Дроссельный узел

[Б.Е.А.]

под №1 регулятор хол хода!

я когда эксперементировал, снимал по очереди штекеры с датчика температура, потом с давления, с положения д заслонки - чек не загорался, а с регулятора ХХ не снимал.

[trmntr]

Zedd, спасибо за ответ, капитальной чисткой дроссельного узла займусь непременно, надо только понять что там за ключик надо туда и что за жидкость такая специальная? А то не хочется выглядеть идиотом в глазах продавца, если не корректно ему попытаюсь объяснить что за жидкость мне нужна... :grin: Ацетона нету...

Только повторюсь, что никаких разъемов датчиков я не трогал... Что-то мне подсказывает что это как глюк какой-то, интересно только какой и от чего он произошел...

 

 

 

Добавить хочется еще одно, правда, не по теме...

Вот этот патрубок, который идет от дроссельного узла в клапанную крышку... Под декоративной крышкой двигателя он проходит у меня над каким-то разъемом или датчиком, и надетый на место излома патрубка кусок резинового шланга, давил на край этого разъема\датчика где из него выходит проводка (три жилы в пластмассовом рукаве.) Я лишь только поправил проводку, поровнял ее... Но сегодня я когда заменил поломанный патрубок на другой, целый, я еще раз пошевелил, на всякий случай этот разъем\датчик с проводом... Не помогло )

Сорри, что тут накатал и не в тему... просто хочу понять что где могло случиться...

Изменено 19 октября, 2011 пользователем trmntr

[trmntr]

под №1 регулятор хол хода! ...

 

Б.Е.А., не много ты не понял меня. Я хотел спросить что это за разъем (или датчик) желтого цвета на моем фото? Он находится непосредственно на штуцере, на который одевается тонкая трубочка от Y-патрубка... На твоих фото вначале ветки я такого не обнаружил... Изменено 19 октября, 2011 пользователем trmntr

[Б.Е.А.]

похож на №5 с моего фото!

[trmntr]

Да, хоть у нас двигатели одинаковые, я гляжу, но узлы разные...

[kapley1]

Добрый вечер! Вопрос в тему... Помыл ДУ, и обнаружил, что подогреватель на нем стоит, а провода и разьема на него не приходит... Возможно ли такое или надо где то в косе искать пропавший разьем?

[Б.Е.А.]

На оба вопроса ответ ДА!

Может быть и в косе

Но

может быть авто для страны с теплым климатом и его там не было, а ДУ был переставлен с др авто (как раз для страны с холодным климатом)

[kapley1]

Спасибо. А чем зимой грозит отсутствие подогрева? И если машинка для теплого климата, то можно ли колхозить подогрев? Подогрев при включении зажигания работает постоянно или нет?

[Б.Е.А.]

ну у меня с подогревом и тем не менее при -30 заслонка как я понял от иния подмерзала. можно самому подключить конечно, принудительно.

[trmntr]

Хотелось бы добавить сюда еще такую информацию:

Наружный диаметр штуцера, на которой одет пластмассовый гофрированный шланг, идущий от клапанной крышки к ДУ, равен 14мм. А перед ДУ на Y-образном патрубке - 16мм.

Инфо для тех, у кого этот шланг треснул или лопнул и хочет его заменить на другой....

[trmntr]

HI!

Друзья! Помогите разобраться!

Снял ДУ для очистки и обнаружил, что под жёлтой фишкой нет под неё контактов....

Вот как ДУ у меня выглядит:

По всей видимости в этом месте должно быть сопротивление системы обогрева модуля заслонки, но как видно на фото ничего подобного там нет. Хотя в технической документации по моему VIN VF7CH6FZC39008896 подогреватель присутствует, также как и на электрической схеме.(кодовое обозначение на схеме: 1270)

Хочу чтобы он у меня стоял, но не могу понять какой он и что из себя представляет и смогу ли вообще на свой ДУ его установить?

Сомнения добавлет тот факт, что в тех. документации по моему авто и на примерах фото из этой темы http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=38590, видно, что он внешне немного отличается...

Неужто ли у меня стоит не родной ДУ?

Как бы там ни было, главный вопрос, друзья! Возможно ли поставить на этот ДУ подогрев?

 

[407s]

Если он есть на схеме, это не 100% что оно должно там быть. У вашей машины адаптация под обычную атмосферу. А по комплектации у вас явно указано даже без подогрева газового тракта. Так что скорее всего как машина делалась сугубо для Италии.

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем 407s

[trmntr]

Совершенно верно! Авто пригнан из Италии.

Раз такое дело, подогрев возможно поставить?

[tumian]

Может офф-топ не нашел лучшей темы как эта.

Извечная проблема пикассин с дв-лем 1.8, когда перемерзает заслонка ДУ и двигатель держит обороты.

У меня это проявлялось при температурах ниже -12. Два года мучался... когда нужно было доехать, а не замерзать на трассе, снимал гофру от коробки воздушного фильтра и опускал ближе к голове. Видимо из-за положительной температуры от двигателя ДУ прогревался и проблема временно проходила. Ездить без фильтра не айс в прямом и переносном смысле. Решил в коробе воздушного фильтра (ниже фильтра) прорезать отверстие, дабы забор воздуха происходил из подкапотного пространства (заткнув стандартный патрубок который уходит под бампер). Но это, к моему удивлению, не помогло! Я не мог понять, неужели воздух проходя через воздушный фильтр так охлаждается?? 

Недавно поехал в строймагазин и купил паралонвые утеплители для труб. Они идеально заходят между решетками радиатора. Короче говоря, заткнул я НАДЕЖНЕЙШИМ образом все подкапотное пространство от набегающего потока воздуха. И чудо! от -15 до -27 полет яростный и спокойный вторую неделю.

Делаю вывод, что ДУ перемерзал исключительно под действием низких температур при движении авто. Гдет дует прямо в него. 

П.С. Прошлой зимой при -33 проехав на скорости 90-100 около 4 часов закипел двигатель. Антифриз в системе превратился в кисель. Антифриз был КОММА отличного качества и куплен в польше. Видимо пикассе нужна шуба на зимний период. Может кому поможет.

[trmntr]

tumian

фото утепления в студию!

 

на счёт антифриза: а как же автолюбители сегодняшнего Якутска и Норильска при их -50?

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем trmntr

[trmntr]

 

 

А по комплектации у вас явно указано даже без подогрева газового тракта.

Раз такое дело, подогрев возможно поставить?

[trmntr]

HI!

Вот и пришли холода, а в месте с ними и обледенение ДУ... На дворе всего лишь минус пять, только выехал и на первом светофоре дроссельная заслонка при отпущенной педали газа не вернулась в исходное состояние... Отъехал в сторону, снял крышку ДУ, лёд вокруг заслонки,  а в гофре, что соединяет воздушный фильтр и крышку ДУ, немного талой воды со льдом... А еще бывет и "майонезик" добавляет неприятностей в этом месте...

Как подогревать корпус ДУ или воздух, поступающий в него, -  до сих пор решения не найдено...

Изменено 5 декабря, 2014 пользователем trmntr

[wasserman]

Добрый день. Пришлось купить новую дроссельную заслонку на ХР 1,8 бензин 16 клапанов 2002 г.в. с круизом. Вопрос: после установки заслонки надо ее как-то дополнительно регулировать/активировать, в общем знакомить с автомобилем? Спасибо. 

[trmntr]

@wasserman, http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=13513

Во сколько обошлась?

А со старой что не так?

Изменено 27 декабря, 2014 пользователем trmntr

[wasserman]

Брал на днях уже по новому курсу) 2 265 000быр (и это дешево, в основном просили от 170 уе). А со старой длинная и грустная история. Года 2 уже машинка туповатая стала на разгон. Проделал кучу диагностик, никаких ошибок. И вот этой осенью при температуре от +3 и ниже начались проблемы. Движение начинаю без прогрева, разгоняюсь неспеша на малых оборотах. При разгоне на холодную свыше 30км/ч двигатель уходил в блокировку, загорался чек, не набирались обороты. Лечилось тем, что останавливался, глушил на минуту авто. Потом завод и поехали. Пока полностью не прогрелся мотор так и дрыгался. Лексия показывала ошибку заслонки. Заслонку разобрали, промыли. Машинка аж полетела, правда недолго, метров 500, потом опять блок и тупое авто. Пришлось купить новую, ибо б/у в Гродно не нашел. Поставили, ошибки сняли. Теперь двигатель не блокируется и ошибка не выскакивает, однако тупизна не пропала. Вот и вопрос, что еще нужно с ней делать?

[trmntr]

двигатель уходил в блокировку

Это как? Глох или что?

 

Я ж вам ссылку кинул, там должно быть описание как такой дроссельный узел с электроприводом заслонки установить и инициализировать...

 

Это проблемы были у вас на старом ДУ с датчиком положения заслонки (потенциометр)?

Изменено 27 декабря, 2014 пользователем trmntr

[wasserman]

Возможно, я не совсем понятно изъясняюсь, т.к. не спец в авто. У меня Ситроен Ксара Пикассо 1,8Б 16кл 2002гв с круиз-контролем и электронной педалью газа. По Вашей ссылке, как я понял, народ обсуждает дополнительную установку КК, который у меня и так есть. А блокировка  в моем случае это двигатель не набирал обороты, как ни дави на газ. Как мне объяснил мастер, это навроде аварийный режим, чтобы до СТО докатиться.

[trmntr]

Ой, извиняюсь, я не правильно понял. Подумал, что у вас газ был тросовый, а вы купили ДУ для авто с круиз-контролем...

Если не ошибаюсь, какая-то простецкая процедура инициализации дроссельной заслонки есть... Что-то вроде включить зажигание, нажать на педаль газа до упора и отпустить, выкл. зажигание... Но надо уточнять, там по моему есть какие-то ещё временные интервалы

Изменено 27 декабря, 2014 пользователем trmntr

[Feliks555]

Ребята подскажите! Ситация следующая: Citroen Xsara Picasso 2003 год МКПП Двигатель 1,8 N68.  При прогретом двигателе на холостом ходу двигатель начинает неустойчиво работать (вибрация двигателя аж на щётки стеклоочистителей передается). Причем провал в работе происходит на секунду, потом опять стабилизируется и так постоянно "секундный провал-стабилизация". Может кто то сталкивался с подобной проблемой? Задумался помыть дроссельный узел, но боюсь закосячить, так как у меня машина с круизом датчика холостого хода на дросселе нет. А что еще может влиять на подобные проявления в работе двигателя я не знаю.

Изменено 8 февраля, 2016 пользователем Feliks555

[trmntr]

 

боюсь закосячить

не стоит бояться, это не микрохирургия

 

После снятия, очистки и установки, попробуйте так:

18.1. Настройка положения дроссельной заслонки с электроприводом

При следующих условиях :

• Значение темпеdатуdы жидкости двиaателя между 5°C и 100°C
• Температура воздуха выше 5 °C
• Не нажимать на педаль акселератора

Включить зажигание , Подождите 30 секунд.

Выключить зажигание , Подождите 30 секунд.

18.2. Настройка датчика положения педали акселератора "Педаль акселератора нажата до упора"

Включите зажигание, нажав до упора на педаль акселератора.

Поднимите ногу.

Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.