под капотом всё в масле

[79]

Вчера вечером ехал по трассе при скорости 90 км/ч, на улице был мороз -25. Загорелся "Стоп" на приборной доске, не придал этому значения и проехал около 2-х км. Увидев, что падает температура масла, остановился. Открыл капот и обнаружил, что весь двигатель залит маслом. Притащили машину на буксире, поставили ее в гараж. Прочитал в Интернете, что скорее всего масло выкинуло из отверстия щупа, так как в картере создалось давление отработавших газов, что может быть забит "майонезом" какой-то шланг, но я его так и не нашел. Сегодня утром щупом замерил уровень масла. Кончик щупа достает до масла в поддоне. Купил масло, залил его (ушло почти 4 л). Завел машину - какого-либо стука в двигателе не наблюдаю (но я не моторист), датчик бортового компьютера ошибки не выдает, значит давление есть, но образовалась такая проблема: помпа гидравлической жидкости (не помню как она называется) издает странный скрежет, как будто рассыпались подшипники. При вращении руля и при подъеме/опускании подвески гул в нем не наблюдается. Двигатель не перегревал и сейчас он не греется. Попробовал проехать, изменений при движении не наблюдаю. Подскажите пожалуйста, где этот зловещий шланг? И что делать с помпой?

[Mazdohist]

Шланг картерных газов (в зависимости от типа движка) обычно правее движка из-под головы к дроссельной заслонке (бенза). Чистить. Некоторые (на НРи) ставили ершики.

Остальное к спецам на проверку.

[Privodchik]

У меня та же ситуация, но заметил после завода машины, запищало, что масло ниже нормы. Подождал пару минут, заглушил - завел - опять пищит. Мороз - 18 . Масло уже давно не проверяю - т.к. не ело, но тут не поленился и не зря - Открываю - все засрано! короче 1,5-2 л масла по всему движку и щуп высунутый на 4 см. Звоню приятелю с которым недавно под капот лазили и спрашиваю не проверял ли масло? говорит нет... Так я попал сюда..

 

Вопросы: Как доехать до гоража (30 км)- морозы стихать не собираются, а машина нужна?

Что кроме трубки стоит посмотреть? Про трубку прочитал на этом форуме.

 

Долил масла, завел, пару минут дал поработать - заглушил, а из под щупа воздух или что-то еще сопливит. Неужели газы собираются так быстро?

 

Ситроен С5-1 2.0

[Б.Е.А.]

Клапан ЕГР (его предохранитель) смотрите!

[Privodchik]

Клапан ЕГР (его предохранитель) смотрите!

 

Можно чуть по подробнее, в этой машине не слишком знаком с ним, а про предохранитель вообще впервые слышу. Он что, электрический? А где установлен и как проверить?

[mister z]

У меня та же ситуация, но заметил после завода машины, запищало, что масло ниже нормы. Подождал пару минут, заглушил - завел - опять пищит. Мороз - 18 . Масло уже давно не проверяю - т.к. не ело, но тут не поленился и не зря - Открываю - все засрано! короче 1,5-2 л масла по всему движку и щуп высунутый на 4 см. Звоню приятелю с которым недавно под капот лазили и спрашиваю не проверял ли масло? говорит нет... Так я попал сюда..

 

Вопросы: Как доехать до гоража (30 км)- морозы стихать не собираются, а машина нужна?

Что кроме трубки стоит посмотреть? Про трубку прочитал на этом форуме.

 

Долил масла, завел, пару минут дал поработать - заглушил, а из под щупа воздух или что-то еще сопливит. Неужели газы собираются так быстро?

 

Ситроен С5-1 2.0

 

Немного отпусти крышку маслозаливной горловины для сброса давления в поддене на время прогрева.Минут 5 погрей(если сразу масло не погонит) , заглуши и дай минут 15 постоять(для отогрева). Опять заведи. Если погонит масло , то глуши и дай ещё постоять. Или если есть возможность погрей патрубок вентиляции феном. Такая беда сейчас частая,так как возникает при температуре ниже -10.Когда "не отпускает" но ехать очень надо , то делают в крышке(маслозаливной) отверстия примерно 3мм и щуп до конца не вставляют.Не самый лучший вариант , но ездить можно вполне.

[79]

Нашел я эти трубки, снял, принес домой и начал чистить , а там такое начало литься: куски грязи и рыжая жидкость. Но маленькую трубку так и не почистил пришлось сломать после чего прочистил этот тройник. Наставил гибкий шланг и в путь. Фото сегодня выложу

[Privodchik]

Жду фото, а то не совсем понял где этот тройник и что снять.

 

mister z Не совсем понял процедуру, щуп все время держать не вставленным и контролировать или периодически доставать?

Когда масло обычно гонит? в самом начале? До гаража долекова-то (30км почти) , с открытой крышкой не поедешь (может попасть что угодно), а без щупа как я понял будет гнать просто?

 

И последнее пока: Куда это все г-но должно дется еслим прогреется, в впускной коллектор?

[alexqwertyuio]

Privodchik-именно- в него в родимый впускной коллектор- и потом полюшки -каталитики всякие-ошибки P0300-а часть всё равно летит в масло-и потом в систему смазки- и потом км через 400-500 тыс. на помойку двигло(если в лом конечно капиталку в пол стоимости двигателя делать)))). Может у кого фото этих ершиков есть?-которые на HPI шли(хотя у меня прозрачная трубка-вижу наглядно весь процесс -чищу раз в неделю зимой этот конденсат, либо после кратковременной поездки сливаю из шланга смесь масла с парами воды-но всё равно много влаги попадает в сам двигатель). Так что мой совет ИМХО-нехрен трогать нежных лягушек в такие морозы - только если на длительные расстояния.

Изменено 25 января, 2010 пользователем alexqwertyuio

[79]

Вот он патрубок отвода картерных газов. Верхняя стрелка показывает на тройник, а нижняя на замененный патрубок.

 

Изменено 25 января, 2010 пользователем 79

[Slider]

Тоже мучился такой проблемой.Два раза подряд масло выбрасывало.Совет-не поленись крышку выпускных клапанов почистить.Когда ее дома отогрел-четвенрть стакана воды вылилось,и внутри еще булькало и не выливалось,после продувки компрессором обнаружились еще 4 шт 1 мм отверстия которые были забиты,пришлось промыть растворителем и высушить компрессором.Такое ощущени буд-то машина стала легче дышать.

[898]

А где она находится?

[Privodchik]

А где она находится?

 

Клапанная крышка находится сверху двигателя на половине, которая ближе к салону (У меня по крайней мере), легко определить, зная, что это крышка прямоугольного вида почти на половину двигателя сверху, остальную большую верхнюю половину занимают свечи, форсунки и прочее..

 

Я вот думаю как попробовать ее прочистить не снимая.. Может трубку подсоединить и в бутылку пластиковую , а двигатель греть? Что бы заодно избавиться и от конденсата в масле (перед заменой не лишнее кажется)?

[Сергей ВХ19]

 

Я вот думаю как попробовать ее прочистить не снимая..

 

Боюсь что не получиться, если там отверстия забиты (в 1 мм), то масло из маслоулавливателя, не будет возвращаться в двигатель. Вот думаю, придется и мне снять, чтоб для профилактики почистить.

[Серега676]

Тоже столкнулся с такой проблемой, снял шланги вентиляции картера - все чисто. в чем еще может быть причина?

[Keeper90]

Всем привет! У меня подобная проблема( в воздушный фильтр попадает масло! на днях выбило щуп! Подскажите в чем может быть проблема?

[mich67]

наверное уже колечки пора поменять. похоже прорыв газов в картер идет

[foma]

Здравствуйте! Помогите! Проблема общем такая. Ехал по трассе где то примерно 100-120км/ч, началось подниматься обороты, какбутто запала падаль газа, глушу движок, останавливаюсь, поднимаю капот а там все в масле. Масло выгнула все. Притащил домой, залил масло попробовал завести, вроде не где не видно чтоб масло гнало. Что делать?

[<VEB>]

Может через щуп? т.к. система вентиляции картерных газов перемёрзла.

[Цепятыч]

Что делать?

 

Смотреть, откуда выгнало, чего порвано\выдавило

[foma]

В двоем смотрели, когда масло заново залили, ну ни где не видно!

[Б.Е.А.]

фото!

[LEKSO]

Проблема решается за счет подогрева вентиляции картерных газов......

[Б.Е.А.]

или прогрева двигателя хотя бы до 50-60 градусов перед началом движения.

[alexqwertyuio]

Стандартная болячка RFN- 100% масло выбило через щуп

 

Стандартная болячка RFN- 100% масло выбило через щуп