу.

 

Может прибор ошибку не умеет сбрасывать а без сброса он не запустится?

 

Или провода от датчика давления корошо коротнули что проблема не в датчике а в дорожке в мозгах. Проводка с чёрным налётом(коротили видимо), сопротивление 0.6ом от датчика до мозгов-вроде норма.

 

В общем поменял только трубку от компрессора до радиатора, заправил с проверками, вакуумированием, прочисткой. И езжу без кондея :((

 

Машинк: Citroen Xsara Break N2 2001г.в Универсал.

 

[Archer]

Лион, по памяти у одного пластик серый был у дрогого - черный. На это рассчитывать шибко не стоит(хотя у меня совпало по цвету с моими старыми) На них должа быть выбита маркировка с параметрами.

[lion]

Лион, по памяти у одного пластик серый был у дрогого - черный. На это рассчитывать шибко не стоит(хотя у меня совпало по цвету с моими старыми) На них должа быть выбита маркировка с параметрами.

Прибыл из Экзиста второй. У первого обзывалка - резистор вентилятора системы охлаждения (который назвали, отвечающим за малую скорость), второй уже - регулятор скорости вращения. Они идут действительно разных цветов. В воскресенье все поставлю, на следующей неделе закачаю газ и отпишусь. Еще раз спасибо за совет!!!  

[Archer]

Aligner, а сколько датчик показывал на пустой системе?

Проверьте преды. Затем снимайте блок управления и прозванивайте провода от датчика до блока.

Если все нормально - проверяйте дорожки и контакты на самом блоке.

 

Тут об этом уже писали.

Изменено 11 июля, 2013 пользователем Archer

[Aligner]

Aligner, а сколько датчик показывал на пустой системе?

Проверьте преды. Затем снимайте блок управления и прозванивайте провода от датчика до блока.

Если все нормально - проверяйте дорожки и контакты на самом блоке.

 

Тут об этом уже писали.

У меня походу тоже самое на citroen xsara(от С5 2001-2004 тот же), дорылся до Valeo Thermique 660247W, он же Датчик испарителя Citroen/Peugeot 6445.HZ, он же Датчик, внутренняя температура - Valeo 509 356, Лексия показывала КЗ в той же графе и изредка на пару секунд 80С-кирдык, вытащил датчик(за фильтром салона) и померял сопротивление 264Ом. Удачно ё...ул его об пол, проверяю-обрыв :), может при обрыве такое должно показывать в вашем случае, живой если не ошибаюсь 4кОм-80кОм интервал работы.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=51535

Изменено 13 июля, 2013 пользователем Aligner

[lion]

Стоит заменить оба. У меня сначала один вышел из строя(перегнил), а потом через годика два второй. А так - заменил оба и забыл.

 

Подозреваю, что у того, у которого сопротивление меньше, отвечает за большую скорость.

Archer, вчера прибывал в легком шоке!!! Через решетку увидел одну свою запчасть. Подумал, что регулятор скорости в другом месте. Снял бампер и вот:

получается он у меня один?Обшарил, вроде все......, не нашел!!! Только странно, что на экзисте мне его выписали.

Рядом с ним есть место,может для другой модификации.

Проверил наличие газа, нажатием - нет.Теперь надо понять куда он делся. Самое интересное, что при проверке, система держала давление.Газ с маслом был закачен.Может прокладки уже ссохлись и понемногу пропускают. Ну и так как система не включала компрессор, он просто ушел.

Вообщем диагностика у ОД, была права.

Наконец нашел реле. Почистил, поставил на место. Очень неудачный вариант установки,грязи море! Из двух, одна сильно окислилась, думаю заменить.Ну, следующий этап - газ. Напишу где был "пшик".

[Archer]

Может у вас комплектация "эксклюзив"? Или банально меняли по какой-то причине вентилятор передний и приколхозили то, что нашли? Если я прав - нужно к спецам по хранцузам ехать, пускай оценят последствия "апгрейда".

[klish21]

Подскажите, диагностировал кондиционер диагностикой BOSCH, опять выдала неисправность зонда температуры воздуха в салоне. Электрик посмотрел в какой-то программе и сказал что он стоит слева от бардачка (с маленьким вентилятором). Я его снял и сейчас сбиваются настройки климата после выключения зажигания. Раньше тоже такое было, но не очень часто (климат переходил в положение AUTO). Моторчик вращается. А что в этом датчике выходит из строя? Как его проверить в домашних условиях? И може ли из-за этого датчика ккондиционер дуть теплым воздухом?