Кондиционер. Заправка

[LeonXantia]

Я обычно каждое лето заправляю кондиционер. Процедура у кондиционерщиков простая. Подключают аппарат, тот на автомате весь фреон сливает, ваккумирует систему, затем сервисмен смотрит по компу сколько положено залить, программирует количество и аппарат закачивает фреон с маслом. На аппарате видна присоединенная емкость с маслом. Затем аппарат выдает чек где указано сколько слили, сколько залили фреона. По памяти на моем С5 первого поколения 600 грамм (может 650?). Обычно добавляется 100-150 грамм. Если такую процедуру не делали каждый год - думаю легко в системе гр. 300 не хватает.

Оплачиваешь за саму процедуру и разность слито-залито. По времени минут 30-40. Основное время занимает - машина стоит с завакуумированной системой и проверяется ее герметичность как я понял.

[ИС-Xantia]

 

 

Оплачиваешь за саму процедуру и разность слито-залито.

Это что же, старый фреон опять кому-то зальют?

[Arhimed64]

 

 

Да там, вроде, невозможно получить доступ к пространству между радиаторами не сняв бампер.

Бампер немного "провисает", и вроде получается доступ.

[LeonXantia]

@ИС-Xantia, зальют то обратно в Вашу систему Ваш фреон, добавят нового, недостающего и маслица свежего...

Я так понимаю...

[ИС-Xantia]

Фреон со временем теряет свойства - в нем накапливается продукты окисления масла, влага и механические примеси (осушитель уже не справляется).

По идее менять надо все полностью: и фреон и масло и фильтр.

[ИС-Xantia]

Подключили мой климат к заправочной станции и слили 700 гр фреона   Это странно, ибо во всех мануалах с 2004 по 2008г для моего мотора (в т.ч. для С5-III) положено заливать 600-650гр.  Потом вспомнил, что брал 3-х летнюю машину и кто-то до меня от души влил, типа, кашу маслом не испортишь...

Утечек не обнаружено, заново залили 640гр.

Заодно сообщили, что давление в кондессоре завышено, что обычно бывает при его загрязнении - собственно, это то что я и подозревал, ибо сквозь оба радиатора зажженная лампа не просматривалась. После перезаправки субъективно работа климата никак не изменилась.

Через пару дней решился на чистку кондессора в гаражном сервисе. Работа заняла 3,5 часа. Отцепили писалки фар, противотуманки, затем сняли бампер, ветилятор и воздушные обратные клапаны, в общем, ничего сложного (а я боялся). Далее отогнули второй радиатор к мотору и между ними вставили картонку. Между радиаторами был всякий хлам (бычки, листья, пух), но не критично.

Соты чистили неким пульверизатором: сжатым воздухом с приаттаченной емкостью с какой-то вонючей жижей. Причем некоторые области приходилось проходить по несколько раз. Далее тем же пульвером, но с водой.

После сушки сквозь оба радиатора была видна зажженная лампа по всей площади, ура!

Теперь работа климата изменилась: если раньше в жару приходилось ставить климат на +18С, да и то не хватало, ибо дуло прохладным, то сейчас в жару езжу с уставкой +22С, а из сопел дует реально холодный воздух. И температура мотора чуть упала.

Я доволен.

Изменено 15 июля, 2018 пользователем ИС-Xantia

[user1233]

Я мыл керхером, но без фанатизма, все ок.

[Бес]

 

 

Между радиаторами был всякий хлам (бычки, листья, пух), но не критично.

Нееее, мусора мало, но забиты соты порядочно )))

[Олегович]

давление в кондессоре завышено, что обычно бывает при его загрязнении

Кроме недостаточного охлаждения повышенное давление будет:

- лишний фреон в системе

- лишнее масло

Состояние клапанов компрессора, ТРВ на повышение давления отдельная песня.

[ИС-Xantia]

Да там и ТРВ, как такового, практически нет - просто дроссель с распылительной сеточкой.