Перейти к содержанию
Ситроен Клуб
Авторизация  
mystery

Плохо держит холостые обороты

Рекомендуемые сообщения

Значит так, все по проядку.

Недавно у меня порвался ГРМ, ну как порвался, скушало несколько зубчиков, сантиметров 15 где то. Соответсвенно загнуло клапаны, прошлось по всем 8. В сервис не погнал, так как брат сам отлично разбираеться в автомобилях.

Загнали в гараж, сняли ГБЦ, притерли клапаны, ну как положено там заменили колпачки маслосъемные, поставили все на место все подключили. После того как все поставили залили антифриз и завели. В принципе все работает нормально подхватыает хорошо, высокие обороты держит, но вот холостые держит плохо, какими то рывками, горела ошибка двигателя, но через 2 дня пропала, времени не было просто съездить и продиогнастировать и вообще поковыряться с авто. Что может быть, свечи менял то же самое, счас поеду к брату промывать инжектор.

Спасибо за внимание!!! :fans:


ab55789.gif

O590MY199.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Клапана попробуй отрегулировать, было такое.


Водка не бензин, за городом расход больше!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Значит так, все по проядку. Недавно у меня порвался ГРМ, ну как порвался, скущало несколько зубчиков, сантиметров 15 где то. Соответсвенно загнуло клапаны, прошлось по всем 8. В сервис не погнал, так как брат сам отлично разбираеться в автомобилях. Загнали в гараж, сняли ГБЦ, притерли клапаны, ну как положено там заменили колпачки маслосъемные, поставили все на место все подключили. После того как все поставили залили антифриз и завели. В принципе все работает нормально подхватыает хорошо, высокие обороты держит, но вот холостые держит плохо, какими то рывками, горела ошибка двигателя, но через 2 дня пропала, времени не было просто съездить и продиогнастировать и вообще поковыряться с авто. Что может быть, свечи менял то же самое, счас поеду к брату промывать инжектор. Спасибо за внимание!!! :fans:

 

 

Мотор то у тебя какой? TU3JP или TU5JP?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Значит так, все по проядку. Недавно у меня порвался ГРМ, ну как порвался, скущало несколько зубчиков, сантиметров 15 где то. Соответсвенно загнуло клапаны, прошлось по всем 8. В сервис не погнал, так как брат сам отлично разбираеться в автомобилях. Загнали в гараж, сняли ГБЦ, притерли клапаны, ну как положено там заменили колпачки маслосъемные, поставили все на место все подключили. После того как все поставили залили антифриз и завели. В принципе все работает нормально подхватыает хорошо, высокие обороты держит, но вот холостые держит плохо, какими то рывками, горела ошибка двигателя, но через 2 дня пропала, времени не было просто съездить и продиогнастировать и вообще поковыряться с авто. Что может быть, свечи менял то же самое, счас поеду к брату промывать инжектор. Спасибо за внимание!!! :fans:

 

По каким меткам на распредвале и коленвале ставили ремень ГРМ ? В каком порядке клапана регулировали? Когда голова была снята первый датчик кислорода в выпускном коллекторе тосолом с маслом не залили?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Был случай, одна из пружин (по моему внутренняя) одного клапана была лопнута и творилась такая же байда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Клапана попробуй отрегулировать, было такое.

 

Клапана вроде все в норме, пипец счас с ума схожу незнаю чё делать, подрываеться хорошо едет хорошо, но на холостых работает с перебоями

 

Мотор то у тебя какой? TU3JP или TU5JP?

 

 

Без понятия скажи где посмотреть, мотро у меня 1.4

 

По каким меткам на распредвале и коленвале ставили ремень ГРМ ? В каком порядке клапана регулировали? Когда голова была снята первый датчик кислорода в выпускном коллекторе тосолом с маслом не залили?

 

 

Метки на распредвале там типа фикстаор, коленвал ставили по ВМТ второй фиксатор не нашли, в каком орядке клапана регулировали незнаю,регулировал не я, тосолом вроде ничего не заливали

 

Был случай, одна из пружин (по моему внутренняя) одного клапана была лопнута и творилась такая же байда.

 

Пружины на месте все вродь, короче ХЗ

 

Гонял к официалам выдали мне, талмуд с ошибками, машина с такими ошибками ездить не должна. метки проверяли, перекидывали на зуб вперед, на зуб назад, работает еще хуже, прочищали форсунки, продували прочищали вс что можно прочистить, стала работать чуть лучше но все же не то, холостые держит хреного, может мозги?


ab55789.gif

O590MY199.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Компрессия в норме и ровная ли по цилиндрам после переборки? Коды ошибок напиши пожалуйста что диагносты считали .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Проблема может быть из-за подсоса воздуха во впускной коллектор, а также трещины на силиконовых высоковольтных колпачках блока катушек зажигания.

В первом случае покажет ошибку на первом датчике кисл. во втором случае - на втором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Простите что долго не отвечал, Спасибо за желание помочь, ситуация вот какая, после долгих заморочек уже с сервисами специализирующимися на ситроенах добился того, что потратил Ную сумму и устранил все ошибки двигателя, кроме одной (что типа, не работает один цилиндр или несколько или неопределенный цилиндр) на это в сервисе мне сказали незнаем ничего фиг знает и короче мы вообще не местные. что я делал, после того как поменял ГРМ и у меня случилось такая неприятная и непонятная поломка.

1. проверил метки ГРМ в спец сервисе, сказали что стоят как надо

2. отрегулировал клапана

3. Проверил компрессию в 3 цилиндрах было по 15 в одном 16 (проверяли в спец сервисе там показала компрессия вообще ужасные цифры, в одном цилиндре еле набрали 9 в одном 13 а там в каком то вообще 18. Авто едет хорошо разгоняеться с грузом вообщем никаких проблем, если бы компресиия была фиговая это бы сказывалось на движении

4. В этом же сервисе меняли форсунки

5. В этом же сервисе меняли дросельную заслонку

Это пока все что вспомнил, потому что делали много и то там то здесь результата ноль. Постепенно едет крыша у меня, от беспомощьности незнаю что делать, счас вот думаю застрелиться или повеситься =)))

 

Счас поробую по инструкции отключить акб и подключить. Отпишусь Спасибо за ссылку


ab55789.gif

O590MY199.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Мда. Ну и заморочка.....

Походу токо осталось проверить модуль зажигания и ДПКВ.

Катушка зажигания проверяется Лексией - там есть попарный тест.

Проверить также не мешает и дроссельную заслонку - в Лексии есть Butterfly Test.

При данном тесте обратить внимание на то, чтобы заслонка приоткрывалась при включении зажигания

и нормально, без "закусывания" перемещалась при тесте.

 

Если по результатам проверок, все окажется в порядке, то придется тебе проверить давление топлива в рампе. На рампе есть клапан Шредера. К нему подключаешь манометр и смотришь давление. Оно должно быть 3 атм.

 

А ошибка у тебя называется:

 

"Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах или в не определенном цилиндре P0300 "

Погугли в инете мож че найдешь по данному кейсу.

Изменено пользователем pk7478

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Мда. Ну и заморочка.....

Походу токо осталось проверить модуль зажигания и ДПКВ.

Катушка зажигания проверяется Лексией - там есть попарный тест.

Проверить также не мешает и дроссельную заслонку - в Лексии есть Butterfly Test.

При данном тесте обратить внимание на то, чтобы заслонка приоткрывалась при включении зажигания

и нормально, без "закусывания" перемещалась при тесте.

 

Если по результатам проверок, все окажется в порядке, то придется тебе проверить давление топлива в рампе. На рампе есть клапан Шредера. К нему подключаешь манометр и смотришь давление. Оно должно быть 3 атм.

 

А ошибка у тебя называется:

 

"Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах или в не определенном цилиндре P0300 "

Погугли в инете мож че найдешь по данному кейсу.

 

 

что то тут часто пишут про програмку лексия, подскажите, это делаеться в сервисе? Просто я делал компьютерную диагностику не один раз, толку никакого. И если кто знает какой прогой они делают диагностику. А ошибка называеться не так немного, код я не помню листок гдето потерял, а там было просто "неработает один или несколько цилиндров или неопределенный цилиндр" почти так

Изменено пользователем mystery

ab55789.gif

O590MY199.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

что то тут часто пишут про програмку лексия, подскажите, это делаеться в сервисе? Просто я делал компьютерную диагностику не один раз, толку никакого. И если кто знает какой прогой они делают диагностику. А ошибка называеться не так немного, код я не помню листок гдето потерял, а там было просто "неработает один или несколько цилиндров или неопределенный цилиндр" почти так

 

Официальные сервисные программы ссылаются на диагностическое оборудование Лексия и Проксия. Они получше заточены под Ситроен и возможно поточнее определят неисправность.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У берлинго газ электронный, тросик от педали подходит к блоку и от блока идут провода, может быть что вся эта шляпа из за этого вот блока, как он называеться я незнаю?

Изменено пользователем mystery

ab55789.gif

O590MY199.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Давно как-то читал на Украинском форуме,с такой же проблемой столкнулся мужик после замены ремня ГРМ. И метки совпадали, и заслонку менял и что только не делал, а машина не оживала. В итоге все сошлось в правильной последовательности натяга ремня ГРМ. Все зависит от конструкции роликов натягивающих ремень - старая(ручная) или новая(автоматическая). В старой надо давать упреждение 2-3 градуса и потом натягивать, а в новой этого делать не надо. Единственный момент - натягивание надо производить уже при снятых фиксаторах маховика и распредвала, в общем полазий по форуму, прочти все сам своими глазами и может найдешь чего полезного.

И вот еще http://autokadabra.ru/clubs/citroen/berlingo/20803/#acut

Изменено пользователем BAITANA

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а перезагрузку (снять-поставить аккумулятор) блока управления делали?

 

Да пробовал, все как написанно, но не помогло к сожалению

 

Давно как-то читал на Украинском форуме,с такой же проблемой столкнулся мужик после замены ремня ГРМ. И метки совпадали, и заслонку менял и что только не делал, а машина не оживала. В итоге все сошлось в правильной последовательности натяга ремня ГРМ. Все зависит от конструкции роликов натягивающих ремень - старая(ручная) или новая(автоматическая). В старой надо давать упреждение 2-3 градуса и потом натягивать, а в новой этого делать не надо. Единственный момент - натягивание надо производить уже при снятых фиксаторах маховика и распредвала, в общем полазий по форуму, прочти все сам своими глазами и может найдешь чего полезного.

И вот еще http://autokadabra.ru/clubs/citroen/berlingo/20803/#acut

 

Так я потом менял ГРМ в сервисе специализирующимся на французах, именно менял, а не проверял, но все то же =((((


ab55789.gif

O590MY199.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Чтобы не плодить новые схожие темы спрошу здесь.

На холостых,на непрогретом двигателе появились какието вздрагивания ,прифыркивания обороты иногда слегка гуляют Это нормально или нет?

И на прогретом исправном двигателе какие холостые должны быть(обороты в минуту)?

Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Чтобы не плодить новые схожие темы спрошу здесь.

На холостых,на непрогретом двигателе появились какието вздрагивания ,прифыркивания обороты иногда слегка гуляют Это нормально или нет?

И на прогретом исправном двигателе какие холостые должны быть(обороты в минуту)?

Спасибо.

 

На TU3JP что стоит на моём орионе обороты по мануалу(видел у установщиков ГБО) должны соответствовать 860-880. По ихнему компу примерно так и было, а тахометр показывает чуть-чуть меньше 1000, в смысле привирает.

А на счет подергивания-пофыркивания - попробуй поменять свечи. Год назад было что-то подобное когда из-за плохого бензина свечи зажигания "начали болеть за спартак". :fans:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

to all, Cittroen Berligo 2005 г., двигатель, 1,4 i бензин, пассажирский, в июле сего года смена фильтров: топливный, воздушный, ремень ГРМ, свечи, передние диски, торм.колодки, пробег 90.000 км

заправка ЛукОил, ТатНефть, Сибнефть,95, после сервиса появились провалы на холостых, при запуске 1100 об/мин после прогрева 900 об/мин и тут начинается колебания вниз около 100об. и вибрация, из глушака конкретный низкочастотный шум, спалил около 50 л, проехал более 700-800 км, проблема на месте, на динамике движения не сказывается, машинка после сервиса даже более приёмистой стала.

в субботу надоели скачки на месте-( заправил до 2/3 бака Сибнефть 95(около 35-40л) и добавил 1 л изопропилового спирта(Пропанол2) квалификации ХимическиЧистый основного вещества 99,9%% можно найти у химиков и электронщиков:-) обычный Этиловый добавлять не рекомендую, Ферейновский категорически нельзя( до30%% воды) , суть добавки: Осушение Бензина, изопропанол тяжелее бензина и оседает на дно, спирто-водяная смесь смешивается с бензином, сгорает в двигателе без сажи , октановое несколько повышается, если 1л на пол./бака не хватило(чихает не заводится) добавить ещё 0,5. ежели все нормально выжечь всю запрвку полностью, чаще 1-2 раз в год не повторять, Этиловый спирт(особенно ферейн) Не Применять!!!

в моём случае амплитуда(глубина провалов) уменьшилась, вибраций значительно меньше(откатали только около 50км) супруга довольна(двигатель почти не слышно:-)) в грядущие выходные предполагаемый пробег 150-200 км о результатах отпишусь

если уже было! прошу снести в корзину

надеюсь кому сгодится

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

у меня тоже проблема с неровностью х.х. возникла после смены масла, фильтров и регулировки клапанов. Клапана отрегулировали заново (выпускные оказались чуть подзажаты), свечи заменили, АКБ перезагрузку делали, но это полностью проблемы не решило, чуть меньше, но всё равно молотит -особенно на холодную. У диагностов на сканере показывает всё нормуль, модуль зажигания тоже нормуль, уж и не знаю на что и грешить, кроме некачественного бензина

Ещё слесаря советуют почистить ультразвуком форсунки, якобы у многих инжекторных движков проблема в них..

Изменено пользователем Славик33

<a href=http://forum-lines.ru><img src=http://forum-lines.ru/rez/ab64900.gif></a>

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

После замены масла и воздушного фильтра (совпадение).

Поплыли обороты холостого хода дв 1.4.

Что интересное так то что от 900 до 1100.

и преимущественно при торможении.на перекрестке к примеру.притормазил падают соответственно до 900,нажал до конца на тормоз поплыли вверх до 1100,после повторного нажатия возвращаются к 900.

Что за ???

Такое.Кто нить подскажите пожалуйста.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

никак не связано это с вакуумным усилителем тормозов?

http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...amp;hl=холостые

Лёгкого вам дыхания в цилиндрах! © ... И не забудьте пристегнуть ремни безопасности ...

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×
×
  • Создать...